卓尔不群 TOYOTA 86

在玩车改车的过程中,有多少人会经常静下心来想想,自己为什么改车,为什么选择某个风格,为什么改某个方面,为什么在某个方面选择某个品牌的产品？

无宽不欢 改装BMW M3(E92)

不知从什么时候开始,宽体外观已经成为了众多改装爱好者追捧的一种改装潮流,就好像每个男生都该有一双AJ,每个女生都该有个LV一样,在这个无宽不欢的年代里,如果你没有个宽体,那还叫玩改装车吗？在历代M3中,似乎E92 M3算是最为另类的一个了,它不仅是第一个用上V8发动机的M3,更是最后一代使用自然吸气发动机的M3,如此看来,在很多人眼中E92 M3是最值得收藏的车型,同时E92 M3也是BMW第一次官方引进国内的M3车型,

NISSAN GT-R R35 千匹战神

在车迷的圈子里,只妻提起战神二字,相信绝不会有人说出其他车型,GT-R则是惟一的答案,从R32时代的辉煌到R34时代的恋恋不舍,GT-R给予了车迷太多太多的回忆,而2008年,全新一代GT-R R35来到我们身边的时候,仿佛所有车迷都在感谢日产那个完整正确的抉择,终于有了让晚辈们去亲自感受前辈们口中的战神,究竟是个什么东西!掐指一算,R35已经走过了八个春秋,基本快到了生命周期的末端（那个2017款简直是XXX）,R35和VR38DETT引擎的组合早已改写了多项车坛纪录,

匠·魂

说起宽体套件,这绝对是近几年来改装界最最潮流的一个词汇,宽体几乎代表了一种玩车的潮流,甚至是一种玩车的态度,时至今日,任何一个改装爱好者都能够顺口说出Rocket Bunny、Liberty Walk以及RWB三个品牌,而这三者中最具特色的当属RWB了说起RWB,就不能说一下RWB这三个字母的含义,它是RAUH-Welt BEGRIFF的缩写,这本来是一句德文,而英文的近义则是ROUGH-World,意在表达将风冷保时捷进化到一个令人为之疯狂的程度。

NISSAN GT-R R35 简单粗暴的东瀛战神

日系性能车向来都会有如下几个特征：简单、直接和暴力,倘若不进行一定幅度改装的话,简直对不起这台车的设计者以及那个充满了良心的制造商如果你是个资深老读者的话,相信GT-R的历史真的不用再过多赘述了,打开百度输入：日产GT-R几个关键字,各路神人（键盘车神）都会把历史给你讲得明明白白,清清楚楚,就连历史中有多少个特别版,多少个纪念版都能一一列举。可以说GT-R的历史是最深入人心的,即便不是日系脑残粉,也能给你说出个八九不离十,

似曾相识的瘦骆驼

当您看到这期杂志与这篇专题报道的时候，已经是阴历丙申猴年了，在此向诸位读者朋友道声农历新年快乐。作为全世界三大改装展之一，东京改装车展被视为行业风向标地位的存在，诸位想必一定不会陌生。2016东京改装车展如期而至，哪些将会是未来行业发展的方向，又有哪些车型将成为圈内新宠，请您接着往下看。

好马配好鞭 天津MTS麦顿86安装Sard套件

实际上，在我们上次天津行拜访天津MTS麦顿汽车性能中心时，就见过这台安装了Sard涡轮套件的86。记得当时负责人陈伟向我们介绍，目前国内大多数店家和玩家，倾向于选择更稳定和装车量大的GReddy T518Z。比起主流的GReddy，Sard来到中国市场就像是一个小众品牌，其实这个品牌在日本本土并不小众。

不务正业性能车 三菱Lancer Evolution X GSR & 斯巴鲁Impreza WRX STi

其实EVO和STi的来历都非常相似，这两款车型的诞生缘由也是惊人的一致，其“祸根”就是WRC在当年的一则规定，所有N组参赛车辆必须要满足市售2500台以上的车型才可以作为原型车，而三菱和斯巴鲁也正有意替换服役多年，且成绩不佳的Galant（戈兰）和Legacy（力狮），这也造就了Lancer的第二次登台以及Impreza的首次亮相，也正是从那个时候起，它们便开始了长达30年的旷日之战，在各种比赛中频频交手，而车辆本身也在不断进化。

Mitsubisubishi Lancer Evolution CT9A×4 挚爱与否

三菱早就宣布将把研发重心放到城市及SUV以及新能源乘用车的项目上,因此在三菱车迷的心中,两台最好的车都已停产,或是濒临停产,一台是三菱帕杰罗,另一台就是文中的主角,EVO了……

Honda FIT GK5 情比金坚

还记得去年拜访过的天津MTS麦顿汽车吗？这是一间主打日系车和性能车改装、养护的专门店,此前已为大家带来了MTS打造的多台实力作品,然而这次又恰好碰到了目前火热的本田当家实力明星GK5!

阿美力卡 ramp道场之美国派聚会

美系车，尤其是根正苗红的美系车，在中国市场上已经越来越少了，车型特点包括使用环境．都和祖国大陆有些格格不入。但即便如此．仍旧没有妨碍那些坚持着美利坚精神的车友，接近50辆展车对于纯粹的美系玩车圈子来讲，已经着实不易。受限于政策法规的影响，有几台车是车主采用拖车的方式来参与聚会的。

HKS CT230R-NGV油去气来(CT9A)

近年来,Time Attack（以后简称TA）这项赛事在我们面前的出镜率越来越高,国内外的TA赛事也是持续增加。其中WTAC、Tsukuba Super Lap Battle都是非常具有代表性的TA赛事。HKS在各大赛事中也不甘落后,在早年间便投入到Time Attack当中,并一度在Tsukuba Super Lap Battle赛事中称霸说起HKS在征战TA赛事的里程碑中,不得不提起HKS TRB-02这台车,他便是CT230R的前身。

Stance Mazda CX-4又见不务正业

马自达CX-4上市于2016年6月,时至今日,已有一年多的时间了,在路上的能见度虽不算高,但也是有一些的,和马自达的其他车型一样,依旧处于叫好不叫座的现状,不知道是价格的因素还是定位的模糊,拿来进行改装的更是少之又少,不过今天我们带来的这台CX-4,不仅改装了。

低趴“东瀛法拉利”

读者看到这里的时候，一定都会说：“NSX改成这样算是废了，这车哪有装气动的道理，真是毁车不倦!”没错，当笔者知道有这么一台NSX的时候，也确实萌生过这样的想法，甚至想找车主理论一番，不过静下心来想想，还是收起那一副键盘车神招人恨的嘴脸吧，如果真想批判的话，至少你也得是现役车主，或者曾经是车主的资格吧。就好比谁都希望自己的女票长得漂亮身材好，但是谁也不希望她去演东京热，没错吧？既然有人能够给大家提供这种不是谁都能驾驭的姿态改装，那么何不抱着一种欣赏的角度去看待这台NSX呢，更何况它有着“东瀛法拉利”的美誉。