城间列车和区间列车的概念

首先介绍了城间列车和区间列车概念产生的背景,接着介绍了内燃和电气化线路上的有源摆式动车组和操作类似于动车组、机车牵引的列车,速度可达200km/h的带司机空拖车的研制过程。详述了用于电气化线路的模块设计的摆式城间(IC)动车组以及用于速度可达200km/h(德国的)第一列推拉式长途列车的新型带司机室拖车。

ICE家族采用多电流制和摆式技术,开拓新的应用领域

德国铁路在实行 1998年夏季运行图时 ,首次按运行图将 ICE2短编组列车设计优点也移植到柏林 -科隆线 ,在威斯特法伦州的哈姆站对 ICE2列车摘挂 ,旅客经由鲁尔及伍珀不用换车。介绍了为这种应用而开发的 ICE2列车的设计和型式。对于第三代的 ICE3文章综合了跨境运输和欧洲通用的要求 ,阐述了其相应的设计特点 ,及对大大提高横贯欧洲高速铁路网上的旅行速度的期望。随着 1999年使用摆式技术的城间电动车组 ICT的计划开始实施 ,将首次为干线铁路以外的支线提供 ICE一样舒适的列车。