兰博基尼HURACAN580-2

去年十月收到兰博基尼CEO的邀请信，要我们到多哈试车，但没说详情，信函上方大字写着“Driver＇s High”。原以为是敞篷版Huracan，那会有多high？到十一月才知道是后驱版小牛。Driver＇s High？这就是RWD版小牛的特性？打从Gallardo参加GT3开始，其实就已经是后驱版本了，我从未开过这台车，但曾试过奥迪LMS Cup的R8赛车，那也是后驱的，这个版本同AWD的街车根本就是两码子的事。

狂派重临

我试过S65，超超超级大的扭矩，只要你敢起步踩尽油，它就烧胎烧到好似四级大火灾一样，但它并不可怕；G63，四驱车用超级跑车发动机，听起来是很错的配搭，错到好似要八两金演Mark哥一样，但它也不可怕，因为一上手，你立即知道它能做什么，不能做什么，除非你有神风敢死队的决心，否则正常人开着这车都不会太过份。

RS再释法 Ford Focus RS

说到街车同赛车，宝马一定同场地赛有关，福特就一定同泥泞、甩尾有关的越野赛。事实上，福特汽车挂上RS，代表就是“Rally Sport”。

玄门正宗宾利Continental GT

早上出发，天色已昏昏暗暗的，抬头一看，云层厚且带灰色，看来会下雨。这样一来，就更精彩了，无尽的山路加发夹弯，加GT车头内那副6．0L双涡轮增压W12发动机，635匹马力（比上代多出45匹）。

强效镇静剂 奥迪A7 Sportback 55 TFSI

有四驱的奥迪汽车，向来循规蹈矩，沉沉稳稳，跑起来就是镇静。新一代A7用了新底盘，再加上quatttro和四轮转向，就变成了更强效的镇静剂。

电动＋手动档＋跑车=？

有看过我们视频的人都会知遒，香港来了一部电动跑车，是手动挡的。由于赛车手欧阳若曦在Formula E中环赛道试圈速，赛事完了后，我们赶紧就约试了这车，就是这台，Detroit Eletric的SP：01。

宾利欧陆GT

没想到挪威也是个试车好地方，好在奇山异水，好在道路清闲,好在六月份的挪威根本没天黑的时间。

黑雨恶道启示录

没想过来到南欧葡萄牙Faro会遇到黑雨般的天气，这次还是试驾240kw中置的CaymanS，试车地点是我陌生而且极困难的一条赛道。原本，开着CaymanS使我疲累不已加精神紧张，但后来，我越来越喜欢，更希望不要停，因为从这车身上我得一点启示。

超级计划启示录

超级跑车厂制造SUV,兰博基尼Urus是第一部。将来还有没有法拉利、迈凯伦的SUV，很难说，但Urus的出现，或者正是一个启示。

銮舆清虚游

瑞士阿尔卑斯山脉是人间仙境，也是驾车的圣地，那不是关乎速度，崦是在于天堂般的风景加九曲十八弯的道路。但今次试的是近六米长两长多宽车身的新幻影。

飞升？入魔？

要先解释—下，Superfast不是法拉利“犯神经”弄出来的名字，他们从前也有一款叫500Superfast的双门跑车，可算罕有品种。这次用Superfast，无论在血源或实际表现上，也不辜负superfast这个名字。

创业公司优秀工程师的必备特质

我曾为创业公司面试过很多工程师，他们中有些人在Google这种大公司中拥有丰富的工作经验，但他们并不适合创业公司。不能说他们没能力，但他们在创业公司中表现得确实并不那么出类拔萃。在多年的工作中，我发现的确有一些特质能让工程师在创业公司里更易成功。在创业公司中，我曾共事过的最高效工程师都有很好的决策力及工作技巧，尤其突出的是他们都具有下列几种特质。

五秒快刀手 AUDI S3

跟奥迪的人聊天时，她问哪款奥迪是我印象最深刻的。我二话不说便指出是S3，是第一代S3，其次是R8；还有没试过的，但街坊传闻甚是厉害辛辣诡异的TT—RS。她似乎有点失望。R8是理所当然的，除此之外，我脱口而出的型号居然是一款她可能见也没见过、1999年推出的S3。她连忙问了为何。我说，我必须澄清一点，

未完的故事

如撇除CLA的外形，它是很守规矩的奔驰四门轿车，在它身上你会找到奔驰的三大原则——舒适、安全和易驾。

奔驰SLK 魔幻天空

如果你需要一台能够让你天天开着它。既可以快速奔跑。又可以悠闲舒适闲逛的敞篷小跑车。新SLK一定不会让你失望的。

一脚穿心Ferrari 488 Pista

从488 GTB变成488 PISTA,马力增长在今天增压发动机而言可谓微不足道，但开过之后，我的每次一脚重油，换回来的却是穿心透肺。厉害，很厉害！

宗教狂热70年

十年前，当法拉利庆祝60周年生日，我错过了到Fiorano参加他们的庆祝活动；十年后，终于去了法拉利70周年庆祝活动，地点仍然是他们的主场Fiorano.我感到法拉利不是车厂，而是宗教，而来的人又是这个教派下的狂热份子。

SUV入侵战

在七月的时候，我们去了英国，逗留12小时便折返，目的就是要去看看宾利的第一款SUV。那是一次很秘密的活动，地点在宾利厂房附近的一个小庄园，是宾利CEO居住，也是招待贵宾的地方，

日产GT-RNISMO

最近十年，唯一叫我们既畏惧且佩服的日本车，就只有R35和GT-R。如果GT-R果真是日本国宝级汽车，那么，近600匹的GT-R Nismo便是日本国魔级汽车。

终于等到这一天

量产混动汽车推出了17年，在省油上它有大功德，在乐趣上它接近交白卷。闷了17年，今天终于见到一辆真正省油又有劲又好玩的混动跑车，它就是i8。