现代自动变速箱用的润滑油

用于轿车和商业车辆的ＺＦ自动变速箱要求高性能的润滑油，这种润滑油只好由变速箱厂和润滑油生产者紧密合作才能开发出来。ＺＦ各种润滑油的技术条件中必须说明各润滑油的特性。为经济性和环保的原因，必须对轿车用的新型ＺＦ多速比自动变速箱提供全程润滑法。滑差可调扭矩变矩器已成所有新型变速箱的标准部件。由于湿式起动离合器和电子可控换档的发展结果对润滑油产生了一些新的要求。未来的自动变速箱的润滑液必须以其摩擦特性来说明它的改进程度。动力变速箱滑差可调离合器的性能应该是最佳的。现代润滑油还要求改进其耐温和抗腐蚀的稳定性。此外，润滑油对燃油经济性较过去必须有更大的影响。轿车用无级自动变速箱目前仍采用ＡＴＦ油，为达到全程润滑法，在不久的将来对这种变速和将开发一种特殊的润滑油，用于商业车辆的自动变速箱。有利倾向是较长的换油间隔，再进一步延长时间的目的是达到全程润滑。

润滑对齿轮变速箱使用寿命的影响(二)

实用性的润滑剂试验主要建立在FZG齿轮测力器试验台的基础上,如表3所示,有时试验需要进行8到480个小时。因此,建议变速器制造者在开发变速箱润滑油时,除利用在开发发动机润滑油所得到实验室数据外,还需要采集实际运行试验数据,而且最好将现有的润滑剂试验如磨损试验、点蚀试验等加以验证并标准化,并开发新的通用的试验方法,如工作载荷循环试验等。 4.2.点蚀和灰斑如今表面淬火的车辆齿轮的主要寿命评定准则是点蚀效应,见图10。此外,灰斑(微观点蚀,看文献/2/)