大学物理实验课线上线下混合式教学改革探索

分析研究一个学期湖北第二师范学院理工科本科专业大学物理实验课线上线下混合式教学改革,这项改革既有利于学生随时随地在线预习实验、按时在线提交实验报告,也有利于教师随时随地在线批阅实验报告,从根本上杜绝了学生交错或者没交实验报告事情的发生。通过分析学生在线学习的大量数据发现,个别实验课由于实验装置老旧、仪器调节困难费时,极大影响学生实验测量精度,实验教学效果大打折扣;进一步分析还发现学生普遍的实验误差分析存在的问题较多,误差理论的掌握不够扎实,这也为今后本课程教学改革指明方向。

基于体表标志定位急诊单引流管双靶点治疗丘脑出血破入脑室伴脑积水

目的 探讨颞部体表定位急诊单引流管双靶点丘脑血肿脑室引流术在丘脑出血破入脑室伴脑积水治疗中的应用价值。方法 回顾性选择丘脑出血破入脑室伴脑积水患者223例,其中包括采取颞部体表定位急诊单引流管双靶点丘脑血肿脑室引流术的研究组115例,以及先行急诊脑室外引流,病情稳定后再行立体定向丘脑血肿引流术的对照组108例。对比2组患者术后并发症及治疗效果的差异,评价颞部体表定位单引流管双靶点丘脑血肿脑室引流术在丘脑出血破入脑室伴脑积水治疗中的应用价值。结果研究组与对照组丘脑术后再出血率(5.2%vs.4.7%)、血肿清除率(87.5%±7.3%vs.90.2%±8.5%)、死亡率(13.9%vs.15.7%)比较差异无统计学意义(P>0.05)。研究组与对照组带管时间、术后颅内感染、分流依赖型脑积水、治疗有效、预后良好分别为(75.5±18.4)h、3.5%、19.1%、53.9%、51.3%与(130.8±22.9)h、13.9%、35.1%、38.7%、38.0%,2组比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论 急诊颞部体表定位单引流管双靶点丘脑血肿脑室引流术治疗丘脑出血破入脑室伴脑积水,手术安全可靠,可改善患者预后。

基于手机相机测量透明溶液浓度的实验探究

本文提出了一种基于手机相机和最小偏向角光学原理的测量透明溶液浓度的实验设计.激光入射到盛有不同浓度溶液的空心三棱镜产生不同的折射角,采用手机相机观察和采集出射光落在接收屏上的二维光斑图像,并实时传送给计算机,再对图像进行处理及线性拟合,得到溶液浓度与角度的变化关系,最终可实现对透明液体浓度的测量.该设计测量速度快,测量结果准确,实验现象直观且趣味性强,适合在普通物理光学实验课程中推广应用.

用迈克尔逊干涉法测透明液体浓度

本文对迈克尔逊干涉仪进行了微小改进并结合光电传感器及单片机技术设计了一种用于测量透明液体浓度的实验装置。利用该装置测量了不同浓度的糖水和盐水的折射率,并对实验数据进行处理及误差分析,同时拟合出液体浓度与折射率之间的线性方程。该装置实验现象明显,测量方法简单,测量数据精度高,适用于透明液体样品的浓度的测量,具有较好的推广价值。

新时期VB程序设计课程教学改革与实践探究

传统教学模式在VB程序设计当中还存在一定的不足,并且不利于培养创新型人才。根据VB程序设计课程的主要特点,对VB程序设计课程的教学改革方式,然后从多个方面对VB程序设计课程进行了实践探究,最终让学生和教师之间开展出一种全新的教与学的空间,从而更好地实现教学过程的最优化。

道路交通拥堵与城市雾霾污染的关系研究

道路拥堵与城市雾霾是机动车行驶带来的两个负溢出效应,大量文献揭示了城市机动车行驶对二者带来的影响,却鲜有文献关注道路拥堵程度与雾霾污染之间的内在联系。这其中的缘由在于,一则道路拥堵程度与雾霾污染之间互为因果,同时有共同的影响因素,由此带来的内生性难题难以有效解决;其次,采用统一标准来测度不同城市道路拥堵程度的数据难以获得。为此利用高德地图(Amap)根据机动车定位导航系统提供的城市拥堵延时的大数据,来捕获各省会城市每日道路交通的拥堵程度,同时运用各城市每日的燃油销售价格、国际市场原油价格以及上一周同一工作日道路的拥堵程度作为工具变量,通过两阶段最小二乘法(2SLS)估计道路拥堵程度对城市雾霾污染的影响。回归结果表明:①以城市燃油价格作为工具变量时,道路拥堵程度每增加1%,会导致省会城市PM2.5、PM10分别增加6.5%和6.7%;②以国际原油价格、上一周同一个工作日拥堵程度作为工具变量,以及改用GMM方法进行估计时,基准回归的结论仍然稳健,城市的治堵举措与治霾举措能够相互协同;③进一步以省会城市新增轨道交通来实现治堵和治霾的例子表明,发展轨道交通来实现治堵与治霾的协同效应,要以有效治堵作为前提,否则减排治霾的协同效果无法实现。

城市轨道交通减排治污效应评估

兴建轨道交通成为城市扩张过程中减排治污的重要举措。由于缺乏系统数据以及样本选择导致的内生性偏误,使得系统的跨城市估计轨道交通减排治污效应的文献相对匮乏。而系统评估轨道交通的外部性,对改进和优化线路规划、站点设置以及网络布局,具有重要意义。本文利用断点回归(RD)评估了从2015年10月到2018年9月期间,全国省会城市新增线路对空气污染的治理效应,以此检验轨道交通的减排治污效果。回归结果表明:①新增轨道交通对空气质量(AQI)的治理并不显著,但却能使PM 2.5降低20.03%,PM 10降低20.46%。②人口规模会对轨道交通的减排效果产生异质性影响,常驻人口不足600万时,新增轨道交通能减少17%~29%的机动车尾气污染;人口规模在1200~1500万时,对机动车尾气的减排治污效果在24%~77%之间不等,减排效果最明显。③随着线路数量的增加,轨道交通减排的规模效应递减。城市新增至第三条轨道交通线路时,减排治污效应最为明显;超过第7条之后,新增线路不再存在减排治污的规模效应,治理作用难以奏效。④减排治污的规模效应集中在累积里程数达到50~100 km以及每百万常住人口累积通车里程达到3~5 km,其余累积里程难以实现减排治污的项目初衷。⑤进一步分析表明,交通创造效应和交通分流效应是新增轨道交通减排效应呈现异质性的原因,也是导致减排治污规模效应递减的原因。本文的政策启示是,利用兴建轨道交通来实现减排治污效果须因地制宜,并非规划和开通越多线路,就越有利于改善城市空气质量,要以提升交通的分流效应为前提。

“光电技术”课程理论与实践教学改革的探索

本文针对"光电技术"课程的内容与特点,结合自身的教学实践经验,从教学内容和教学方法两方面进行了理论教学与实践教学改革的探索。实践表明,这些教学改革不仅有助于激发学生学习兴趣,而且有利于培养学生的动手实践能力,取得了良好的教学效果。

基于面阵CCD的单缝衍射实验的改进

针对目前单缝衍射实验存在的问题,提出了一种改进的测量方法,该方法基于面阵CCD及相关软件,实现了单缝衍射图样的采集显示,较好地完成了单缝宽度的测量,并且测量速度快,测量结果与实际结果吻合较好。

Synthesis, Structure, and Magnetic and Luminescent Properties of Rare Earth Coordination Polymers Constructed from Mixed Dicarboxylates

Three unique metal-organic framework coordination polymers, [Eu_2(bptc)(bdc)_2(H_2O)]_n(1), [Gd_2(bptc)(bdc)_2(H_2O)_4]_n(2) and [Dy_2(bptc)(bdc)_2(H_2O)_4]n(3)(1,2-H_2 BDC = 1,2-benzenedicarboylic acid, H_2 bptc = 4,4?-biphenyldicarboxylic acid) were synthesized by mixing two different multi-carboxylic acids with Ln2 O3(Ln = Eu, Gd and Dy) in hydrothermal condition. The three compounds are all three-dimensional and compounds 2 and 3 contain 4.289 × 6.507 ?~2 rectangularshaped one-dimensional open channels along the a direction. Additionally, the magnetic, luminescent and thermogravimetric properties were studied in detail.

环境治理的“资源诅咒”效应——来自二氧化硫减排的经验证据

利用2004—2018年我国285个地级市及以上城市SO2排放量的面板数据,系统检验资源依赖对于环境保护究竟是“福音”还是“诅咒”,以及强化环境规制能否突破资源依赖带来的“诅咒”机制,并在理论上厘清增长资源“诅咒”与环境治理资源“诅咒”之间的联系。结果表明:资源依赖与环境治理之间呈现出显著的倒U型曲线关系,环境治理的资源诅咒效应更容易出现在拐点之前,拐点之后二者之间呈负相关;环境监管强化能够形成拐点前移动力,推动城市环境治理突破资源诅咒。

地铁开通与服务业企业选址及其集聚效应研究——以北京市为例

以地铁为代表的城市交通基础设施建设对企业选址行为具有显著影响,但鲜有文献为服务业企业选址提供微观证据,其集聚机制也有待考察。基于垄断区位竞争理论,首先构建包含信息外部性和有效市场需求的服务业企业选址模型,从理论上分析异质性服务业企业的选址—集聚机制;其次,利用ArcGIS软件将北京市划分为16571个1公里×1公里的均质空间,将其与北京市新增企业工商注册数据进行地理信息匹配,在此基础上采用工具变量2SLS方法、PSM-多期DID方法,实证检验地铁开通对服务业企业选址变化和集聚行为的影响。结果显示,地铁开通促进了服务业企业沿线选址,服务业集聚水平提高了53.8%。机制检验表明,开通地铁一方面能够扩大创新活动的信息溢出以促进生产性服务业集聚,另一方面可通过提升市场有效需求促进生活性服务业集聚。进一步研究发现,在换乘节点、非主城区,新开通地铁线路可推动更多的服务业企业沿线选址,由此产生的服务业企业集聚效应也更高。

基于A~*蚁群算法的无人机航路规划

针对低空密集复杂环境,在构建环境模型及无人机模型的基础上,提出了一种综合运用A~*算法与蚁群算法的智能航路规划方法。其中A~*算法用于全局航路规划,蚁群算法用于局部路径重规划,利用A~*算法的导向性克服蚁群算法收敛速度慢的缺点,能够使无人机快速到达目标点。仿真结果表明,A~*蚁群算法不仅可以全局引导蚁群算法快速收敛,使无人机快速飞向目标点,同时也可以在局部环境中规避障碍,保证无人机的飞行安全。

人口规模与城市轨道交通的治堵效应

利用高德地图发布的道路交通拥堵延时指数大数据,结合断点回归方法,对全国省会城市2015年10月至2018年9月新开通的40多条轨道交通线路进行了分析。结果显示:轨道交通虽能缓解城市道路交通的拥堵状况,但效果并不明显,存在着异质性影响;常住人口在600万至900万人的城市新增轨道交通的治堵效应显著,不足600万人及超过900万人的城市,治堵效应不显著。进一步研究发现,造成治堵效应异质性及总体不显著的原因在于,地方政府兴建轨道交通的决策机制造成了站点布局、通车里程与出行总需求之间的错配。

提升地铁—公交车接驳率的治堵效应——基于昆明市交通网络大数据的分析

地铁网络的延伸可以改变地铁—公交车的接驳率,通过调整公共交通的供给结构来影响道路交通的拥堵程度。基于数据挖掘获得昆明市公交车站点与线路信息,利用RDiT(时间序列断点回归)检验了昆明市开通地铁3号线、6号线一期以调整地铁—公交车接驳率,进而影响治堵的效果。研究发现,昆明城市地铁网络的延伸显著提高了地铁—公交车的接驳率,但接驳率的提升反而加剧了道路拥堵,使新增地铁线路的治堵效应削减了11.2%;接驳率的提升带来的道路交通压力与公交车站点—地铁站点、公交车线路之间的重复率过高有关,道路交通的供需错配导致公交车成为增加道路压力的关键;地铁—公交车接驳率提升增加的拥堵效应能够被地铁网络延伸带来的分流效应所抵消,总体而言,窗口期内昆明市3号线、6号线地铁线路的开通仍发挥了治堵作用。