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并联混合电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进
被引量:
1
1
作者
h
Lee
h kim
刘青
《传动技术》
2006年第3期29-36,48,共9页
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内,由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比,并推荐一个加速图谱来估算响应滞后的车辆速度。...
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内,由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比,并推荐一个加速图谱来估算响应滞后的车辆速度。该CVT速比控制方法采用HEV台架试验机试验证实。根据试验结果,可以看到用修正速比控制方法发动机工作迹线比用常规CVT速比控制对于适度加速模式可以有更有效换档范围,故能给出最佳的燃油经济性。此外,还采用HEV动力系模型对联邦城市驱动计划性能仿真进行估算响应滞后对燃油经济性的影响。仿真结果表明作为响应滞后采用修正CVT速比增大可以实现最佳的燃油经济性。但在实际应用中,要求最佳燃油经济性和加速性能之间进行折衷。
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关键词
并联电动车辆
无级变速器
速比
动力系响应滞后
下载PDF
职称材料
减小一独立压力控制型无级变速器压力波动的研究
被引量:
1
2
作者
P
kim
W-S R yu
+3 位作者
h kim
S-
h
h
wang
h
S
kim
刘青(译)
《传动技术》
2009年第2期42-48,共7页
本文研究一金属带型独立压力控制无级变速器(CVT)的压力特性,并建议修正降低稳态的压力波动。根据试验,监测辅助压力区在减速比内压力波动。为分析压力特性,求得包含CVT变速器液压控制模型,采用该动力学模型,研究影响压力波动的...
本文研究一金属带型独立压力控制无级变速器(CVT)的压力特性,并建议修正降低稳态的压力波动。根据试验,监测辅助压力区在减速比内压力波动。为分析压力特性,求得包含CVT变速器液压控制模型,采用该动力学模型,研究影响压力波动的诸参数。根据仿真,我们发现液体刚度的变化是压力波动的主要原因。基于对刚度的分析,建议修正辅助控制阀供给部分刻痕来减少由辅助控制阀到CVT变速器液体供给管道刚度梯度。根据仿真和试验,采有这种液体刚度修正可以降低压力波动影响。
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关键词
无级变速器
压力波动
单独控制
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职称材料
题名
并联混合电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进
被引量:
1
1
作者
h
Lee
h kim
刘青
机构
Hyundai Motor Company
School of Mechanical Engineering
出处
《传动技术》
2006年第3期29-36,48,共9页
文摘
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内,由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比,并推荐一个加速图谱来估算响应滞后的车辆速度。该CVT速比控制方法采用HEV台架试验机试验证实。根据试验结果,可以看到用修正速比控制方法发动机工作迹线比用常规CVT速比控制对于适度加速模式可以有更有效换档范围,故能给出最佳的燃油经济性。此外,还采用HEV动力系模型对联邦城市驱动计划性能仿真进行估算响应滞后对燃油经济性的影响。仿真结果表明作为响应滞后采用修正CVT速比增大可以实现最佳的燃油经济性。但在实际应用中,要求最佳燃油经济性和加速性能之间进行折衷。
关键词
并联电动车辆
无级变速器
速比
动力系响应滞后
Keywords
hybrid electric vehicle, continuously variable transmission, speed ratio, powertrain response lag
分类号
TH132.46 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
减小一独立压力控制型无级变速器压力波动的研究
被引量:
1
2
作者
P
kim
W-S R yu
h kim
S-
h
h
wang
h
S
kim
刘青(译)
机构
Application Technology Research Team
Performance Test Team
Automatic Transmission Design Team
School of Mechanical Engineering
不详
出处
《传动技术》
2009年第2期42-48,共7页
文摘
本文研究一金属带型独立压力控制无级变速器(CVT)的压力特性,并建议修正降低稳态的压力波动。根据试验,监测辅助压力区在减速比内压力波动。为分析压力特性,求得包含CVT变速器液压控制模型,采用该动力学模型,研究影响压力波动的诸参数。根据仿真,我们发现液体刚度的变化是压力波动的主要原因。基于对刚度的分析,建议修正辅助控制阀供给部分刻痕来减少由辅助控制阀到CVT变速器液体供给管道刚度梯度。根据仿真和试验,采有这种液体刚度修正可以降低压力波动影响。
关键词
无级变速器
压力波动
单独控制
Keywords
continulusly variable transmission
pressure fluctuations
independent control
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
并联混合电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进
h
Lee
h kim
刘青
《传动技术》
2006
1
下载PDF
职称材料
2
减小一独立压力控制型无级变速器压力波动的研究
P
kim
W-S R yu
h kim
S-
h
h
wang
h
S
kim
刘青(译)
《传动技术》
2009
1
下载PDF
职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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