破孔面积对燃气弹射性能影响机理分析

为探究发射筒破损面积对燃气弹射过程的影响,采用RNG k-ε湍流模型、有限速率/涡耗散模型和动态分层网格技术,建立包含筒壁损伤的发射筒三维数值模型,在数值验证的基础上通过改变破孔直径,仿真得到不同破孔面积下发射筒内流场分布与内弹道参数。结果表明:在发射筒内部整体流场形态近似呈对称分布,但由于燃气产生附壁效应和旋转涡的出现,局部流场呈现非对称性;随孔径增大筒内压力减小,孔径为160 mm时,t_(0)时速度相比完整筒壁的速度下降高达13.17%,在设定的出筒条件下当孔径大于140 mm后不能满足出筒要求;进行各参数相关性分析时发现破孔面积与第一次压力峰值及t_(0)时速度之间呈负线性相关。

导弹发射车抗毁伤能力分析与评估技术研究综述

现代战争日趋透明给导弹发射车战场生存带来了严峻挑战。围绕发射车的抗毁伤能力分析和评估技术,分析了发射车面临的毁伤威胁和毁伤作用机理,从抗毁伤能力评估应用的角度阐述了冲击波、动能、热和电磁四种毁伤类型的研究现状,提出了不同毁伤类型在抗毁伤能力分析和评估中的应用方向;基于易损性分析空间理论,总结了装备易损性分析的发展历程,认为从物理空间到性能空间的逻辑传递关系是现阶段发射车易损性分析的核心所在,并从物理判据、性能判据和分级标准介绍了易损性判据的研究动态,提出了发射车易损性判据的关键;明确阐述了发射车抗毁伤能力的研究概念和分析方法面临的主要问题,研究结论可以为导弹发射车抗毁伤能力分析和评估相关研究提供参考。

邻近运营隧道的大型基坑放坡开挖影响与实测兮析

[目的]基坑及隧道因建设过程的差异存在复杂的耦合作用,在基坑施工过程中会不可避免地对既有运营隧道产生扰动,引起隧道的位移,严重时将影响隧道运营安全。因此,有必要研究合理的基坑开挖方法和开挖步序,以减少基坑开挖过程中对既有邻近隧道的影响。[方法]依托某下沉式广场基坑,采用有限元数值模拟的方法针对邻近既有隧道的基坑的4种开挖工况进行研究,分析了不同开挖方法、开挖步序下的隧道内力分布规律、位移变化趋势及地层变形特征,比较了不同工况对施工期间隧道变形的影响,并结合基坑开挖期间的现场实际监测数据加以验证分析。[结果及结论]与拉槽放坡开挖相比,普通放坡开挖引起的隧道竖向变形较小;与整层开挖相比,接续开挖引起的隧道竖向变形较小;不同工序的隧道竖向变形最终结果较接近;与接续开挖相比,整层开挖引起的隧道水平变形比较大,这主要是由开挖步序多、基坑的时空效应明显所导致。根据现场实际监测数据,施工期间隧道竖向变形、水平变形,以及轨道竖向相对变形呈现先增大、后减小的趋势。

深化人民政协专门协商机构建设的主要路径探究

作为社会主义协商民主专门协商机构的人民政协,有着辉煌的协商历史、成熟的协商制度、丰富的协商形式、浓厚的协商氛围、充分的协商效能,为发展中国民主政治和推进中国式现代化作出了贡献。进入新时代,要进一步发挥人民政协作为专门协商机构的独特作用,提出要从加强党的全面领导、践行中国新型政党制度、推动全过程人民民主发展、提升国家治理效能、推动政协协商“三化”、培育中国特色社会主义协商文化等维度探赜深化人民政协作为专门协商机构的建设之径,努力开创社会主义政治文明新形态。

典型作战流程和分级环境下发射车生存能力改进ADC评估模型

为了综合评估发射车在作战中的生存能力,区分参数-性能-能力-效能四个层次建立武器装备评估空间,构建对象、内容和层次三个维度的评估框架,划分五类自然环境、三级威胁环境和三种作战状态,将外界环境引入评估过程,用被发现概率和损毁概率表征发射车隐蔽伪装能力和抗毁防护能力,建立发射车作战状态转移概率矩阵,提出典型作战流程和分级环境下的发射车生存能力改进可靠性、可信性、可用性综合评估模型。通过仿真分析,在不同环境和作战状态下各型发射车生存能力差异明显,模型能在性能空间、环境空间、作战流程空间多个维度动态评估发射车的生存能力,为发射车性能设计、战场运用提出量化和优化建议。

肺小结节的健康管理问题研究

目的探讨良恶性肺小结节的危险因素,提高肺小结节健康管理水平。方法收集宁波市第一医院2020年1月至2021年2月手术切除的肺小结节临床、影像及病理资料。回顾性分析良、恶性2组间的特征及危险因素;查找小结节管理中的不足。结果1062例手术切除肺小结节中,良性336例,恶性726例;随访时间≥3个月者共685例,其中404例在本院有2次或以上胸部CT对照。单因素危险因素分析,性别、结节类型、结节最大径、结节增大或实变等在良恶性组间差异有统计学意义(P<0.05)。多因素logistic回归分析,女性(OR=1.759,95%CI:1.076~2.877)、非实性结节(OR=18.914,95%CI:7.768~46.054)、结节较大者(OR=1.333,95%CI:1.156~1.536)、结节增大(OR=3.815,95%CI:1.688~8.622)是恶性肿瘤的危险因素。3例出现转移或直接侵犯。结论女性、非实性肺小结节、直径较大者、结节增大是恶性肿瘤的危险因素,应规范全程管理。

民办高等学校教学质量评价体系研究与实践——以延安大学西安创新学院为例

民办高校构建科学高效的教学质量评价体系,涉及面广,难度大。文章以延安大学西安创新学院为例,从实施分类评价制度,深化教师评价改革,坚持五育并举,构建全要素综合评价体系,坚持质量导向,优化人才培养全过程评价等方面介绍了推进陕西省教育评价改革试点建设情况。从搭建5个系统和完善6个运行机制等方面,介绍了学校的教学质量监控与保障体系。

考虑MMC环流控制的海上风电经柔直送出系统阻抗塑造方法

基于阻抗分析方法,以模块化多电平换流器(modularmultilevelconverter,MMC)环流控制为研究重点,对海上风电经柔直送出系统的稳定性影响展开深入研究。首先,采用谐波线性化的方法建立了柔直换流站与海上风电场的阻抗模型,进而推导了计及频率耦合效应的海上风电经柔直送出系统的阻抗模型。其次,基于阻抗稳定判据,揭示了环流控制对MMC阻抗及柔直送出系统稳定性的影响,进而提出了一种基于环流环节的MMC阻抗重塑控制方案。最后,通过RT-LAB硬件在环实时仿真系统,验证了稳定性分析结果的正确性和阻抗塑造方案的可行性。

计及直流电压控制的MMC换流站阻抗建模及其稳定性分析

多端柔性直流系统直流母线的动态特性对模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)换流站阻抗特性及系统稳定性存在较大的影响,然而目前大多数针对柔性直流系统稳定性分析的研究,将直流侧简化为直流电压源,导致研究结果在某些工况下缺乏实用性。文章采用多谐波线性化方法,建立考虑直流电压控制的MMC序阻抗模型,说明考虑直流电压控制对准确分析并网系统稳定性问题的必要性,讨论直流电压控制参数的影响因素,探究直流电压控制参数的稳定边界条件,并提出两种基于直流电压控制的MMC阻抗优化方法,实现了并网系统稳定性的有效提升。论文在Matlab/Simulink中搭建考虑直流电压控制的MMC-HVDC并网站仿真模型,对其序阻抗模型、并网稳定性分析及阻抗优化与重塑方法进行验证。

考虑电压前馈控制的MMC-HVDC并网稳定性分析及其阻抗控制优化方法

为抑制上千赫兹的高频振荡,柔性直流工程中常在基于模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)的高压直流输电(high voltage direct current,HVDC)控制环路中加入基于低通滤波器的电压前馈控制,然而,电压前馈控制对MMC-HVDC并网站阻抗特性影响较大,在某些工况下,加入电压前馈控制对系统稳定性会有恶化作用,因此,有必要深入研究考虑电压前馈的MMC-HVDC并网稳定性及其阻抗优化控制方法。文中采用多谐波线性化方法,建立考虑电压前馈控制的MMC-HVDC并网站序阻抗模型,采用阻抗灵敏度分析方法,解析MMC-HVDC并网站不同控制环路对系统稳定性的影响作用能力,系统分析考虑电压前馈控制对准确分析并网系统稳定性问题的必要性及其用以提升系统稳定性的有效性,在此基础上,提出一种基于电压前馈控制的MMC-HVDC并网站阻抗控制优化方法,实现了并网系统稳定性的有效提升。在Matlab/Simulink中搭建考虑电压前馈控制的MMC-HVDC并网站仿真模型,对其序阻抗模型、并网稳定性分析及阻抗优化与重塑方法进行验证。

发射筒破损位置对燃气弹射影响机理研究

为了研究发射筒毁伤位置对燃气弹射的影响机理,基于流体力学软件Fluent,采用RNG k-ε湍流模型,有限速率/涡耗散模型和动态分层动网格技术,建立筒壁破损状态下的燃气弹射内流场模型。在验证数值模型可靠性的基础上,改变破损位置距筒底距离,仿真得到不同破损位置下的流场分布与内弹道曲线。结果表明:从流场分布来看,破损改变了筒内燃气流动形成涡的数量与大小,破损下方处于正在燃烧的高温区,上方处于还未完全燃烧的低温区;距离筒底600 mm前后流场变化明显,破损分布600 mm之后为危险位置。从内弹道角度分析,破损位置在距离筒底600 mm以内时,压力初峰峰值下降36%;当破损位置距离筒底大于800 mm时,压力初峰峰值下降55%。破损缺口使出筒速度减小20%以上,对内弹道产生不利的影响。

多轴特种车辆轮胎系统抗毁伤能力等毁线表征方法

为了探究战场威胁下多轴特种车辆轮胎系统的生存概率,对轮胎系统的抗毁伤能力进行量化表征,提出了一种基于等毁线的轮胎系统抗毁伤能力表征方法。针对轮胎毁伤状态下对整车的影响,基于车辆动力学对轮胎系统的力学特性进行量化表征,建立了轮胎系统功能毁伤的计算模型;采用毁伤理论对冲击波超压场进行弹目交会和量化分析,建立了轮胎系统物理毁伤的计算模型;根据爆心与车辆的位置关系,采用面向车辆全面域的计算特征线,建立了轮胎系统等毁线计算模型。以某型五轴特种车辆为例,进行了表征方法验证。研究结果表明:该表征方法可应用于战场威胁下多轴特种车辆轮胎系统的抗毁伤能力表征,为后续机动规避和防护能力提升奠定模型基础。

基于SPMT技术的城市旧桥拆除和全过程监测

因综合交通枢纽建设需要,深圳市彩田立交桥被要求拆除。经多种拆桥方案比选,本文对该桥提出了“SMPT(self-propelled modular transporter)技术+大节段切割”的拆除方案。为确保拆除安全,本文采用有限元方法模拟主梁拆除全过程,同时现场布置测点,对拆除各工况下主梁变形进行实时监测。结果表明:预应力混凝土旧桥拆除时,应考虑其长期预应力损失影响;根据本文计算结果,彩田桥长期预应力损失按25%比例取值是合适的;各工况主梁变形计算值与实测值吻合良好,误差基本在10%以内,最大不超过14.7%。全桥拆除总计28h完成,现场噪音小,污染少,最大限度避免了对日常交通的影响,证明所提出的“SPMT技术+大节段切割”方案安全、高效、环境友好,实现了该桥绿色、环保、快速拆除的目的。

多轴特种车辆传动系统机械摩擦阻力损失与传动效率研究综述

在多轴特种车辆重载化和机动化的发展过程中,动力传动性能是其快速机动作战能力的保证,也是战时生存能力的一种体现。传动系统的内部阻力损失会使动力传输效率下降从而直接影响动力性能,其中机械摩擦阻力损失是传动系统主要损失。该文章围绕传动系统机械摩擦阻力损失特性与传动效率研究方法,首先分析了多轴特种车辆传动系统的结构特殊性,表明了传动效率对传动系统性能的重要性;其次通过分析齿轮啮合功率损失、轴承摩擦功率损失、油封功率损失和传动轴功率损失4种主要类型机械摩擦阻力损失的形成机理、主要影响因素,表明了传动效率与部件结构参数、运行条件之间的关系,为传动系统性能表征提供了分析依据;然后从理论数值研究、仿真研究和试验论证研究3个方面综述传动系统效率的研究核心与难点,为实现对车辆传动部件的优化设计与状态监测、传动系统的优化匹配与性能评估提供指导思路;最后阐述了对当前传动效率特性研究深度的展望,认为多因素的耦合分析、不确定性分析,功率损失的动态特性分析,以及基于车辆行驶工况的综合传动效率分析更具有工程应用价值。

多轴特种车辆缺胎行驶动力学特性研究

为了探究多轴特种车辆在轮胎损失极限工况下的行驶特性,基于TruckSim车辆动力学软件,建立包括整车参数、动力传动与制动系统、车桥与悬挂系统、转向系统和轮胎系统的五轴特种车辆动力学仿真试验模型,通过对仿真模型进行调整和改进,建立符合实车驱动的特种车辆动力学模型.为重点分析轮胎缺失状态的影响,以轮胎六分力试验为基础,选取TruckSim中性能相似的非线性轮胎模型进行修改,通过进行0~80~0 km/h直线加速制动平顺性仿真试验和双移线操稳性仿真试验,研究不同位置处轮胎缺失状态下的车辆平顺特性和操稳特性.同时,以车辆质心偏移量为标准,分析讨论不同行驶速度下的最大缺失轮胎数量,提出不同行驶速度下缺胎工况的轮胎布置方法以及各桥轮胎对车辆行驶影响的程度级别.研究结果表明:多轴特种车辆具备在缺胎工况下行驶的极限条件,不同位置处轮胎缺失对车辆的最大行驶速度影响不显著;该型车辆各桥轮胎对车辆行驶影响的重要程度依次为一桥、五桥、三桥、二桥和四桥;车辆分别以50、30和20 km/h速度行驶时,最大缺失轮胎数量分别为1、2和3个.研究结论为多轴特种车辆行驶安全性评估提供了理论支撑.

DA-PSR模型与复杂网络的发射平台抗毁性评估

为改善现阶段评估研究中存在的主观性强、物理逻辑关联性弱的问题。以某型发射平台为对象,从评估指标体系、评估方法和评估等级判据3个方面系统构建了一种发射平台抗毁性评估体系模型。采用PSR框架理论,构建了具有因果逻辑关联关系的评估指标体系,针对评估指标体系数量繁多,提出了基于复杂异质网络理论节点介数和k-means算法的评估指标体系筛选方法;采用互信息理论和极限损毁量化提出了评估指标赋权方法和评估指标量化方法,并通过量纲分析对PSR框架理论进行了模型改进,构建了抗毁性DA-PSR评估方法;并提出了基于作战任务需求的评估等级判据方法。结果表明:通过筛选出了剩余节点介数值占总介数值52.990%、剩余簇中心值占总簇中心值90.550%的精简评估指标体系,采用抗毁性DA-PSR评估方法可以评估出该型发射平台抗毁性值为0.737,且其在不同作战任务需求下,评估等级分别呈现出“优、中、中”的差别。抗毁性DA-PSR评估方法具有主观性影响低,物理逻辑关联性强的优势,有助于提高评估结果的可信度。

基于周向应变分析的重载轮胎垂向力估计算法

为实现对轮胎垂向力的量化估计,开展了基于周向胎内应变分析的重载轮胎垂向力估计算法研究.建立16.00R20重载轮胎有限元模型,通过轮胎加载实验和模态振动实验对比发现模型垂向刚度误差和振动频率误差分别在7.79%和5.49%以内,验证了模型的有效性;利用有限元方法研究了垂向力对轮胎接地特性和内衬层周向应变的影响规律,根据周向应变曲线特征分析了周向应变与接地角的关系,提出并验证了轮胎接地角表征指标,3个表征指标误差均小于8%;以接地角和接地长度作为辨识特征,结合灰狼优化算法和支持向量回归机建立垂向力估计模型,通过有限元仿真对比验证估计精度.结果表明:结合应变曲线零阶、一阶、二阶导数特征点间距角的表征指标能较准确估算接地角;基于灰狼支持向量回归机的垂向力估计算法估计效果良好,估计值与有限元仿真值误差在1.8%以内,能够准确地估算轮胎垂向力.

基于复杂网络理论的发射平台抗毁伤网络拓扑性质研究

针对发射平台抗毁伤能力评估研究中面临的各子系统相对重要度赋权问题,提出了基于毁伤流信息传导的发射平台抗毁伤网络分析方法。以某型发射平台为研究对象,通过构建其抗毁伤网络拓扑模型,分析网络拓扑性质。针对发射平台功能运行特性,提出了采用互信息模型对关键部件的权重进行计算的方法,提出了节点连通度的发射平台抗毁伤能力表征方法。研究结果表明,基于复杂网络的抗毁伤分析方法综合考虑了总体布置和结构功能关系,使得评估结果更加系统、全面;采用互信息模型能够客观地计算出关键节点在网络中的重要程度,减小了主观赋权的影响;采用节点连通度可以表征毁伤流信息在发射平台中传导的难易程度。该研究结果可为发射平台抗毁伤能力评估和优化研究提供参考。

复杂背景下显著度表征的车辆伪装效果动态评估

针对作战流程中车辆目标在复杂地貌背景下的伪装效果动态评估需求,提出一种复杂地貌背景超像素分割和综合显著度表征的车辆伪装效果评估方法。基于目标在背景中的显著度与伪装效果的负相关性,方法采用超像素邻接模型,引入本地显著度和目标显著度进行伪装效果综合表征;选取车辆和背景多尺度图像的视觉特征,构建多维显著度矩阵;通过复相关系数法和变异系数法进行有效特征筛选;采用熵权法计算综合显著度对伪装效果进行评估。通过算例验证分析,方法能综合复杂地貌背景、车辆伪装状态和经典显著度视觉特征等多种因素进行伪装效果评估,量化分析车辆伪装状态的显著特征和优势应用环境,为车辆的伪装设计、状态运用和隐蔽区域选择提供建议。

抗毁性评估指标体系构建方法与有效性分析

评估指标体系的构建是评估问题研究的基础。针对现阶段评估指标体系构建中存在的主观性较强、逻辑关联性较弱、系统认知差异较大等问题,提出了基于对抗逻辑的武器装备抗毁性演化过程,分析了抗毁性的逻辑范畴和影响因素;并以某型发射平台为研究对象,分别基于故障树分析法、质量功能展开法、压力-结构-响应模型法、结构-过程-结果模型法和CIPP评价模型法5类常用评估指标体系构建方法,开展了发射平台抗毁性评估指标体系构建研究;基于自信息量和层次聚类分别从完整性和逻辑关联性,对不同方法构建的指标体系的有效性和适用性进行分析。对比研究结果表明:基于压力-结构-响应模型法的评估指标体系构建方法,在完整性和逻辑关联性上均显现出了较好的效果,适合应用于抗毁性评估指标体系的构建。