考虑采购资金约束的物流服务能力采购决策

以物流服务供应链为研究对象,研究集成商期初时期对服务能力批发量和期权预订量的决策、需求即将发生时期对期权执行量的决策以及需求确定时期对现货采购量的决策,构建在无采购资金约束条件下集成商的采购决策模型,求得服务集成商3个时期的采购决策。然后引入采购资金约束,分析存在采购资金约束情况下集成商各个时期的采购策略,并对比有无采购资金约束条件集成商采购策略的不同,分析采购资金约束对集成商采购策略的影响。最后,通过数据分析对研究结论进行说明和验证.

美国房地产投资分析——房地产税收留置权投资实证研究

文章介绍了近期美国投资机构尤其是私募公司关注和青睐的房地产税收留置权投资情况。以美国密斯斯比州Hindscounty从1994年至2008年14573次房地产税收留置权的投资活动作为研究对象,通过实证分析方法,采用Probit和Logit模型,研究房地产所有者在规定时间内未赎回的概率与相关变量之间的关系。研究得出结论:房地产所有者不赎回的概率,即投资成功(Mature)的概率与土地实际价值呈现显著的负相关关系,与建筑物实际价值也呈现显著的负相关关系,与土地使用面积不存在显著的相关性。同时,通过量化分析方法,得出了房地产税收留置权的投资策略,以期对投资美国房地产税收留置权有一定的指导意义。

基于有界信任模型的地铁突发事件信息传播

地铁突发事件一直是社会关注的热点问题,事件中的信息传播和控制往往也会决定突发事件的严重程度.本文以地铁突发事件为背景,考虑了地铁突发事件的时间有限性和空间有限性特征,在传统有界信任模型的基础上,引入了局部沟通和有限理性两个因素,并根据突发事件发生的时间考虑了地铁停靠前和停靠后两个不同的阶段,建立了地铁突发事件信息传播模型.通过大量仿真实验,发现在地铁突发事件中,局部沟通和有限理性都会导致乘客观点剧烈波动,使得整个系统长时间处于极不稳定的状态;而乘客密度对乘客的观点收敛起正向作用,密度越大,观点越容易收敛.而在列车停靠后,乘客越向车门方向集中,观点波动幅度越大,并在最后急剧收敛成一致,但疏散速率越高,反而会减缓乘客观点的波动幅度和收敛速度.本文的研究结果为地铁突发事件中的现象分析提供了理论依据,对地铁突发事件信息的控制具有重要意义.