夹层板技术进入主流造船

英国工程技术公司“智能工程”（IE）与韩国的大宇造船及海洋工程公司（DSME）11月7日签署合资协议，将IE的夹层板系统（SPS）首次应用到主流造船行业。SPS技术使用固态聚亚安酯（人造橡胶）作为中间层将两块钢板粘合，已被证明在钢板加强方面具有重大优势。在IE与DSME签订协议之前，其应用仅局限在船舶修理工程。IE在欧洲、南非和亚洲的主要船舶修理厂均已进行过修理和加强的工程。

USCG发布关于应用LRIT系统的规则

美国海岸警备队发布关于LRIT（远程识别和跟踪系统）的规则，要求船舶使用LRIT报告船舶标识和船位的电子数据。该规则于2008年12月31日生效．并要求下列船舶在进行国际航行时应传送LRIT电子数据：

IMO秘书长为航运业的环境记录辩护

国际海事组织（IMO）的秘书长米特罗普洛斯指出航运业正在改善其环保记录，目前在安全、保安和环保方面均状态良好、不断改进并获得了人们的信任，具有高度的社会责任感，特别是在可持续发展方面做出了很大贡献。

英国一项研究揭示ISM规则缺点

英国进行的ISM规则（国际安全管理规则）及其执行情况的研究结果表明．安全管理体系的标准化程度还不够．且外部审核员对体系的解释并不一致．这已使得部分船公司的政策方针的贯彻不充分且使这些公司“迷失了ISM规则的本来精神”。将一些习惯作法引入体系来解决这些问题，而带来的风险可能就是规则本身变成一种习惯作法而忽略了更好的管理办法。

IMO拆船公约遭遇执行难题

IMO的《安全与环境无害化拆船国际公约》在一年以后通过似乎已成必然，但关于其如何生效的争论仍在继续。换旗到该公约的非缔约国船旗所需费用仅需1.5～2万美元，和满足公约所需的高额费用相比，这个费用简直不算什么。

空压载舱可能是导致“群星公主”号沉没的原因

近日对菲律宾渡轮“群星公主”号沉没事故的调查表明不充分的压载可能是导致沉船的原因之一。这条23824总吨的渡轮因为台风经过而沉没于浅海造成超过800名旅客和船员死亡或失踪。

巴黎备忘录公布新的船旗国及RO表现名单，中国为表现最好的船旗之一

在巴黎备忘录第41届会议上，批准了2007年PSC检查报告并通过了船旗国和认可组织（RO）表现的最新清单，该清单已于2008年7月1日生效。