郑济高铁40 m整孔预制简支箱梁应用研究

目前,我国高速铁路预制架设简支箱梁的最大跨度为32 m,因受运架设备的控制,跨度大于32 m的简支梁基本采用现浇法或节段拼装法施工。结合郑济铁路黄河特大桥工程,开展40 m预制架设简支箱梁的应用研究。通过计算确定梁高、截面尺寸、钢束布置等梁体设计参数,并进行静力和动力分析;研究市域铁路40 m简支箱梁设计方案,采用与高速铁路梁相同的外形及构造设计;提出钢横梁人行道方式,满足预制箱梁通过连续钢桁梁的需要;对比40 m简支箱梁预制和现浇方案工程造价,得出预制架设方案经济效益明显;引入BIM技术,创建简支箱梁的高精度BIM模型,提高制梁生产过程中的标准化。本项目是40 m预制简支箱梁在铁路上的首次工程化应用,对于指导同类型大跨度预制简支箱梁设计具有借鉴意义。

高速铁路常用跨度32m预应力混凝土简支箱梁优化设计研究

我国高速铁路桥梁以常用跨度32 m预应力混凝土简支梁桥为主,在充分吸收前期设计、工程实践和科研成果的基础上,对时速350 km和时速250 km系列的32 m跨度简支箱梁,从梁高、预应力体系、细部构造尺寸等方面进行优化设计研究。通过优化箱梁结构尺寸、应用高强度预应力钢绞线和大吨位锚具等方法,减小了箱梁的腹板厚度,减少了梁体的材料用量和梁体质量,同时也简化了箱梁的施工工序;对优化前后的简支箱梁进行车桥耦合计算及对比,在德国低干扰谱下,梁高3.0 m满足1.2倍设计速度的检算要求,梁高2.8 m满足1.1倍设计速度的检算要求;对不同梁高箱梁在设计时速400 km高速铁路下的适应性进行分析,仅3.0 m梁高方案可满足1.1倍设计速度的检算要求;开展经济性对比研究,一孔32 m简支箱梁优化后造价减少5万元左右,减少7.17%~7.46%,梁高2.8 m的造价略低于梁高3.0 m的造价。

BIM技术在高速铁路32 m简支箱梁钢筋优化设计中的应用

我国高速铁路桥梁以32 m预应力混凝土简支梁桥为主,在32 m简支箱梁结构优化设计的基础上,为提高设计精度、优化钢筋布置、节省钢材用量、降低施工难度,将BIM技术应用到32 m简支箱梁的钢筋优化设计中。基于BIM技术在铁路工程领域的应用研究,采用Bentley平台软件对优化后的32 m简支箱梁进行BIM建模,主要结论如下:(1)实现了精细化简支箱梁BIM模型,外部结构包含参数化箱梁主体、梁体孔道、吊梁混凝土块等细部结构,内部结构包含全部梁体钢筋、预应力体系和多种预埋件等结构,以三维可视化的方式将各结构之间的空间位置关系表达清楚;(2)采用软件的冲突校核功能进行钢筋碰撞检查,重点针对梁端处、梁截面变化段及预应力管道周围的钢筋进行优化设计,共节省钢筋用量1281.59 kg,约占整孔箱梁钢筋用量的2.5%;(3)对箱梁的内部结构进行BIM模型还原与钢筋深化设计,提前解决施工难题,现场指导钢筋大样的制作、梁体钢筋的试拼与绑扎,显著减少施工过程中的钢筋安装问题,可为铁路简支箱梁的BIM技术应用提供参考。

珠三角城际轨道交通简支箱梁优化设计研究

我国城际铁路建设中桥梁比例高,并以常用跨度标准梁桥为主,其技术经济性对城际铁路建设影响较大。为进一步提升城际铁路常用跨度桥梁技术经济性,本课题总结高速铁路、城际铁路建设经验,结合珠三角城际铁路特点,通过桥面布置优化研究,提出便于检修、维护的桥面布置型式;通过研究不同线间距时桥面板受力性能,提出适用于线间距不断变化的简支箱梁截面形式,为珠三角城际轨道交通桥梁标准化制造和管理提供条件。通过采用高强度预应力钢绞线、大吨位锚具,优化腹板厚度,分析腹板厚度采用360 mm和330 mm后的受力性能、材料用量和施工便易性,确定优化结构尺寸的腹板厚度采用360 mm。优化后的32 m箱梁每孔可降低原材料成本3.9万元,100孔双线梁桥综合造价降低2.2%~4.5%。

基于数字媒体艺术的汉字动态化设计研究

借助PS、After Effects、Premiere、C4D等数字化制作软件,对汉字字体的整体结构、编排方式、画面构成等进行设计,尽可能体现其所具有的多维空间结构、变形形态,展现出一种三维动态的视觉观感。从汉字文化的网络数字传播角度着手,探讨在动态图像、视频等空间场景中,开展汉字符号动态化、情景化与交互化设计的实施方案,可以增加汉字本身的多维空间样态、人文或文化内涵,来为数字媒体信息的组织与传播提供指导。

The Relevant Analysis on the Stop Time in Winter and Times of Plateau and the Index in Early Days for Garrisonned Plateau Constructors

Objective: Study the influence of the stop time in winter, times of plateau on the index in early days for plateau constructors meet;Method:Is it participate in plateau construction of 2002-2004 to choose,enter into the plateau again of 2003-2005 practise clothes finish to mate 326 materials “physical examination in front of the worker",which is passed in Nanshankou Hospital in early days, divided into 3 groups according to the difference of year for the physical examination, examine by leaning towards relevant analytical methods;Result: （1） In the situation of day controlling about the stop time in winter, times of garrison in plateau and blood and oxygen saturation lever （SaO2）, the systolic pressure （sBP） is presented and shouldered relevantly winter to control. Present positive correlation with the value of hemoglobin （Hb）;（2） It is stopped that in case of controlling and is garrisoned in the number of times of plateau in winter day and blood and oxygen saturation lever （SaO2） to present positive correlation. Present and shoulder with the hemoglobin （Hb） relevantly.Conclusion: In order to ensure the health of plateau constructors to the maximum extent, should try one’s best to reduce the number of times of returning to the plateau in possible cases. At the same time each one constructs for year and returns to the time that the hinterland concentrates rest should be on above 90 days.