新技术速递

01．电动车锂电池回收 电动车报销后，所用的车用锂电池何去何从呢？其中一个方法是循环再利用。戴姆勒联合另外三家能源管理公司，在德国多特蒙德附近兴建了全球第二大的电池回收库，把回收电池用作储存如风力、水力发电的再生电力，总电力高达13MWh（MWh：kWh×1000）。现时已有1000个从第二代电动smart回收回来的锂电池送抵该回收库。

由恨到爱

无可否认，不少初代和第二代MX-5的用户都为座驾额外盖上了纤维制硬顶，取其遮风挡雨效果比软篷更佳，可是真正的MX-5拥护者，也有不少都对第三代的电动折叠硬顶RHT（retractable hard top）款式嗤之以鼻，皆因这个车顶表厕看似化繁为简，集硬顶和敞篷功能于一身。但同一时间化简为繁，金属制车顶和开合机关为车身添加了一大团赘肉，不及软篷版那么纤巧。

敞篷三狂侠

保时捷718 Boxster S，电动的软折篷，一开或一合大概需要9s，时速50km／h下随时候命；奔驰SL400，电动液压硬顶，打开平均14s左右，40km／h或以下奉陪；阿尔法罗密欧4C Spider，人力收折卷轴篷，打开一分钟，关上三分钟至三刻钟不等，视乎阁下技巧，1km／h或以上别妄想动它分毫。

大号轻便装

本次到瑞士试开的第二代奥迪Q7，是大众集团旗下首个使用MRB模块化车架的车系，特点跟数年前面世的MQ8车架一样，不但重量轻，还可以应不同车系、型号而组装成不同尺码规格，两者的分别只不过MRB是纵置发动机布局类型车架，MQB是横置发动机布局类型。

明灯

最早期的汽车照明，只不过是油灯一盏。到了19世纪末，已经有汽车用上钨丝灯泡，一直沿用至今。大家熟悉的石英灯（halogenlamp）其实也是其中一种钨丝灯泡，只不过内藏不同的气体，寿命比普通钨丝灯泡长，亮度也更高。到了20世纪90年代，开始有汽车使用氙气头灯（xenonheadlamp），只不过当年因造价高，只有高价车才使用，但现在不少大众化的型号也标准使用氙气头灯。

纳米流通电池

“纳米流通电池”的英文原名是Nano FLOWCELL，是一个注册名称，当中的flowcell，骤听起来和fuel cell很相似，事实是其中一种fuel cell，但不同之处只是燃料并非气体而是液体，故此称之为flowcell或flowbattery。简单来说，flowcell内藏正负电极板，以及分隔两种电解液的特殊薄膜。当电解液流经特殊薄膜的时候，电解液便会释放电子，接着透过电极板输出电力。

大轮圈薄胎一定好吗？

一级方程式赛例多年来一直限制参赛车辆只能使用13英寸轮圈。原因之一，是藉此同时限定刹车碟片的直径，变相限制车辆的性能。曾几何时，部分车队想到把刹车盘移到轮圈之外，比如把后制动碟摆放在靠近变速器的位置，也就是传动轴的内侧，这样便可以使用大于13英寸的制动碟。不过，这个做法增加了传动轴的负荷，就算改用较粗壮的传动轴也曾出现断轴的意外，结果得不偿失，车队普遍还是按传统把刹车放在了轮圈之内。

最新科技速递以下奉上数则对汽车新科技的解读

将于今年内上市的Q50，将会是首辆用上Direct Adaptive Steering的英菲尼迪车型。这个转向系统采用steer—by—wire技术，即方向盘不是直接连到摆动前轮的转向推杆，而是透过感应器，把指令送到驱动推杆的电脑。厂方称这个间接式转向系统的优点是电脑可以快速地按不同车速和环境调节方向盘重量，提高驾驶感，驾驶者也可以按个人喜好调校方向重量。

是福还是祸

1苹果CarPlay 大家今年内便可以在奔驰、本田、现代、沃尔沃和法拉利等新车上，利用触控屏幕或以Siri控制iPhone5系列电话上的地图、音乐播放、短信等各种功能，苹果迷应该欢喜若狂，问题是车内的显示屏如果有iPhone那么多功能，

变速大战

如果真的比谁挡位多，货车用的侣前进、4后退变速箱肯定完胜，没有一辆私家车能够相比。为什么汽车需要变速箱呢？一句话概括：发动机没有足够的扭矩直接驱动车辆。事实上，变速箱的主要作用是放大扭矩，帮助驱动车辆，其次是配合发动机转速和车速，车辆跑得快的时候无需用上很高转速，可以省些油钱。

奥迪生气了！

奥迪生产的e—gas，其实是人工合成甲烷气（synthetic methane），也就是入造天然气。奥迪生产e—gas的原因，是为了替他们将推出的燃气车提供“抵销二氧化碳排放”的燃料。这种e—gas怎样抵销二氧化碳排放？厂方称生产e—gas的过程，利用了催化器把二氧化碳（C02）羊扭氯气（H2）的原子重组合并，这样便会制造出入工合成甲烷气（CH4），

解析Haldex四驱系统

Haldex四驱系统于19g8年面世．是专为前横置发动机布局车辆设计的动力分流装嚣，现在已踏入第五代设计，首款用上新款装置的就是最新一代高尔夫4Motion。第五代Haldex与第四代的差异，大众只概括说省掉了油压贮存器（accumulator）和轻了1．4kg，相信运作方式大致跟上一代相同。

工程师一席话

要什么有什么为何一些双离合变速器换挡飞快，也有一部分却像传统自动变速器那样漫条斯理呢？保时捷传动系统专家Dr．Erhard Mossley说，这个只是调校问题。双离合变速器其实可以被调至换挡顺滑、缓慢得好像传统自动变速器，也可以调至换挡飞。陕且顿挫感强，嘭嘭地，整体表现跟哪个零件生产商制造并无关系。

斤斤计较

其实发动机是一台低效的机器，不但如序言所说，约三分之一的能量透过热交换流失于大气之中，余下的三分之二当中又有一半被发动机和传动系统的内部摩擦，以及发电机、机油泵、冷气泵及水泵等系统消耗殆尽。燃烧汽油释放的能量最终只有不到30％能够传送到车轮用以驱动车辆。换言之，假设发动机燃烧汽油产生的能量没有任何流失，全部都用来驱动车辆，大家熟悉的1．

差别只在外形吗？

就像你我所见的那样，这一代梅赛德斯-奔驰的设计语言以优雅和华贵贯穿，在这条基准线上，设计师又为其附加了诸多元素，使得每一款新推出的汽车在传承一百三十年的精致豪华之外，

雷克萨斯全新混动系统

厂方没有深入讲解MuLti Stage Hybrid系统的构造，只概述它的特点是用上锂电池，以及在“hybrid”变速器之外加上一个四前速自动变速器，但我从英国TG同事处得知了这个系统的运作细节。

好事还是坏事

十全大补片 丰田最近宣布，正在研制使用碳化矽晶片的电力控制装置，原因是混动车之上各种电力流失中的20％是来自电力控制装置内的传统晶片，故此希望转用新研发的碳化矽晶片，令各款混动车的耗油量降低至少10％。换个晶片就省10％的油，如果车身做个拉花会怎样？

沃尔沃三重秦

我知道，1980年代F1使用的1．5L涡轮发动机最高输出超过1300匹马力（956kW）,可是这里所谈的沃尔沃发动机，如无意外将会应用于一般汽车之上，并且符合各国的排放标准，并非不择手段换取输出的赛车发动机。

七除八扣剩多少呢？

现今几乎所有汽车都使用四冲程发动机，因为它比转子、二冲程和涡轮发动机可靠，制作成本较低，兼且较容易调校至符合当前的废排标准，故此经过百年仍然屹立不倒，可是这类机器的贩率其实不高，燃烧汽油后获得的能量，最终只有小部分被用来驱动车辆。

熟男相亲日

近年沃尔沃汽车最重大的转变，当然是2010年被吉利汽车收购。另一个重大转变，是被收购之后，厂方破旧立新，研制出一副全新的SPA（Scalable Product Achitecture）组合式车架，作为新一代沃尔沃汽车使用。