中国出口贸易隐含碳的趋势预测及结构转移研究

基于特征选择的Lasso方法分别确定影响中国出口贸易隐含碳排放(CO_(2))总量和强度的核心指标,并由此构建BO-BiLSTM模型对总量变动和强度演进的趋势展开预测,同时采用Markov链进一步探讨中国出口贸易隐含碳排放的结构转移现象。结果表明:(1) 2021—2035年间中国出口贸易隐含碳排放总量呈现阶梯式减少的趋向,预计2030年达到1.98 Gt,在2035年降为1.83 Gt,出口贸易规模扩大和国际经贸形势改善是关键影响因素。(2) 2021—2035年间中国出口贸易隐含碳排放强度保持稳中有降的态势,预计2030年减至0.91 t/万元,相较于2005年减少67%,出口贸易结构变迁和环境规制强度提高是重要驱动因素。(3) 2021—2035年间中国出口贸易隐含碳排放结构仍偏重知识密集型制造业,其存在较大减排潜力,而资本密集型服务业和资本密集型制造业具有减排周期较长的特点。

中国产业部门如何走出“气候赌场”——基于CGE模型的隐含碳定价机制探析

基于CGE模型和SDA方法分析模拟了8种碳定价机制对宏观经济、减排目标和驱动因素的影响程度。结果表明:由于碳税和碳交易的价格形成过程不同,开征碳税对中国宏观经济的冲击更大,需要制定配套的税收返还措施,以有效弥补部分社会福利损失;价格-数量混合型碳定价机制对产业关联性较强部门如“交通运输设备制造业”“建筑业”和“化石能源”等部门的降碳效果更为显著;碳排放强度效应和中间投入结构效应是促进碳减排的主要驱动因素,且不同驱动因素对不同产业部门的作用程度存在显著差异。应坚持“政府+市场”双轮驱动,着力构建碳税与碳交易协同互补的碳定价机制,助力中国如期实现“碳达峰、碳中和”目标。

中国产业部门隐含碳生产率的驱动因素分解——基于LMDI-PDA模型的实证分析

提升隐含碳生产率是产业部门碳减排的关键。基于2002—2020投入产出数据与能源碳排放数据建立隐含碳生产率指标,利用LMDI-PDA综合分解法,系统梳理各效应、各细分产业部门对产业部门整体隐含碳生产率变动的影响。研究结论为:直接排放率效应对28个产业部门中的大部分产业部门的隐含碳生产率提升起到阻碍作用,排放能效效应以及能源资本替代效应则主要起积极作用;隐含碳生产率效应普遍推动三次产业隐含碳生产率上升,排放结构效应则阻碍第二产业与第三产业隐含碳生产率的增长,负向效应分别为-0.0166万元/吨、-0.0190万元/吨;对产业部门整体隐含碳生产率增长贡献最大的两个产业部门是其他服务业和建筑业。研究结论为加速推进产业低碳变革提供了理论与数据支撑。

“碳达峰”目标下中国出口碳排放福利绩效及预测

在“碳达峰”目标战略背景下,有效平衡经济增长、环境污染和福利水平的关系具有重要研究价值。运用1997—2019年中国省级面板数据测度了出口贸易碳排放的福利绩效,并将其分为八大区域分析各区域出口贸易碳排放福利绩效的差异,同时基于“碳达峰”目标预测了出口贸易碳排放福利绩效的演变趋势。得到如下结论:整体维度上仅有青海、贵州、甘肃、北京和吉林的出口贸易碳排放福利绩效有所增加,其余省区市均出现了不同程度的下降,但“十二五”以来大多数省区市的出口贸易碳排放福利均实现了正向增长;自“十二五”以来,除北部沿海区域的出口贸易碳排放福利绩效有所下降外,其余7个区域的出口贸易碳排放福利绩效均实现了正向发展;青海、甘肃和贵州的出口贸易碳排放福利绩效增长显著,同时以西北区域和西南区域为代表的区域实现了出口贸易碳排放福利绩效的快速增长。

中国产业部门隐含碳生产率的测度及其敛散性

为了有效引导产业政策协调好经济增长与绿色低碳发展之间的平衡关系以及加快产业结构的调整优化,基于2002—2020年中国投入产出数据和产业部门能源消费数据,利用非竞争型投入产出模型,建立了中国产业部门的直接、间接和隐含碳生产率指标,采用变异系数、β收敛检验模型以及基于非线性时变模型的俱乐部检验方法深入剖析隐含碳生产率的收敛性,并借助QAP分析方法进一步讨论其发散的原因。研究发现:产业部门整体的隐含碳生产率大致呈V型增长趋势且各细分产业部门隐含碳生产率排序相对稳定,但石油和天然气开采业隐含碳生产率排序在研究期间升高了11个位次,实现了隐含碳生产率的跨越式上升。从中国产业部门隐含碳生产率的结构特性上看,直接碳生产率均值靠前的产业部门以高端制造业和服务业为主,靠后的主要是重工业;间接碳生产率均值靠前的产业部门以轻工业和服务业为主,而靠后的主要是能源、资源密集型产业;总体上看,各产业部门的直接碳生产率普遍高于间接碳生产率。产业部门隐含碳生产率在2002—2005年、2015—2017年呈σ收敛态势,且在全样本时期存在显著的绝对β收敛与条件β收敛,差异化环境规制是各产业部门间隐含碳生产率分化的主要因素,而俱乐部关系的形成有助于减缓产业部门间隐含碳生产率绝对差异的扩大,此外,禀赋结构差异是产业部门间隐含碳生产率增速产生分化的主要原因。

碳交易政策提高中国省域低碳贸易竞争力了吗?——基于碳排放权交易试点的准自然试验

党的二十大报告中指出“要加快发展方式绿色转型,推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展”。在面临“加快建设贸易强国”与“积极参与应对气候变化全球治理”的双重任务中,通过环境规制手段突破对外贸易的绿色壁垒、打破对外贸易的绿色约束,将成为推进对外贸易低碳发展、促进经济建设与生态文明协调发展的重要依托。鉴于此,基于2010—2019年中国30个省市自治区(西藏、香港、澳门、台湾除外)数据,构建省级层面低碳贸易竞争力指数,以碳排放权交易试点为准自然试验,运用双重差分法考察其对低碳贸易竞争力的影响及作用机制。研究结果表明:碳交易政策显著提高了中国试点省市的低碳贸易竞争力水平,其提升过程具有渐进性,即存在效应时滞;该结论在动态时间窗、倾向得分匹配双重差分、安慰剂等一系列检验下仍具有稳健性;作用机制显示,碳交易政策通过成本优化驱动、收益补偿激励和风险波动规避,推动低碳技术创新和能源结构改进,促进低碳贸易竞争力的提高;异质性检验结果显示,低碳贸易竞争力对于欠发达省份的促进作用更加明显。

国家生态文明试验区建设提高了碳生产率吗?——采用回归控制法的实证分析

设立国家生态文明试验区是加快推进生态文明建设的重要举措,2016年和2017年设立的首批国家生态文明试验区有福建省、江西省和贵州省。在“双碳”目标约束下,有效提高碳生产率成为国家生态文明试验区建设的重点任务之一。利用2004—2020年29个省份的面板数据,运用回归控制法分析福建、江西、贵州三省建设国家生态文明试验区对碳生产率的影响及其作用机制,结果表明:设立国家生态文明试验区后,三省碳生产率的增长快于其他26省份的均值,且福建省比浙江省、江西省比安徽省、贵州省比云南省有更快的碳生产率增长;设立国家生态文明试验区产生了明显的碳生产率提升效应(福建省、江西省、贵州省的年均政策效应分别为0.1378万元/吨、0.0654万元/吨、0.0403万元/吨),该结论在时间安慰剂、排除其他政策干扰和用信息准则选择最优子集等稳健性检验中依然成立;设立国家生态文明试验区产生了明显的能源消费结构改善效应、技术进步促进效应、劳动生产率提高效应。应持续推进国家生态文明试验区建设,有效促进绿色低碳发展。

国内外碳汇研究的特征、脉络与展望——基于CiteSpace的知识图谱分析

温室气体过量排放是全球气候变化的根源所在,而巩固提升生态系统碳汇能力则是应对全球气候变化的重要举措之一,党的二十大报告也明确指出要“提升生态系统碳汇能力”。基于此,针对中国知网(CNKI)数据库和Web of Science(WOS)核心合集数据库中收录的以“碳汇”为主题的核心文献进行统计,利用CiteSpace软件绘制可视化知识图谱和表格。研究表明:第一,中文文献在2010年后保持较高发文数量且伴随着环境政策调整时有波动,但专家学者与发文机构的合作网络暂未成型;英文文献发文数量整体上呈现递增趋势,且专家学者与发文机构的合作网络较为完备。第二,通过关键词共现和聚类分析发现,碳排放、碳汇、气候变化、中国和土地利用是中英文文献关注的热点与焦点。但中文文献的研究具有一定的政策导向性,关注政策变化下发挥碳汇功能及作用;而英文文献研究则具有一定的学术衍生性,侧重于碳汇本身及相关领域、学科的影响研究。第三,关键词时间线图谱和突现分析表明生态补偿、绿色发展、碳排放、生态产品、蓝碳等是中文文献研究的发展前沿,权衡、城市化、经济增长等是英文文献研究的演进趋势。

扎根理论审视下的社区老年教育高质量发展研究

社区老年教育高质量发展是老年友好城市建设的核心内容。社区老年教育高质量发展,应深入认识老年教育价值、厘清老年教育目标;基于教育目标和社会支持,不断优化社区老年教育的实施方案,加强学习资源建设,提升学习平台绩效,完善激励机制;夯实社会支持系统,从政策、财力、人力等方面加大社会支持力度。

肩袖损伤合并肩峰下撞击综合征的MRI及CT分析

目的 分析MRI及CT在肩袖损伤合并肩峰下撞击综合征(subacrom的诊断效能。方法 回顾性分析2020年10月至2021年9月经关节镜下诊断为肩袖损伤同时合并肩峰下撞击综合征患者共78例,对其术前CT及MRI检查进行分析。结果 MRI对肩袖损伤诊断准确性74例(94.87%),CT诊断准确性57例(73.08%),两者差异有统计学意义(P<0.05);MRI检查及CT检查对平直型、弧型与钩型的肩峰形态显示结果显示,MRI显示平直型6例(7.69%),弧型13例(16.67%),钩型59例(75.64%),CT显示平直型8例(10.26%),弧型18例(23.08%),钩型52例(66.67%),其中MRI检查漏诊1例(1.28%)以及误诊率3例(3.85%);两种检查方法对肩峰形态显示差异无统计学意义(P>0.05);结论 MRI检查对肩袖损伤合并肩峰下撞击综合征的诊断准确性方面高于CT检查。MRI检查及CT检查对肩峰形态诊断效能基本相似。

船舶黑烟管控与监管研究

梳理我国船舶大气污染防治相关政策与标准,介绍源自发动机和燃油的船舶黑烟成因以及对全球气候变化和港口城市空气的危害,调研国内外船舶黑烟管控要求和检测方法,借鉴国内陆上固定污染源和移动污染源的黑烟治理经验,提出将船舶黑烟防治列为船舶大气污染防治重要工作内容的建议,以及船舶黑烟管控政策制定、船舶黑烟检测标准制定、多部委合作治理船舶黑烟、船舶黑烟治理与监管技术研发应用等展望。

华法林与人血清蛋白结合的动力学过程和光谱性能研究

华法林作为口服维生素K拮抗剂几十年来广泛应用于治疗血栓类疾病。因此针对华法林的物理化学性质的研究成为了人们的重点。通过含时密度泛函理论(TD-DFT),模拟了华法林分子在水溶液状态下与人血清蛋白结合过程中几种状态的紫外-可见吸收光谱(UV-Vis)与荧光光谱,研究不同状态在激发过程中的跃迁方式和电荷转移过程,以及光谱的差异,探究整个动力学过程的激发态变化机理。结果表明,华法林在水溶液中紫外-可见吸收光谱表现出双吸收现象,双吸收现象主要由不同的激发态跃迁导致。未去质子化前,主要吸收峰波长为291 nm,去质子化后,吸收强度降低,波长红移,当华法林与血清蛋白结合后发生电荷转移导致吸收增益,波长307 nm吸收峰强度最高。通过计算第一激发态(S_(1))的结构和激发能模拟华法林不同状态的荧光光谱,最初状态下荧光峰为360 nm,去质子化后,荧光强度降低,波长红移,结合后结构变化导致荧光增益。根据华法林的荧光光谱变化情况,说明其在整个动力学过程中存在不同的荧光发射过程。通过分子前线轨道分析和电子-空穴分析研究整个动力学过程的电荷转移情况,表明华法林单体的荧光发射过程为局域激发,与蛋白质结合后荧光发射过程为电荷转移激发,结合后的荧光增益特征使华法林可以作为荧光探针。该研究揭示了华法林与蛋白结合过程中光谱变化机理,为以后探究分子结合动力学过程提供新型研究手段和理论支撑。

嗅探法:通过监测尾气估算船用燃油硫含量的技术

2016年,我国珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区SECA正式启用,要求在十三五期间逐步实现排放控制区内的船用油硫含量不得高于0. 5%的控制目标。有鉴于传统登船检查难度大、效率低的问题,不登船的遥测技术存在迫切的需求,有助于在登船检查前筛选并识别使用高硫油的嫌疑船只。文章旨在引进已在欧美排放控制区研究并实践了十余年的一种通过监测尾气估算船用燃油硫含量的技术——嗅探法,通过详细介绍其科学原理以及欧美的研究进展与经验,为推动我国船舶排放控制区的高效、先进执法贡献一份力量。

通过尾气估算船用燃油硫含量的岸基嗅探法实验

2016年,我国珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区SECA正式启用,要求在十三五期间逐步实现排放控制区内的船用油硫含量不得高于0. 5%的控制目标。欧美排放控制区的研究经验表明,通过监测尾气估算船用燃油硫含量(嗅探法)是一种有效的远程监管手段。文章在天津港码头上开展了两次岸基嗅探法实验,监测点高度27 m,与过往船舶之间水平距离100～500 m。实验共测得13艘大吨位船舶的燃油硫含量,证明了岸基嗅探法的有效性,并定性地反映了适宜的风速这一必要条件。建议进一步开展岸基嗅探法实验并同步登船获取油样硫含量真实值,掌握方法的不确定性范围和影响因素,为建立基于嗅探法的全国排放控制区高硫油船舶监测网络打下扎实的基础。

通过尾气估算船用燃油硫含量的跟船嗅探法实验

2016年,我国珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区SECA正式启用,要求在“十三五”期间逐步实现排放控制区内的船用油硫含量不得高于0.5%的控制目标。欧美排放控制区十余年的研究和应用经验表明,通过监测尾气估算船用燃油硫含量(嗅探法)是一种有效的远程监管手段。文章开展了三天跟船嗅探法实验,第一天实验船舶使用低硫油,其余两天使用高硫油。嗅探法测得的低硫油硫含量为0.026%±0.007%(油样检测值0.03%),两天测得的高硫油硫含量分别为2.10%±0.26%和2.25%±0.29%(油样检测值2.23%)。实验证实了嗅探法的有效性,并提出了进一步开展嗅探法远距离监测实验的建议,例如在航道的上跨桥梁或者近岸处。

复杂系统安全性建模、分析、控制与仿真研究

复杂系统安全性的分析与控制要解决复杂系统危险源识别、不安全动作分析、危险致因因素识别、控制策略制定等任务,是一个包括系统建模、行为分析、控制作用设计以及系统仿真模拟等在内的复杂动态迭代过程。以系统安全性为主题,用系统思维方式来研究复杂系统安全性建模、安全性分析、安全性控制等问题。通过比较传统模型和系统思维模型,指出采用FRAM、STAMP等事故模型的必然性。通过比较传统分析和系统思维分析,指出采用FRAM、STPA等分析方法的优越性。依据复杂系统的安全性模型与分析需求,提出复杂系统安全性仿真系统整体架构和基于模型偏离与机器学习的安全性仿真方法,指出仿真方法在安全性分析中的重要作用。

击针撞击模拟装置冲击特性研究

为研究击针撞击模拟装置撞击过程中检测单元冲击振动特性,采用多刚体仿真软件对装置进行了刚柔耦合仿真分析,通过将模拟装置安装基座柔性化处理进行仿真,提取了模拟装置工作全过程检测装置的振动特性曲线,得出了适合检测装置检测的时间区间,为工程实践提供了理论依据。

卫星遥感评估船舶大气污染物排放控制区实施效果的可行性分析

为了减少船舶大气污染,我国船舶大气污染物排放控制区实施方案规定了分阶段、分区域限制船舶燃油硫含量的计划。船舶大气污染物排放控制区实施效果评估是该方案未来继续深入或不断优化调整的重要依据,自下而上的船舶大气污染物排放清单和港口或沿江城市空气质量改善的间接反映存在一定的缺陷,而大气污染卫星遥感技术具有发展相对成熟、覆盖范围广、结果更直观的优点。文章介绍了船舶大气污染物排放控制区管控要求,梳理了大气污染卫星遥感技术研究进展和船舶大气污染卫星遥感应用,分析卫星遥感评估船舶大气污染物排放控制区实施效果的必要性和可行性。

中国碳排放福利绩效区域差异及其贡献度研究

随着低碳经济发展共识的不断加强,如何在既定的碳排放空间内实现经济效益和社会效益的最优化是当前面临的一项重要课题。构建了中国碳排放福利绩效模型,基于泰尔指数,以GDP和人口为权重剖析了中国东部、中部和西部三大区域的碳排放福利绩效区域差异及贡献度。实证结果表明:除贵州碳排放福利绩效总体呈增长趋势外,其余省份都呈下降趋势。总体视角下以GDP和人口为权重的区域差异都呈扩大趋势;三大区域视角下以GDP为权重的区域差异呈扩大趋势,以人口为权重的区域差异在东部和西部地区呈扩大趋势,在中部地区呈缩小趋势。中国碳排放福利绩效总差异主要来源于区域内差异,其中东部地区的内部差异最大。

非仿射纯反馈系统自适应神经网络快速预设性能控制

鉴于在纯反馈系统控制器设计过程中广泛采用的反推法需要逐级设计虚拟控制律,设计过程复杂,本文通过变量替换将一类未知非仿射纯反馈系统变换为等效的积分链式系统.利用有限时间收敛的微分器对转换系统的状态进行估计,并构造时变的误差面.通过对误差面的瞬态与稳态值进行性能约束并设计自适应预设性能控制器,实现了对跟踪误差的预设性能控制.最后,基于Lyapunov理论进行了稳定性分析,证明了闭环系统所有信号半全局最终一致有界.仿真算例表明了控制方法的有效性.