基于线性动态规划的管材切割最优使用率优化研究

当前轨道车辆管材切割技术,存在多种管路长度尺寸并存,无法通过一定手段获取最优管材切割尺寸分配和最优使用率的情况。本文设计了一种线性动态规划的求解思路,首先使用动态规划算法算出所有单根管材可能的管路尺寸分布,然后将其作为系数矩阵构建线性方程,利用线性规划算法求出最优解,最后利用One-hot算法将最优解映射到最优的管路尺寸切割分布上。设计并实现了基于该算法的GUI,能够满足生产中的使用,有效提升了管材切割尺寸的计算效率,并能在一定程度上节约管材,降低生产成本。

Design and Evaluation of CRDMAC： Circular RTR Directional MAC Protocol for WANETs

Using directional antennas in Wireless Ad hoc Networks (WANETs) offers great potential of reducing the radio interference, and improving the communication throughput. Directional antennas, however, introduces new problems in the wireless Media Access Control (MAC), that is, the deafness and new hidden terminal problem, which may cause severe performance degradation. To solve the problems, we propose an effective Circular RTR Directional MAC (CRDMAC) protocol for WANETs by using a sub-transmission channel and Ready to Receive (RTR) packets, which modifies the IEEE 802.11 Distributed Coordinated Function (DCF). The sub-channel avoids collisions to other ongoing transmission, and the RTR packets notify the neighbor nodes that the mutual transmission has been finished. We evaluate the CRDMAC protocol through simulations and the results show that the proposed protocol outperforms existing DMAC (directional MAC) protocol and the CRCM (Circular RTS and CTS MAC) protocol in terms of throughput and packet drop rate.

A Cooperative Forwarding Scheme for VANET Routing Protocols

Providing efficient packet delivery in vehicular ad hoc networks （VANETs） is particularly challenging due to the vehicle move- ment and lossy wireless channels. A data packet can be lost at a forwarding node even when a proper node is selected as the for- warding node. In this paper, we propose a loss-tolerant scheme for unicast routing protocols in VANETs. The proposed scheme employs multiple forwarding nodes to improve the packet reception ratio at the forwarding nodes. The scheme uses network coding to reduce the number of required transmissions, resulting in a significant improvement in end-to-end packet delivery ratio with low message overhead. The effectiveness of the proposed scheme is evaluated by using both theoretical analysis and computer sim-

工频耐压试验装置故障分析

动车组接线完毕之后,需要对动车组的配线进行工频耐压试验,以此检测动车组配线绝缘耐压水平的好坏,保障动车组的安全运营。动车组配线进行工频耐压试验时,用到的核心器件为调压器,调压器为工频耐压试验提供所需要的电压。在进行动车组工频耐压试验过程中,转动调压器调节旋钮时,电压出现跳动,达不到工频耐压试验所需要的电压。对调压器进行了拆卸,发现滑动变阻器的线圈被烧损,对线圈烧损进行了分析,并找出了电压跳动的原因,最终提出解决问题的措施。

浅谈绝缘气体在气体绝缘输电线路(GIL)中的应用

近十年中国高速铁路发展迅速,目前主要采用传统架输电线路对铁路牵引变电所进行供电,可以考虑采用GIL(gas insulated transmission line)取代传统架空线路对铁路牵引变电所进行供电。本文首先介绍了GIL的基本特点,说明了GIL相比传统输电线路和电缆输电线路的优势。随后,详细描述了GIL绝缘气体发展历程,第一代GIL绝缘气体为SF6,第二代GIL绝缘气体为SF6/N2混合气体,第三代绝缘气体为压缩空气、C4F7N/CO_(2)混合气体或者CF3I。最后,列举了绝缘气体在国内外GIL项目中应用的具体案例。

CRH380AG动车组牵引系统建模及仿真

近些年来,中国的和谐号动车组CRH380AG大量投入运营,最高运行速度可达380km/h。为适应在高寒地区的运行,在CRH380A型动车组的基础之上,通过结构以及设备的优化,研发出了抗寒型高速动车组CRH380AG。本文首先对CRH380AG动车组高压系统进行了介绍,然后基于Matlab/Simulink仿真工具,对CRH380AG动车组牵引系统进行了建模仿真。仿真结果表明,按转子磁链定向,实现了定子电流励磁分量和转矩分量的解耦,并且解耦效果较好,能在动态过程中进行精确的控制,使系统具有良好的调速性能。

CRH380动车组过分相过程对电网稳定性影响研究

CRH380动车组运行速度最高可达380km/h,由于CRH380的牵引功率较大,其过分相时对电力系统的冲击较严重,因此研究CRH380过分相过程对电网稳定性的影响是必要的。首先对CRH380动车组进行简单介绍,然后分析动车组数量、过分相惰行运行持续时间以及过分相过程中降负荷涨负荷快慢等不同条件下冲击负荷的实现方法,最后基于PSASP分析软件仿真分析其对电网暂态稳定性的影响。结果表明,同时过分相的动车组数量越多、过分相惰行运行时间越长、降负荷和涨负荷过程越慢,发电机功角的波动就越大,对电网的稳定性影响越大。

交流电机变频调速中矢量控制与直接转矩控制的研究

随着交流电机在现代社会生产中的广泛应用,三相交流异步交流调速控制系统成为研究的热点,各种各样的变频调速方案相继出现,作为当前两种主要的交流电机变频控制方法,矢量控制和直接转机控制在实际中得到广泛的应用。本文以矢量控制与直接转矩控制比较为核心,对二者的控制原理、特性以及应用进行了分析与比较。同时,在分析的直接转矩控制原理的基础上,基于Simulink环境下对直接转矩控制系统进行仿真模型的搭建,并得到相应的仿真图象。