城市轨道交通低碳效应研究综述

城市轨道交通低碳效应研究是科学认识其环境效益,为行业政策补贴提供理论依据的重要基础。通过文献计量方法,全面梳理了城市轨道交通低碳效应相关研究问题,为该领域进一步研究明确了方向。基于VOSviewer软件对轨道交通碳排放相关研究进行了文献计量学分析,详细阐述城市轨道交通低碳效应的研究边界和碳减排机理,在探究城市轨道交通碳减排潜力量化评估视角及方法的基础上,系统性剖析影响城市轨道交通低碳效应的要素,涉及城市轨道交通基础设施建设、客流量、交通模式转移等多方面。最后,基于城市轨道交通碳减排潜力影响因素分析结果,研究提出提升城市轨道交通低碳效应的对策措施。研究可为城市轨道交通低碳效应研究提供学术参考。

高铁隧道内地下水作用下双块式无砟轨道道床板裂缝扩展研究

针对我国高速铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工阶段道床板开裂问题,运用有限元软件建立隧道-无砟轨道三维实体模型,研究地下水作用下隧道内无砟轨道各结构层位移隆起变化规律,并结合FRANC3D软件,在道床板结构受力最不利位置插入不同形状的预制三维裂缝,分析水压、裂缝长度对道床板裂缝扩展的影响。研究结果表明:(1)三角形荷载作用相较于均布荷载作用时,道床板位移隆起量虽有所减小,但地下水压的反复作用始终会影响轨道结构的平顺性,甚至导致道床板与仰拱填充间出现离缝;(2)裂缝长度是裂缝失稳扩展的控制因素,在排水系统完全堵塞时,建议将裂缝长度控制在200 mm以内;(3)水压为裂缝扩展的关键影响因素,同等条件下水压越大,道床板裂缝扩展越迅速,均布荷载下道床板裂缝尖端应力强度因子是对应三角形荷载下的1.2~1.4倍。

弹射过程人椅系统动态质量特性的建模与分析

人椅系统的质量特性是弹射座椅轨迹和姿态控制精度的重要影响因素。由于缺乏动态质量特性仿真模型,现阶段采用静态参数设计的弹射座椅控制规律可能在实际应用中出现偏差。本文在弹射座椅六自由度运动模型的基础上,考虑火箭包工作质量变化、人体脊柱压缩、座椅座垫压缩和人体头颈部转动等影响因素,建立了弹射过程人椅系统动态质量特性的计算模型。通过对三个典型工况计算结果的分析,说明了计算模型的合理性;最后分别采用动态、静态质量特性模型对弹射过程轨迹姿态进行仿真,并分析了两模型在救生效果上的差异性。本文建立的模型可以为后续弹射座椅控制规律的精细化设计提供借鉴。

多孔玄武岩骨料轨枕用混凝土的制备及其硬化后的微结构

为了解决肯尼亚当地骨料多孔、密度大给轨枕用混凝土施工带来的粘稠度大、大气泡难以排出、潜在的耐久性隐患等问题,本实验在聚羧酸减水剂高减水和低吸附性优化的基础上,选用改性松香热聚物引气剂、十二烷基磺酸钠引气剂和三萜皂苷引气剂三种不同类型的引气剂来进一步降低新拌混凝土的粘稠度,并通过X射线计算机断层扫描技术(X-CT)、扫描电镜(SEM)和气泡间距测定仪来表征硬化后混凝土内部多孔骨料分布、孔隙分布以及骨料与浆体之间的界面过渡区。结果表明:三种引气剂掺入后,都可以改善新拌混凝土的状态,随掺量增加新拌混凝土的流动性略有增加,粘度明显下降;在掺量相同时,三种引气剂改善粘度的效果有很大差异,说明三种引气剂与多孔骨料的作用不同。三萜皂苷引气剂是一种非离子型表面活性剂,当其溶于水后形成两种基团的排列,可显著降低骨料气孔中气体和液体间的表面张力,使拌合水更容易浸润骨料孔隙,偏于排气;改性松香热聚物引气剂主要是可降低拌合水的表面张力,而骨料微孔中的气体表面张力降低有限;十二烷基磺酸钠引气剂在水溶液中易于吸附至固体颗粒表面,也容易吸附到多孔骨料表面,导致骨料内部的气泡难以排除。与其他两种引气剂相比,三萜皂苷引气剂的掺入能有效降低新拌多孔骨料混凝土的粘度和骨料自身孔的表面张力,便于气泡排出,使轨枕用混凝土的外观质量得到显著改善,气泡间距测定法也探明硬化后混凝土内部的气泡间距显著缩小。轨枕钻心取样后的X-CT和SEM测试表明骨料在纵向分布匀质性好,内部孔隙数量少,无宏观大缺陷。通过对比多孔骨料与致密玄武岩骨料的界面区特征发现:多孔骨料不仅表面粗糙,而且表面和内部都有一定的孔隙,粗糙的表面与浆体之间的机械咬合力较强;骨料表面存在大量的微孔,不仅易吸附水,而且在微孔内可以涵水,这对混凝土的工作性不利,尤其对低水胶比的轨枕用混凝土而言,表面微孔吸水可促进骨料周围浆体的水化,在外界相对湿度较低时,微孔的涵水又能释放出来,有利于二者之间界面过渡区的强化,这归结为多孔骨料的微泵效应和机械咬合力强化效应。此外,X-CT也证实多孔骨料中的粗大孔隙被浆体充填,产生了“销钉”效应,强化了骨料自身密实性,也在一定程度上降低了骨料内部孔隙潜在的孔隙连通性问题。总之,肯尼亚当地的多孔骨料在混凝土中显现的微泵效应、机械咬合力强化效应以及粗大孔隙的充填“销钉”效应弥补了其自身不足,可被用于当地轨枕预制结构中。

Analysis and evaluation of the stability of the continuously welded rail track

As the modern railway construction continues to mature, now the laying of the continuously welded rail track has become an important part of the construction and development of the modern industry of the railway. The study and evaluation of the stability of the continuously welded rail track will better play the values and roles of the continuously welded rail track. At the same time, through the analysis of the specific factors affecting the stability of the CWR track, especially with the combination of the data simulation, we can thus carry out the more accurate the application of the continuously welded rail track. This paper will explore the construction and application background of the continuously welded rail track, and combine the cognition of the specific factors that affect the stability of the continuously welded rail track, so as to accurately analyze and evaluate the stability of the continuously welded rail track.