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改进永磁同步电机转矩控制精度的措施 被引量:2
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作者 薛靖 Dr.Guido Stoeppler +3 位作者 Dr.Franz Bauer Siemens AG A&D MC erlangen Germany 《电力电子》 2008年第1期22-25,47,共5页
各种各样的实际因素会导致永磁同步电机在求取转矩时很难绝对精确。比如转子温升会导致磁场强度降低并使得输出转矩减小。导致转矩减小的另一种情况是在过载时铁心出现饱和。针对这样的情况,现在比较行之有效的设计思路是使用一个快速... 各种各样的实际因素会导致永磁同步电机在求取转矩时很难绝对精确。比如转子温升会导致磁场强度降低并使得输出转矩减小。导致转矩减小的另一种情况是在过载时铁心出现饱和。针对这样的情况,现在比较行之有效的设计思路是使用一个快速叠加速度控制环或者使用转矩传感器。但是,像绞车和注塑成型机一类的设备需要很高的转矩精度,而使用转矩传感器有诸多缺陷。本文将介绍三种不同的改进静态转矩精度的策略。第一种策略是基于对转矩常数和磁阻转矩常数的离线辨识。这一思想在第二种策略中得以扩展,即通过转矩与转距电流之间的关系来识别电机特性。这种策略通过采用多项式方程进行计算来补偿原开环控制的不足。第三种策略是一种在线自适应转矩常数控制技术,它基于对电机电参数的观测和对转速的测量。试验结果证实了三种策略理论的有效性。 展开更多
关键词 静态转矩精度 永磁同步电机 电机参数辨识 K 转矩常数 在线自适应 逆变电压误差
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科隆-莱茵/美茵高速铁路SICAT~H1.0型接触网
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作者 JurgenKohlhaas WernerOrtstadt +4 位作者 FrankfurtamMain RainerPuschmann HenrzSchmidt erlangen 门汉文 《电气化铁道》 2003年第4期31-33,共3页
关键词 科隆——莱茵/美茵高速铁路 SICATH1.0型接触网 施工 线路设计 高速线 结构形式
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科隆—莱茵/美茵高速铁路SICAT~H1.0型接触网(续)
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作者 Jürgen Kohlhaas Werner Ortstdt +4 位作者 Frankfurt am Main Rainer Puschmann Henrz Schmidt erlangen 门汉文 《电气化铁道》 2003年第5期14-17,共4页
关键词 科隆——莱茵/美茵高速铁路 SICATH1.0型接触网 接触线 连接线路 结构形式
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用计算机辅助设计(CAD)系统进行制造设计
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作者 H.Meerkamm K.Finkenwirth +1 位作者 U.Rse erlangen 《传动技术》 1993年第3期1-7,共7页
作者提出了一种设计系统概念,意在支持制造设计者,系统主要组件为合成及分析元素。这些元素允许在有效的设计目标文件下使用,并在标准CAD系统支持下可获取和加工相关信息。这一系统的实现首先需处理的问题是部件的转换、定型以及原始部... 作者提出了一种设计系统概念,意在支持制造设计者,系统主要组件为合成及分析元素。这些元素允许在有效的设计目标文件下使用,并在标准CAD系统支持下可获取和加工相关信息。这一系统的实现首先需处理的问题是部件的转换、定型以及原始部件。作者建议可能应用的制造设计意味提供优质工作,为达这一目标计算机支持设计者很重要。过程的示例与设计者有关,并且系统的设计与哪些在类似任务中工作的程序设计员有直接关系。 展开更多
关键词 CAD 系统设计 制造设计
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