JetZero的三角革命打造未来航空新形态

从上世纪20年代的Ford Trimotor到当今波音(Boeing Co.)、空客(Airbus SE)的喷气机,在商业航空史发展的这一个多世纪里,一直有一件事没有变:飞机的机身设计总是呈长管状,有一对显眼的机翼,下面固定着引擎,后面有尾翼。飞机内部也有类似的标准布局:一排排座椅夹着一个或两个过道,当然偶尔也会有供头等舱乘客使用的楼梯或酒吧之类的奢侈空间。

空客时刻

●对手波音正因737Max的质量问题而深陷泥沼,借此时机,空客已开始规划全新机型,以期在未来数十年里称霸业内1987年初,法国南部某机场内上演了不同寻常的一幕。当时还是王储的查尔斯王子站在一个登机扶梯上,轻轻地将一个超大瓶内的香槟洒在空客SE A320喷气机的机头上,他的妻子戴安娜王妃看着这一切,脸上带着她标志性的似显困惑的微笑。随后,现场激光华彩、干冰升腾,为1400名到场嘉宾开启了一场奢华庆典——毕竟,那是在80年代。

空客计划推出波音737的竞争机型

空客拟议中的A220-500窄体飞机和更大的A321可能会挤压美国飞机巨头波音的市场空间:设计一架新的商用飞机需要巨大的资金支出和多年的工程技术开发,但成功却不能保证,正如短命的空客A380巨无霸所证明的那样。在2019年被淘汰之前,那款双层喷气式飞机都没能收回其200亿美元的开发成本。正是由于此类失误,才使得航空航天业如今的首选做法是以极小的成本来调整、扩展和重新配置现有机型,而不是大举投人去开发全新的飞机。

空客制定 后疫情时代飞行计划

即使在前所未有的危机时期,每天早上,空中客车公司(Airbus SE)首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)仍会浏览全球空中交通数据,然后与肮空公司、供应商和租赁公司对接,以确保飞机平稳交付。尽管数字很不乐观,但福里通过这种细致的工作方式,始终对航空业以及后疫情时代的生活轮廓有着清晰把握。有一点是显而易见的:旅行方式已发生根本变化,对飞机的需求也将随之改变。航程较长的最大型客机将是最后重返天空的机型,因为航空公司更青睐于采用轻便省油的小型飞机执飞短途航线。这些趋势可能会有利于空客公司,目前,该公司正持续拓展其广受欢迎的A 320系列,并考虑到2035年推出一款氢动力机型,执飞更短航线。

波音和空客争抢货运市场份额

近年来,每当全球各家航空公司、航空制造商和租赁公司齐聚秋季的迪拜航展时,当地的阿联酋航空公司(Emirates Airlines)及其海湾地区的竞争对手对新飞机看似无尽的需求都会吸引众多关注。而在今年11月14曰开幕的迪拜航展上,货运飞机却成为了关注的焦点。

波音如何在商业的蓝天里翱翔？

开发商用飞机涉及巨大的投入，往往需要数十亿美元的资金和设计人员数百万小时的工作，因此，当一款新机型完成开发时，设计师们都喜欢来一番隆重庆祝。

波音、空客的天空争霸战

航空企业在刚过去的几个月齐聚英格兰南部,参加2019年以来的首个大型商业航展。对于全球飞机制造业双巨头之一的波音公司来说,此次航展尤其重要。范堡罗国际航展与巴黎航展历来交替举办,疫情暴发后,通常在最后一刻紧急发布的公告才能确定航展如期开幕。与以往一样,今年的范堡罗国际航展的焦点仍是空客与波音之间的订单争夺战。

故障频发 波音重新审查培训机制

2016年1月一个阴云密布的周五,几千名员工聚集在西雅图郊区的737喷气客机工厂外,参加Max飞机的首飞仪式,这是波音公司(Boeing Co.)有50年历史的重头产品的最新机型。还有几千人在自己的工位上观看了实时直播。波音的两名王牌试飞员坐在控制台前,其中一位曾经是美国空军的战斗机飞行员,另一位是退役海军,曾经为美国国家航空航天局(NASA)驾驶实验飞机。两名飞行员启动了第一架发动机,庞大的机身向前推进了几英尺—他们忘记设置停机制动装置了。

俄罗斯领空关闭全球航空业铁幕拉起

苏联解体之前开始,俄罗斯就一直是全球航空业不可或缺的一部分。过去,每天都有数百个航班在其广阔的土地上纵横交错,将欧美与亚洲连接起来。俄罗斯航空公司(PJSC Aeroflot-Russian Airlines)是世界上最古老的航空公司之一,它使用空客和波音公司的最先进飞机来往大约50个国家。每年使用俄罗斯领空的喷气式飞机超过30万架,这个飞越权为俄罗斯政府带来了数万亿美元的费用收入。

波音再次遭遇信任危机

一架波音(Boeing Co.)737客机在中国坠毁后,波音面临一场新危机。人们不仅对这款极其畅销的波音机型再度感到担忧,这家航空巨头百年历史上最动荡不安的一段时期也在继续延续。