本文介绍了著名的维也纳阿森纳尔(ARSENAL)机车车辆试验室的概况。该试验室主要有一个机车车辆定置试验室和一个运行试验室。文中特别介绍了对机车、高速动车和客货车辆进行冬季低温试验的情况。运行试验室其实是一个巨大的风洞试验装置...本文介绍了著名的维也纳阿森纳尔(ARSENAL)机车车辆试验室的概况。该试验室主要有一个机车车辆定置试验室和一个运行试验室。文中特别介绍了对机车、高速动车和客货车辆进行冬季低温试验的情况。运行试验室其实是一个巨大的风洞试验装置,最大风速达250km/h。当使用内装风洞时,风速可达400km/h。在该试验室内,可以模拟测试各种气候条件对机车车辆及其部件和制动的影响。例如可以模拟阳光幅射、淋雨、云雾、积雪和结冰等自然条件。进行制动试验时,最高运行速度达280km/h,最大模拟坡道达35‰。试验台均用电子计算机采集数据和处理。在进行德国 ICE 和法国 TGV 高速动车试验时,电源功率不足,加上还有一些其他缺点,因而要作进一步改造。还介绍了一些最新的测试技术。展开更多
文摘本文介绍了著名的维也纳阿森纳尔(ARSENAL)机车车辆试验室的概况。该试验室主要有一个机车车辆定置试验室和一个运行试验室。文中特别介绍了对机车、高速动车和客货车辆进行冬季低温试验的情况。运行试验室其实是一个巨大的风洞试验装置,最大风速达250km/h。当使用内装风洞时,风速可达400km/h。在该试验室内,可以模拟测试各种气候条件对机车车辆及其部件和制动的影响。例如可以模拟阳光幅射、淋雨、云雾、积雪和结冰等自然条件。进行制动试验时,最高运行速度达280km/h,最大模拟坡道达35‰。试验台均用电子计算机采集数据和处理。在进行德国 ICE 和法国 TGV 高速动车试验时,电源功率不足,加上还有一些其他缺点,因而要作进一步改造。还介绍了一些最新的测试技术。