ASTM增材制造技术委员会与合作伙伴积极制定标准

2009年AsTM国际标准组织组建了F42增材制造技术委员会，这一技术委员会通过增材制造技术标准制定传播知识，激发这一技术的研究和应用。F42目前已发布标准5项，还有21项新标准正在制定中，这一委员会拥有100名会员，

标准——连接学生的纽带ASTM 2013年度教授奖授予工程教育教授

2013年秋，Haibin Ning获得ASTM2013年度教授奖，旨在奖励其在本科生和研究生的授课、作业和实验室工作中使用并教授ASTM标准。此外，他还在自己的研究工作中使用ASTM标准。

用于大型公共交通的热塑性复合夹芯板结构设计与制造

轻质运输工具可以提高燃料的燃烧效率、降低运行费用,在大型公共交通系统中更为明显。轻质复合材料,如玻璃纤维增强聚合物,被用来替代传统的钢材和铝合金。介绍了采用热塑性复合材料的大型公共汽车侧板的设计、分析研究和制造。设计了一种由E-玻璃纤维/聚丙烯表面覆盖和聚丙烯蜂窝核心构成的复合夹芯板,具有轻质,高强和良好的吸能性能。夹芯板的设计和分析采用Pro/E、Hy-permesh、ANSYS等软件进行。单一的膜结构用于制造玻璃纤维/聚丙烯表面覆盖,表面覆盖的微结构分析证明此过程可以保证很好的固结。表面覆盖与核心材料被牢固地结合起来并经过了模型测试。荷载达到11.7kN时由于粘结失效导致夹芯板破坏。夹芯板的静载能力已满足美国公共运输协会(AP-TA)的要求。与传统的铝面钢结构卡车相比,热塑性复合材料制造的夹芯板减轻了55%的重量。

大型公共运输中的热塑性组合框架结构的设计、制造和分析

薄壁复合材料具有优越的性能,包括高强度、轻质、抗弯、抗剪性强等,因而经常用于大型交通领域。从目前的研究来看,已经设计、分析并制造出一种用于大型运输卡车的薄壁复合热塑组合结构来代替传统的金属结构。考虑了三种横截面构造,分别是矩形、V字形、C形,对比了编织方向在(0/90)6,[±45/(0/90)2]s及[±45/(0/90)]3等不同的复合材料层合结构。该结构选用碳纤/聚亚苯硫化物(carbon/PPS)作为原材料,采用单模复合成型。通过面内冲压试验,验证了碳/PPS组合结构有限元分析结果,论证了薄壁碳/PPS热组合结构制造策略的设计理念。