基于用户画像的高校采购评审专家推荐算法

该文设计了一种可调参的混合推荐算法,融合AUC-MF算法与基于专家画像及项目画像的抽取算法,以提高高校随机抽取评审专家的专业匹配度,解决数据稀疏和冷启动问题。该文以某高校近6年政府采购项目历史评审数据以及项目文本信息构建数据集,对算法进行验证,该算法可有效缓解高校自选评审专家过程中的数据稀疏和冷启动问题,提高随机抽取专家的专业匹配度。

基于体积应变的煤体渗透率模型及影响参数分析

为研究瓦斯压力变化过程中渗透率演化规律,基于煤体代表性单元体(REV)细观尺度参数与体积应变关联特征推导了4种不同形式渗透率模型。利用实验数据对模型进行了可靠性验证,分析了有效应力引起的应变和吸附应变的变化规律,并与经典渗透率模型(P-M模型、S-D模型、CONNELL模型)进行对比验证。讨论了模型参数的敏感性,明确了REV细观尺度参数与裂隙率、渗透率的相关关系,并分析了吸附应变系数影响机理,进而对国内主要矿井渗透率极值压力进行了研究。结果表明:基于REV体积应变与REV裂隙体积应变的4种渗透率模型,其REV体积应变与REV裂隙体积应变线性相关,相关系数为初始裂隙率;体积模量与吸附应变系数分别控制有效应力和吸附应变对渗透率的影响;恒定围压、恒定孔压、恒定差压3种实验条件下,相比经典渗透率模型,4种渗透率模型对实验数据都有较好的匹配效果,但双参数拟合(体积模量与吸附应变系数)相比单参数拟合(吸附应变系数),参数的拟合误差较大,由参数敏感性分析可知,当参数变化时(<10%)渗透率预测结果相比真实值也有较大偏差;以沁水盆地为例,计算的煤体REV细观尺度参数a_(0)、b_(0)范围分别为1.73~46.31μm和0.06~0.49μm;恒定围压与恒定差压条件下,吸附应变系数与差压大小、气体类型及初始裂隙率有关;国内主要矿井CO_(2)极值压力在0.94~5.33 MPa,CH4极值压力在1.06~6.94 MPa。

基于动态视觉算法的人员疏散预动作时间预测模型

在元胞自动机的基础上,提出一种考虑视觉遮挡的动态视觉算法,结合视觉算法建立了预动作时间模型。从跟随效应的角度出发,在作用机理的层面上解释预动作时间在不同布局场景内产生分布差异的原因。通过试验验证了模型的合理性并探究了场景中不同因素对人群预动作时间的影响,试验结果表明:(1)本模型能够体现不同类型疏散场景下人群预动作时间变化的趋势,且各场景的仿真试验结果与真实试验结果数值相近,本模型具备一定合理性;(2)在相同场景内,提高室内空间的视野通透性可以将人群的预动作时间均值缩短7.05%;(3)疏散过程中当引导员在人群中的占比从0达到20%时,人群的预动作时间均值缩短23.17 s;(4)在单房间场景中,人群密度从0.1人/m^(2)提升至0.9人/m^(2),人群预动作时间均值缩短9.66 s。提出的模型为疏散预动作时间的生成提供了一种新理论,为建筑疏散优化提供了一种新方法。

基于精细网格模型的邮轮人员疏散模拟及实验验证

[目的]人员撤离分析是邮轮设计和安全评估中的重要内容,为相对精确地模拟邮轮上的人员疏散行为和规律,提出一种基于精细网格的邮轮人员疏散仿真模型。[方法]首先,为刻画邮轮的内部空间结构,将甲板内部区域划分为0.1 m×0.1 m的基本二维网格点,并定义目标区域和功能处所区域这2类特殊区域;然后,引入行人期望运动方向和运动趋向性参数,建立自由选择最短路径和指定最短路径这2种人员运动规则;最后,以欧盟Safeguard项目的邮轮疏散实验为案例进行仿真分析。[结果]对比结果表明:所建立的人员疏散模型满足ERD,EPC,SC,TAT%等4项模型验证指标的衡准要求;与实验数据对比,全船总撤离时间、各集合站撤离时间的模拟结果与实验结果基本一致,其中全船撤离时间的相对误差为4.9%;与商用软件EXODUS的模拟结果相比,所建立模型的计算结果更契合实验数据。[结论]该人员疏散模型满足邮轮人员撤离分析要求,可为邮轮脱险通道的设计布置以及人员撤离方案的制定和优化提供支持。

基于SSD网络的电梯内电动自行车检测研究

为减少因电动自行车违规操作而造成的消防安全事故,杜绝电动自行车进电梯的违规行为,基于深度学习SSD目标检测网络,使用VGG16、EfficientNet、MobileNet 3种主干网络,研究SSD网络对电梯内电动自行车检测的可行性,分析比较3种网络的检测效果,并提出基于双摄的检测方法,进一步提高电梯场景下检测准确度,减少误检误报警。研究结果表明:SSD检测网络对电梯内电动自行车检测效果良好,其中SSD_MobileNet网络更适用于工业领域,双摄检测方法的检测准确率均大于90%。

基于FRC-AHP-FCE的医疗机构火灾风险评估

为提升医疗机构火灾风险评估的科学性和实用性,促使同时满足一般消防安全管理人员和消防监督检查人员的工作需求,依据国家和行业消防安全相关技术标准与规范文件等,结合医疗机构火灾风险评估的实际需求,制定了便于医疗机构日常消防安全管理与火灾风险防范的火灾风险检查表。为进一步量化检查表的结果,结合火灾风险检查表-层次分析-模糊综合评价法的相互优势,构建医疗机构火灾风险评估模型,以定量评估医疗机构的火灾风险水平。最后,对5所医院进行火灾风险评估,发现火灾风险综合评估值、火灾风险等级与医院实际检查的不合格项比例所呈现的风险高低水平相符,验证了模型的有效性。

基于多层级人员流通的病毒传播模型

建立一种基于多层级人员流通的病毒传播模型,反映病毒在个体间的传播扩散趋势以及探究防控措施对病毒传播的影响。基于多层级场所建立人员活动场景,根据病毒特征引入病毒近距离传播函数,建立病毒传播模型。通过建立的基于多层级人员流通的病毒传播模型模拟了某上海高校在封闭环境下病毒在人员活动中的接触传播过程,并改进模型模拟了不同防控措施的场景,探讨了个体防护以及不同防控措施下的病毒传播趋势。通过对校园场景进行模拟,得到了病毒在校园内的传播趋势以及个体在活动中的接触分布,然后对病毒传播趋势以及个体接触分布制定了不同的防控措施。根据不同防控措施对病毒传播的影响提出了相关疫情防控意见。

考虑结伴行为的长距离楼梯向下疏散实验研究

随着超高层建筑的增多,长距离楼梯疏散在公共安全领域受到越来越多的关注,结伴疏散是疏散过程中较常见的一种行为。开展两项模拟长距离向下疏散实验,分别为个体实验与结伴实验。在个体实验中,男性速度的下降趋势明显快于女性;而在结伴实验中,男女性的速度下降趋势基本保持一致。相较于个体实验,结伴实验中男性速度会下降16.49%,而女性速度会提高15.97%。在个体实验中,女性的疏散总时间决定了疏散总时长;在结伴实验中,女性的疏散总时间相较于单独疏散时减少了6.78%;综合来说,结伴疏散更有效率。结伴实验中参与者心率上升速度比个体参与实验者慢。两个实验的结果表明,随着疏散距离的增加,行人疏散速度会降低,但结伴疏散比个体疏散更有效率。

基于GaN工艺的3.3~3.6 GHz Doherty功率放大器MMIC设计

基于GaN工艺设计了一款饱和输出功率为44 dBm、功率回退为9 dB的非对称Doherty功率放大器。为了提高增益,在Doherty功率放大器前方增加驱动级。通过对主放大器的输出匹配电路进行阻抗匹配优化设计,去掉λ/4阻抗变换线;辅助功放输出阻抗采用RC网络等效代替,控制输出匹配电路相位为0°,确保关断时为高阻状态;合路点的最佳阻抗直接选取50Ω,从而去掉λ/4阻抗变换线。芯片仿真结果表明,在3.3~3.6 GHz时,Doherty功率放大器的饱和输出功率达到44 dBm以上,功率增益达到25 dB以上,功率附加效率(PAE)达到50%以上;功率回退为9 dB时,PAE达到34.7%以上。Doherty功率放大器的版图尺寸为3.4 mm*3.3 mm,驱动级功率放大器的版图尺寸为1.5 mm*1.7 mm。

煤样尺度的二氧化碳驱替煤层气数值模拟

为了实现ECBM实验研究和数值模拟结合分析,基于实验室应力条件的渗透率模型,建立了煤孔隙裂隙介质系统的CO2驱替煤层CH4的数值模型。开展了不同CO2注入压力下煤样尺度的二氧化碳驱替煤层气的数值模拟。结果表明:CO2的注入压力越大,注入后CO2从煤样末端流出所需时间越小;CO2的注入会引起煤的渗透率减小,注入压力较小时渗透率变化分为三个阶段,包括有效应力影响的阶段、CH4压力不变的阶段和CO2吸附影响阶段,但是当注入压力较大时则不存在CH4压力不变的阶段;注入压力增大,CH4产出量在注入CO2后的一定时间内有很大提高,然后在注气后期,CH4产出量反而较小。上述结果对指导室内开展ECBM实验和分析ECBM室内实验的结果具有指导意义。

考虑人员流动的邮轮空间传染病模型研究

为了揭示传染病病毒在相对密闭的邮轮空间中人群间的传播规律,构建了一种耦合人员流动与病毒近距离接触传播的传染病传播模型,该模型同步模拟邮轮内人员活动过程与人员近距离接触造成的病毒传播过程。基于该模型,模拟重现了“钻石公主”号邮轮的新型冠状病毒传播情况,结果表明:模拟得到的病毒感染人数(677.77±80.68)与实际情况(712)比较一致;如果完全无防护且病毒携带者没有中途下船,邮轮内的病毒感染率将超过40%;如果在疫情初期及时采取一定的管控措施,“钻石公主”号最终感染人数至少减少34%。

地质封存环境CO_(2)压力影响水泥碳化程度的试验研究

为研究封存在地下储层中的CO_(2)与井筒水泥和地下混凝土构筑物接触后引发碳化反应的剧烈程度,将普通硅酸盐水泥和G级油井水泥样品与不同浓度的CO_(2)进行反应,利用微米CT、X射线衍射仪(X-ray diffraction,XRD)等分析手段,研究水泥与CO_(2)反应后微观结构、矿物组分及含量的变化。试验结果表明,水泥的碳化速率先增大后减小;CO_(2)浓度越高,反应生成的方解石越多;方解石沉淀后形成致密壳状结构。通过Elovich方程拟合试验数据,预测得到100天后3组水泥样品的碳化深度分别为0.51 mm、2.06 mm和0.81 mm。综上所述,水泥的碳化反应主要是钙基水泥水化物转化为方解石,G级油井水泥抗CO_(2)腐蚀性优于普通硅酸盐水泥。研究成果增进了人们对水泥与高浓度CO_(2)反应机理的认识,可为相关工程的水泥服役性能评价提供参考依据。

行人和交通疏散仿真软件研究综述

为探明具有自主知识产权的行人和交通疏散仿真软件的发展方向,系统梳理已有主流软件,提出软件发展存在的问题和关键技术。首先,介绍行人和交通疏散仿真软件的发展现状,从底层模型、功能和拓展性等方面对比国内外主流软件;然后,分析软件技术水平判断依据和自主知识产权水平,阐释发展具有自主知识产权的行人和交通疏散仿真软件存在的问题和困难;最后,介绍行人和交通疏散仿真软件的应用及影响,提出软件发展的战略需求、目标和关键前沿技术。结果表明:行人和交通疏散仿真软件应用广泛,国内软件与国外主流商业软件仍存在较大差距;主流商业软件的底层模型不可更改,应用场景受限,自主研发行人疏散仿真软件和交通疏散仿真软件十分必要。

全球恐怖袭击发展趋势与伤亡风险分析

为揭示全球恐怖主义发展趋势,基于全球恐怖主义数据库(GTD),分析近50年恐怖袭击事件的发生次数和伤亡人数的时空变化特征;从恐怖袭击的发生地区、武器类型和袭击目标等方面分析全球恐怖袭击特征,提出一种恐怖袭击伤亡风险量化模型及4级风险划分标准。研究结果表明:地域上,撒哈拉以南非洲地区的风险最高;武器类型中,以交通工具作为袭击武器的伤亡风险最高;袭击目标中,以军事、普通民众和非政府武装部队等作为目标的伤亡风险最高。全球恐怖袭击演变特征仍然呈现出严峻态势,伤亡风险量化模型可杜绝经验评估的主观性。

基于历史数据的轨道交通站内客流预测模型

轨道交通站点内客流实时状况是进行客流管控与应急管理的基础,为实时监测轨道交通网络客流变化,对大客流进行预警,构建了一种基于历史数据的轨道交通站内客流预测模型。首先利用历史轨道交通每个站点的进出站数据,挖掘不同站点分时段客流OD分布估计及到达时间估计,再基于实时进站数据,预测乘客的终点站选择与行程时间,反推演乘客时空轨迹,最终根据乘客时空轨迹分析各个站点的人群动态变化,从而实现轨道交通站内客流预测。以上海市2015年4月份轨道交通客流数据验证了模型的有效性,并采用MAPE、MRD和MPC 3个参量评价模型优劣。结果表明:与实际客流相比,模型对客流变化规律性较强站点(如南京东路站、人民广场站)的预测误差较小,对数据量较少、客流变化随机性较大的偏远站点(如复兴岛站)的预测误差较大。因此,该模型能够实时预测轨道交通的站内客流变化,从而预警轨道交通大客流,以便采取预防性管控措施。

泛素特异性蛋白酶9X在非小细胞肺癌中的表达情况及与患者预后的关系

目的探讨泛素特异性蛋白酶9X(USP9X)在非小细胞肺癌组织中的表达情况及与患者预后的关系。方法收集95例非小细胞肺癌组织标本及32例正常肺组织标本,采用免疫组织化学方法检测两种组织中USP9X的表达情况,分析USP9X表达情况与非小细胞肺癌患者临床特征的关系。结果 USP9X在非小细胞肺癌组织中的强阳性表达率为44.21%,明显高于正常肺组织的6.25%,差异有统计学意义(P﹤0.01)。有淋巴结转移、Ⅲa期非小细胞肺癌患者的USP9X强阳性表达率均明显高于无淋巴结转移、Ⅰ～Ⅱ期的患者,差异均有统计学意义(P﹤0.01)。多因素分析结果显示,TNM分期和USP9X表达情况是非小细胞肺癌患者生存预后的独立影响因素(HR=5.84,P=0.012;HR=2.24,P=0.028)。结论 USP9X在非小细胞肺癌组织中的表达水平高于正常肺组织,TNM分期和USP9X表达情况是非小细胞肺癌患者生存预后的独立影响因素,USP9X表达水平越高,患者预后越差。

某高校教学楼人群流动模拟分析与管控策略

使用Pathfinder软件构建了某高校教学楼人群日常流动模型,模拟分析了人群单向流动(疏散)和相向对流运动(上下课人群对冲)过程。考虑座位使用率、下课延迟时间、分楼梯通行等因素,分别模拟了18个场景下的人群流动过程。结果表明:该教学楼内座位使用率应控制在60%以下;适当安排下课延迟时间和分楼梯通行有助于提升教学楼内的通行效率。

超高层建筑人员步行疏散试验研究

为揭示超高层建筑人员疏散规律,在高632 m的上海中心大厦开展垂直疏散试验。试验人员由第126层（超过580 m）步行向下疏散至首层。根据视频监控数据,分析不同属性被试人员的疏散时间、疏散速度等关键参数。结果表明：向下疏散124层（573.82 m）,最短可在20 min内完成,平均疏散时间为（36±6.04）min,平均垂直疏散速度为（0.287±0.080）m/s,拥挤状态下的垂直疏散速度为（0.248±0.034）m/s。拥堵、性别、体力和年龄是超高层建筑疏散过程的关键影响因素。

断层破碎带泥岩重塑样膨胀性研究

以新驿煤矿南翼集中轨道上山穿越长沟支五断层破碎带及软弱岩层带为工程背景,对围岩松动范围大的巷道岩层采取岩样,把标准试样的破碎岩样做成重塑样,采用X衍射和SEM对断层破碎带围岩的微观特征和侧限膨胀性进行了测试。研究结果表明,黏土类矿物是造成其泥化的原因;粉砂质泥岩和砂泥岩互层是遇水膨胀性软岩遇水后膨胀,时间效应明显;岩样微观孔隙为粒间孔层间孔,易形成储集空间和流体运移通道,使水分快速扩散,最终导致岩样的膨胀量明显。对破碎带时围岩的控制关键应在于阻止外围水对岩体物理、化学、力学性质的劣化的影响,防止围岩进入泥化流变阶段。

九曲桥行人运动实验与模拟研究

公共场所中的人群疏散是行人疏散动力学研究中的重要内容。基于九曲桥行人运动观测实验对转角区域的行人运动特征进行研究,并利用人员疏散模拟软件Pathfinder模拟了因激励作用所导致的行人速度提高对通行效率的影响。结果表明,由于行人的停留、拍照行为导致转角内区域出现了明显的行人变换走道现象;行人在转角内区域出现的停留、超越行为导致行人速度出现大幅度波动,最低速度约为0.2 m/s,最高速度约为0.7 m/s;与转角后区域相比,行人密度变化对转角内区域的行人速度的影响更小,单位流量的影响更大;由于观测实验中行人停留、拍照等行为的存在,相同密度下转角后区域行人运动速度、单位流量均低于P&M平直通道模型;适当的激励作用有助于减轻行人拥堵,提高通行效率,当行人速度达到较高水平后效果不再显著。