用药偏差管理在老年冠心病患者PCI术后应用研究

目的:探讨用药偏差管理在老年冠心病患者经皮冠状动脉介入治疗术(PCI)术后医院-家庭过渡期的应用效果。方法:选取本院收治的120例行PCI的老年冠心病患者,随机分为两组。对照组(n=47)给予常规护理,观察组给予用药偏差管理。比较两组患者护理前后服药依从性、药物素养、用药偏差情况。结果:出院1周、3周后,观察组服药依从性量表(MMAS-8)得分、药物素养评分均高于对照组(P<0.05);观察组第1周、第2周、第3周用药偏差情况发生例数均少于对照组(P<0.05)。结论:在医院-家庭过渡期对PCI术后老年冠心病患者行用药偏差管理,可提高患者服药依从性与药物素养,减少用药偏差情况,具有推广价值。

科研事业单位融资风险及控制对策研究

科研事业单位的生产任务具有科研任务多、项目投资金额大等特点,如何满足单位融资需求并深化开展融资风险防控能力建设是保障高质量研制、促进科研单位可持续发展的经济基础。文章阐述了科研事业单位融资风险表现形式,分析了单位在融资管理中存在的不足,提出了相关问题的解决途径,对保障我国科研工作的高效、有序开展具有重要的经济意义。

高密度聚乙烯吹膜挺度与微观结构的关系

采用5种国内外高密度聚乙烯(HDPE)树脂在相同的吹膜条件下制备了具有不同挺度的吹膜制品,利用DSC,WAXD,SAXS等方法研究了吹膜试样的微观结构与挺度之间的关系。实验结果表明,树脂的密度或弯曲模量不能完全决定薄膜制品的挺度性能。HDPE吹膜中的大部分晶体排列均沿薄膜纵向方向,少量晶体沿着其他方向无规排列。薄膜的取向度增加,平均杨氏模量越大,挺度越好。薄膜的结晶度越大,平均杨氏模量越大,薄膜的挺度越好。薄膜制品的结晶度和取向度共同决定了制品的挺度性能。

抗冲共聚聚丙烯的组成及其结晶行为

采用二甲苯可溶物分析仪和分析型升温淋洗分级仪表征了两种二甲苯可溶物含量相近、二甲苯可溶物中乙烯含量不同的抗冲共聚聚丙烯(IPC)。利用溶解沉淀法分离出两种IPC试样的室温可溶物,得到了两个室温不溶物。采用非等温结晶和等温结晶方法研究了两种IPC原样及室温不溶物的结晶行为。采用小角X射线散射方法研究了两种IPC原样及室温不溶物的片晶厚度和长周期。结果表明:在二甲苯可溶物含量相近的前提下,二甲苯可溶物对不溶物结晶行为的影响与二甲苯可溶物中的乙烯含量有关。在二甲苯可溶物中乙烯含量较低的试样中,不溶物的结晶受可溶物的影响更明显。

工业用地专项规划核心问题的探讨——以长沙市为例

为推动工业用地专项规划与总体规划协调编制,构建全市产业发展格局,推动制造业高质量发展,定量确定全市工业用地的指标分配与空间布局是亟待解决的其核心问题。以国土空间规划背景下的长沙市工业用地专项规划为案例,采用案例分析和综合评估等方法,得出了工业用地指标分配与城市工业用地控制线划定的长沙方案,为国土空间规划体系下的城市工业用地专项规划编制提供参考。

高校大型仪器开放共享平台的安全管理研究

高校大型仪器共享开放平台的安全管理工作是非常重要的,但容易被忽视,加强大型仪器共享开放平台的安全管理是大型仪器正常安全运行的保障。在普通实验室安全管理的基础上,分析了高校大型仪器共享开放平台安全管理特点和存在问题,阐述了仪器共享平台安全管理所包括的内容,并在此基础上提出了适用于开放共享模式下仪器平台的安全管理措施,为高校大型仪器共享开放平台的安全管理工作提供方法和借鉴。

高校大型仪器设备开放共享多元模式运行机制研究

针对高校大型仪器设备存在封闭使用、重复购置、使用效率低等问题,在了解国内外现状以及国家和地方政策的基础上,分析了国内大型仪器设备共享平台发展过程中存在的主要问题。以北京工业大学为例,探讨了大型仪器设备开放共享多元模式的运行机制,其中包括大型仪器设备的来源、开放共享平台管理、实验技术人员队伍建设和人员激励机制等的多元模式。

基于雨课堂混合学习模式的应用研究——以“现代教育技术”课程为例

雨课堂是信息化时代智能终端产生的一种智慧教学工具,把传统意义上的手机变为混合学习中的智能学习工具。本文以"现代教育技术"课程为例,将课前、课中、课后的三个环节有机结合起来,利用雨课堂大数据实时分析学生的学习情况,实现了教师与学生双向互动,解决课堂中学习效率不高的问题。

色谱实验室中高效液相色谱柱的管理

高效液相色谱柱是色谱系统的核心部件。为规范色谱柱的使用,提高使用效能,提升色谱实验室管理水平,该文对色谱柱储存、使用和维护三个方面的管理方法进行探讨归纳,总结出较为全面的色谱柱管理办法,以期形成系统科学的实验室色谱柱管理体系,并为色谱工作者提供参考和借鉴。

Flight dynamics modeling of a small ducted fan aerial vehicle based on parameter identifcation

This paper presents a simple and useful modeling method to acquire a dynamics model of an aerial vehicle containing unknown parameters using mechanism modeling,and then to design different identifcation experiments to identify the parameters based on the sources and features of its unknown parameters.Based on the mathematical model of the aerial vehicle acquired by modeling and identifcation,a design for the structural parameters of the attitude control system is carried out,and the results of the attitude control flaps are verifed by simulation experiments and flight tests of the aerial vehicle.Results of the mathematical simulation and flight tests show that the mathematical model acquired using parameter identifcation is comparatively accurate and of clear mechanics,and can be used as the reference and basis for the structural design.