Dovetail电动航空公司测试氢燃料电池系统

一家由西班牙与澳大利亚的合资公司正在测试一种氢燃料电池动力系统。这家名为鸽尾电动航空(Dovetail)的公司计划将用这种系统改装一架比奇空中国王飞机,并进行试飞。该公司初步专注于为赛斯纳“大篷车”基于普通电池的电动改装方案,后续计划开发氢燃料电池推进系统,用于改装短程和涡浆支线飞机。

发动机制造商不断调整业务重心迎接挑战

疫情后航空发动机市场的发展规模和趋势发生了许多新的变化,全球主要的航空发动机制造商受供应链制约以及自身产品质量和飞机制造商生产计划调整的影响,不断调整业务重心。GE公司受波音737MAX飞机产量变化的影响在不断调整发动机生产计划。

美国企业计划在月球开采氮-3

氢-3是一种珍贵的同位素,可以用于核聚变反应堆的燃料,是一种清洁能源。据信,月球上有大量的这种稀有元素,这使得它获得了太空采矿企业的青睐。当前,氯-3的价格非常昂贵,而且随着清洁能源需求不断增加,其需求还在不断增长。因此,从月球土壤中提取氨一3成为一种颇有吸引力的业务。

两大MD-11货机运营商均提出货机更新计划

在货运市场前景高度不确定以及更高效的新型货机替代品不断涌入市场的情况下,联邦快递(FedEx)和UPS两大麦道MD-11货机运营商,终于出手了。联邦快递和UPS目前运营着94架MD-11货机,其中几乎一半数量是在1990—2001年期间接收交付的,且大多数是由客机改装而来(客机最后一次服役是在2014年底由荷兰皇家航空公司运营)。

细说波音787飞机的间隙检查

波音787飞机作为波音公司的超大型航空研发项目,其“主制造商-供应商模式”可谓是创新独到,一方面可以提高供应商能力,另一方面也降低了波音的投资风险,可实施轻资产战略,备受行业推广。但也正是这样的供应链管理模式,“成也萧何败也萧何”,波音787因此延误了8次,即使交付后也状况频出,导致波音787飞机屡屡暂停交付。本文介绍了近14个月内波音公司对新发现的一些生产质量问题,尤其是间隙检查问题的处理和解决,值得行业重视。

货机产品发展计划仍存不确定性

在全球经济社会持续繁荣、各地区环境日益复杂的背景下,航空货运市场在备受瞩目的同时增加了很多不确定因素。就货机运力供给方面来说,中型宽体货机依然是航空货运市场的主要需求焦点,从目前来看,空客和波音都在努力争取在这一市场上占有更大的市场份额,但各自的产品发展计划似乎依然充满变数。1主力机型的发展趋势随着空客公司为澳洲航空公司“日出计划”推出超长航程客机A350-1000,以及波音公司推迟已久的超长航程的双发客机波音777-9首次商业航行,新型宽体客机看似将会在2025年迎来一个新的增长期。除此之外,空客公司和波音公司在2030年之前推出全新双通道飞机的可能性很小。波音的新型远程客机波音777-8的市场前景也不明朗,波音公司目前只收到8架该型号飞机的订单。

GTF发动机的AOG压力将持续存在

通常,一款新型发动机在投入运营初期会逐步暴露一些问题,帮助制造商提升产品技术成熟度和可靠性,普惠的GTF发动机也不例外。只是在最近几年的疫情环境下,再加上GTF发动机推出之后订单增长迅速、供应链跟不上产品需求,GTF项目呈现出的问题相对集中,AOG形势严峻,使得GTF发动机面临的挑战较为严重。相信随着普惠公司的不懈努力和行业供应链压力的逐步缓解,GTF必将走出困境,成就“齿轮驱动价值”,助力航空业实现可持续发展目标。

GE公司利用粉尘试验验证CFM Leap 1发动机的升级能力

为实现类似CFM56发动机的耐久性,GE公司正在俄亥俄州埃文代尔的工厂设施内对CFM Leap 1发动机进行升级改进,目前进行的是一系列粉尘吸入试验。因为经过近7年的运营中,Leap1发动机的在翼时间明显比设计的在翼时间短,主要问题在于热端部件——特别是热端部件在灰尘或污染空气状况下问题尤为严重。

Trent 7000和Trent 1000发动机的技术改装包发展现状

去年,由于Trent1000发动机压气机和涡轮叶片的耐久性问题导致装配有该型号发动机的波音787飞机出现了停飞的情况,Trent 7000发动机作为Trent 1000发动机的衍生型号也面临同样的问题。为了解决Trent7000发动机和Trent1000发动机的耐久性问题,罗罗公司针对这两款发动机研发了技术改装包,目前该技术改装包已经应用于Trent7000发动机上。波音公司也计划到今年底完成改装后Trent 1000发动机在波音787飞机上的审定工作。

美国的下一个军用发动机国家技术计划

美国正在对一项新的国家军用发动机技术发展项目——“任务能力经济可承受的先进涡轮技术”（ATTAM）项目进行最后的润色，该项目是发展自适应战斗机发动机的“通用经济可承受先进涡轮发动机”（VAATE）的继续。除了先进的推进技术外，ATTAM还将涉及集成能量和热管理技术。

臭鼬工厂透露SR-71后继机计划

著名的臭鼬工厂最近披露了SR-71后继机计划，并确认己在组合循环发动机技术上取得突破，从而为全球出现首款实用的高超声速飞行器铺平了道路。

美国空军实验室ATTAM项目应对四大挑战

美国空军正在研究应用面更广的推进系统新技术，其目标是进一步提高未来发动机的推力、燃油效率、经济可承受性等指标，但同时也面临着不小的挑战。

F136发动机试验陶瓷基复合材料的潜在应用

GE公司正在开展陶瓷基复合材料在发动机热部件方面的应用试验,研究重点是静子叶片、涡轮机匣和火焰筒等非转动部件,同时该技术在转动部件上的探索性研究也在进行中。

电气化加速引发NASA重新审视X验证机计划

随着航空电气化发展速度超岀预期,NASA正在考虑重新规划下一代X验证机的发展方向。

A320neo的初始商业运营之路不平坦

A320neo飞机的节油效率超过了预期,但PW1100G-JM发动机还有一些问题需要解决。相对而言,配装LEAP-1A发动机的A320neo虽然＂起步＂较晚,但运行平稳。空客A320neo（新发动机选项）已服役一年多,航空公司、空客公司及其主要供应商都从中获得了一定的运行经验。

“机智”号火星直升机完成计划中的试飞

由NASA下属的喷气推进实验室研制的“机智”号火星直升机已完成了计划中的5次试飞。在取得历史性巨大成功的同时,NASA决定将该机的测试任务继续下去,为未来更深入的地外行星探索打下基础。NASA的“机智”号(Ingenuity)直升机预计在5月初完成在火星上的全面测试项目。

新冠疫情致商用航空发动机市场大幅下滑

今年受新冠疫情爆发的影响,全球航空运输市场出现前所未有的下滑,致使封存和停飞的飞机上有约38000台商用喷气发动机处于闲置状态。尽管各大发动机制造商都在出台各类策略以求损失较小,但这场危机仍然对发动机的三个关键领域均有波及:新发动机的生产、在役发动机的支持、以及未来的研发。

eVTOL市场的新星——贝尔Nexus

在对未来空中出租车概念研究了一年之后,贝尔公司在拉斯维加斯的2019消费电子展(CES2019)上发布了其首款电动垂直起降飞行器(eVTOL)Nexus模型,以期满足未来城市空中交通(UAM)的需求。

美国下一代军用发动机项目开始提速

美国下一代战斗机的自适应循环发动机项目研发进展正在加快，第一批三涵道发动机原型机的部件已开始交付，并签订了用于研发自适应发动机技术的新合同。

B-52将在美高超声速武器试验和部署中发挥重要作用

B-52H的机翼和外部承载能力使其在高超声速测试中表现突出。因此，美国空军计划为B-52H完成换装发动机等一系列重大升级，以期在即将到来的第一代高超声速武器的演示和部署中发挥重要作用。