LASER—巴黎交通的奇特解决方法或者仅仅是一种设想呢?

尽管在交通方面特别是对公共交通设施实行现代化管理和给予大量投资,大巴黎区域的交通给使用者们带来的时间花费几乎达十亿小时。从起点到终点直线测量的运行速度,按巴黎市内和郊区的平均值计很难超过10km/hr。LASER(区域性快速地下公路网的法文缩写)是由法国承包商 GTM—ENTREPOSE 设计的,用它可以改善这种状况。通过私人投资用于旅客小车的高速地下公路网,使LASER 工程可连结巴黎的各个区和首都围周的景点。该 LASER 网合理地补充了现有的公路系统,将有可能使巴黎大都市的密集区内在所有的时间里实际速度达到60km/hr。能可靠处理的交通量相当于巴黎(包括环形路)交通的20%,LASER网将缓介地面交通而给乘车者带来好处。所有大巴黎区域的居民将从这个工程得到好处,它将对这个区域的经济、商业和文化的发展作出贡献。如果巴黎市政府批准LASER 工程,而且地下设施能满足经济发展提出的运输要求,则巴黎大都市在发展地下设施方面会处于领先地位,而世界各主要城市或早或迟地都会这样做。

大坝风险分析:种类与对象

在下个世纪,将有10亿人生活在大坝的下游,这足以表明了风险分析的重要性。本文探讨了哪种分析适合于哪种大坝,以及这种分析的费用和有效性程度。

无闸溢洪道和迷宫堰

迷宫堰轴线在平面上呈折线形,状似锯齿或迷宫（见附图）,故名迷宫堰（Labyrinth weir）。在溢流宽度相同的条件下,迷宫堰溢流前沿比一般的直线堰增长几倍乃至十几倍,因而其溢流能力比直线堰大得多,特别是在低水头的情况下,几乎与溢流前沿长度成正比。