前车可鉴

这个少车史上最著名的故事始于1963年5月。话说美国巨头福特与当时创派不过16年的意大利新进法拉利眉目传情多个月后，

1 OF A KIND Z系第一步

BMW Z1的设计称得上是前无古人后无来者,除了这个古怪的车门之外,它还有什么其他特别之处呢?BMW制造出像i3和i8这样的车型我们应该感到惊讶吗?除了正常的三厢车、X系列的四驱车型,巴伐利亚的工程师同样能制造出i3和i8这种特别的车型,但这并不是BMW第一次制造出这种令人出乎意料的车型。忽略明显的运动特别版,例如CSL Batmobiles和E30 M3,BMW的产品目录上都是一些乐趣折中的车型,上一款有意思的车要追溯到1956年那台华丽的507Roadster。70年代。

奔驰AMG C63 S

没有了旧款中那台充满荣耀的V8自然吸气发动机,这辆C级AMG还能成为同级别中的领导者吗?它的造型可能并不是很AMG但声浪和旧款C63一样洪亮不用怀疑,你驾驶的这辆车来自于德国阿法尔特巴赫我可以清晰地回忆起一次在球场中令人兴奋的奔跑,冰冷的雨水打在我瘦弱的身体上,短裤上充满泥泞,湿透的红色衬衫重重地压在我年仅10岁的肩膀上。但这不要紧,因为我的肾上腺素爆棚。尽管我很多次地承认我不适合足球这项运动。

法拉利的灵魂人物MR XX

古德伍德速度节是每位车迷心目中的麦加圣地,在位于苏赛克斯郡玛驰勋爵家的＂后院中＂,每位车迷都能够找到他们心中的＂Drearn car＂,当然还有那些车迷心目中的＂传奇英雄们＂。例如,世界拉力赛冠军Hannu Mikkola和已经95岁高龄的前捷豹路虎首席测试工程师Norman Dewis。古德伍德速度节自1993年第一届举办以来已经走过了22个春夏秋冬。

上膛,瞄准,开火

本次参战的3台旅行车总火力达1246kW,有请404kW的捷豹XFR-S Sportbrake以及它的奔驰和奥迪对手出场南威尔士黑山路(Black Mountain road),清晨的层层迷雾随着太阳的升起一小时前已渐渐散去,但我的心理年龄幼稚的同事正企图用捷豹XFR-S Sportbrake后轮卷起的烟雾重新填满道路左侧的巨大山谷。他似乎把油门和刹车同时踩了下去,利用XFR-S马力十足的机械增压V8消磨295mm的后胎,他此时卷起的烟雾抵得上千座寺庙的香火。

路虎卫士挑战赛

虽然赛车速度不是很快,但"卫士挑战赛"一点都不缺乏刺激,在这充满WRC风格的森林赛道和令人生畏的越野障碍中穿梭,我的身心都在忍受着极度的"摧残""这真的有点疯狂,要知道今天可是星期六,按道理我应该和家人坐在电视机旁观看《英国偶像》。"Jon说道。我们驾驶着这辆卫士挑战赛车在黑暗的越野路段中以近乎130km/h的速度"上蹿下跳"着,我的惊呼声也随着一次次的颠簸而被打断,我甚至感觉我的脊椎也随着减振器的上下幅度做着往复式运动。忽然。

四维空间 全天候公路王者

当我们拥有一辆四轮驱动的汽车时,寒冷、潮湿和糟糕的天气都无法阻挡我们坚持激情驾驶的脚步。我们驱车前往阴森的威尔士北部山区,探究一下4WD到底能带给我们什么。

三代人的汽车情缘

Jethro Bovingdon的祖父在20世纪70年代买了一辆当时最时髦的车:雪铁龙SM,而他的父亲如今的座驾同样也是一辆雪铁龙SM。作为一个从小就受到这辆具备玛莎拉蒂血统的前驱GT熏陶的车迷,Bovingdon开始了一个寻根之旅我的祖父如今已经92岁高龄,在当时可是个走在时尚前沿的弄潮儿。在二战期间,他曾先后在子爵号(HMS Viscount)和女皇号(HMS Empress)战舰上服役,战争结束之后,他回到了位于伦敦汉默史密斯的地下室公寓,白天结束在绘图室的工作之后,他还参加了夜校的建筑学课程。有了一些积蓄之后。

漂移皇帝的圣经

作为DC Shoes创始人之一的肯·布洛克一开始从事拉力赛和特技驾驶时就不满足于仅仅扮演一个业余爱好者的角色。

阿斯顿·马丁的N24之路

阿斯顿·马丁和纽伯格林N24的关系起源于2006年,那时候一个小工程师团队和一个纯业余车手阵容,包括阿斯顿马丁的CEO Ulrich Bez驾驶着公路版的V8 Vantage参加世界上竞争最为激烈的24小时耐力赛。今年阿斯顿·马丁带着职业赛车手和专门为比赛而设计的阿斯顿·马丁赛车参加了适用Vantage车型的所有比赛。这一组别有超过170辆赛车参赛,AMR仅使用了一台V12 Vantage GT3参赛,由Darren Turner,Stefan Mücke和Pedro Lamy驾驶。