昨日匆匆

路特斯的全新3-Eleven 430兼有两路车的顶尖实力——赛道上能完胜任何超级跑车,公共道路上又能提供纯粹而强大的驾驶体验。作为来自Hethel最快的公路车,他当之无愧地成为了该品牌现有产品中的绝唱加速度从“明显”跃升为“令人窒息”,车前进的脚步充满了十足的血腥我被锁在车里缓慢开了好几圈,来让我们EVO的御用摄影师Aston Parrott对车完成所有角度的拍摄。

伟大的希冀

阿斯顿马丁期望全新Vantage能够成功,但它需要先争得几个不可小觑的竞争对手的同意,比如奥迪R8 V10 Plus、迈凯轮540C和保时捷911 Carrera 4 GTS终于,我必须要感叹一声,终于开上了阿斯顿马丁Vantage。之前无论是在北极圈冰面上工程车的测试还是葡萄牙盛大发布会上的体验都像是被别人刻意安排好的节目。

兰博基尼Huracan Performante Spyder

敞篷不仅吹起了你的秀发,还拉近了你与V10的距离意大利人好像十分擅长拆超级跑车的顶篷,甚至已经把这项技能玩儿成了艺术。想到保时捷911 GT3敞篷版,你会说“哦,不.”,而提到法拉利458 Speciale Aperta,你就会大喊“哇,太爽了.”同是敞篷跑车,却这般让人匪夷所思。而当我踩下兰博基尼Huracan Performante Spyder的油门时.

地狱之猫

有很多理由让你为这台捷豹XE SV Project 8兴奋作为开胃菜,在他的碳纤维舱盖下涌动着的441kW已经颇具诱惑,不过让捷豹特别车辆运营(Special Vehicle Operation,简称SVO)的车辆动力学经理Dave Pook两眼放光的是发动机的悬置。深藏于发动机舱内,这些独具匠心的铝棒机加工件可以说是难见天日,然而Pook透露说他们却对车辆行驶特点有着虽小但至关重要的影响:"标准的悬置会让机舱内的发动机和变速箱(总共395kg)通过其摆动影响车辆转向时的状态。而当采用这种特别的悬置时,响应会有微小但关键的提升。

捷豹I-Pace HSE

凭借综合功率为294kW的双电机驱动和出色的底盘调校,这辆纯电动汽车犹如性能车一般,能够为驾驶者创造出极富激情的驾驭体验就像时空传送机一样你的表情还没有来得及发生变化就已经到达终点当一款纯电动SUV占据evo页面,并有可能获得与性能车一样的评价时不免地令人感觉到惊讶。请耐心等待,因为捷豹I-Pace确实值得你的关注。为什么？因为这可能是第一款真正能够创造出驾驶乐趣的纯电动车。

双门硬顶车 宝马M4竞赛包版

终于在升级后,他塑造出了他本该有的样子一款。这款M4成为了我们在双门硬顶车中的最佳选择总会有一天,在宝马M部门的人会愤恨为何曾经的E30款M3当初被造了出来。那款盒子造型的80年代汽车杰作被公认为是史上最佳的驾驶者之车,而这也是双刃剑,他为之后的一切镶有M徽标的紧凑级四门轿车或双门硬顶树立了里程碑,如鲠在喉。其之后的车款更重,也缺乏初代的赛车血统,虽也伟大,但难以超越前辈。

王者归来

后轮转向、减振器液压缓冲块、拖拽臂后悬架,雷诺运动/赛车部门Renault Sport推出的新一代Megane RS为钢炮提供了另外一种存在方式。这一次,本田Civic Type-R可得小心点了2017年法兰克福车展前几个月,雷诺运动/赛车部门Renault Sport把一小组记者召集到它藏在巴黎市郊、门面不大的总部所在地。记得Renault Sport的老板Patrice Ratti自信而且轻松地介绍着全新的Megane RS,那时离Megane RS的发布还有几个月,因此所有与会者都激动地盯着这台车,现场弥漫着一种诡异的紧张气氛。

两驱兄弟

奥迪为其V10超跑拆下了其名声在外的quattro系统。但后驱布局能让R8脱胎换骨吗？另外,他在强悍的宝马M4CS面前又该如何应战呢？奥迪R8对阵宝马M4——我们真的是认真的吗？一方是低矮的中置入门超跑,另一方则是长相更加传统的四座双门硬顶轿跑.

大众 高尔夫R Performance Pack

刹车、空气动力学设计和最高时速,价值为2300英镑,你觉得值吗?首先,需要告诉你的是Performance Pack并没有在性能上做出贡献,至少在动力上没有做出改变。Golf R的2.0L涡轮增压发动机仍然保持不变,所以它仍为228kW和400Nm的最大功率和最大扭矩。与发动机匹配的是7挡DSG变速器(Performance Pack不提供6挡手动变速器选择),同时,还有反应迅速的4Motion四轮驱动系统作为支持。

保时捷Macan GTS

简单一句话,Macan彻底颠覆了SUV的驾驶感。直到现在,众多SUV都在动态上进行了妥协,包括保时捷更大型的卡宴,开上他们,你心凉下来的速度能超过了AMG G63油表下降的速度但Macan不是妥协军团的一员,

超快上演

在法拉利812 Superfast的发动机舱内是其引以为傲的V12发动机,它其实是来自法拉利恩佐超级跑车。我们为了这次812的英国路首秀选择了一条南威尔士的路线,让588k W的动力得到尽情的释放.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

敞篷版Huracan Performante的到来是为了更好地展现它那伟大的V101车身与空气动力学碳纤维和铝合金材质的应用意味着我们不必为敞篷版Huracan的车身强度而担心,但是车顶的折叠机构和底盘强化意味着相比于硬顶版的Performante多出125kg的重量,当然,

Bugatti Chiron Sport

这是一辆赛道版的Chiron,它拥有更轻的重量和更敏捷的操控性1减轻重量Sport版的改进重点是提升操控性,工程师并没有对W16发动机的动力进行增强,而是对Chiron采取了减重措施。其中,前风挡采用了3D打印的碳纤维雨刷,使其减轻了1.4kg。另外,扰流板、中冷器进气口、四出式排气口周围的扰流板等都采用了碳纤维材质,后窗则使用了轻量化玻璃制作。总重量减轻了18kg。这意味着Chiron总质量减到了1977kg。

Ferrari 488 Pista

作为458 Speciale的继任者,Maranello将目标对准了迈凯伦720S1发动机搭载在488 GTB上的3.9L V8双涡轮增压发动机已经得到了增强,功率从493kW/6500rpm增加到现在的529kW/8000rpm,扭矩增加了10Nm,达到794Nm/3000rpm。内部换装了应用于赛事中的涡轮增压器、顶置凸轮轴、带有碳涂层的活塞、钛合金拉杆、轻量化曲轴以及全新研发的质量飞轮。另外,碳纤维进气、排气歧管为发动机减少了18kg重量。