上止点位置时气缸内流动的简化数值方法

开发了一维数学模拟软件预测曲柄位于上止点(TC)位置、排气阀开启过程中气缸内的可压缩流动的方法。通过有限容积法在计算网格离散微分控制方程,网格根据活塞的运动增大或缩短。采用理想气体假设,利用SIMPLEC算法建立压力与速度场的耦合。软件与活塞远离上止点时适用的积分公式相结合。新的方法再现了一些不能通过积分方法获得的实验数据显示的物理特征,如加速度和摩擦引起的、沿气缸盖的压力降。