飞机制造商加大与供应商的合作共促产能提升

供应商产能不足对飞机制造商的影响毋庸置疑,当前已经影响到了飞机制造商新订单的签署。飞机制造商为了及时完成积压订单的交付和承接更多的新订单,必须和供应商进行沟通合作,并提供技术支援,以实现全产业链的协同发展。一直以来,飞机订单数量都是衡量航展活动影响力的一个重要因素。今年的范堡罗国际航展的订单数量似乎就显得行业很“不景气”。但事实上,这种订单上的看似“不景气”并不能准确体现全球航空制造业正在发生的变化。全球的航空制造业正在不断进行供应调整,努力实现当前飞机制造商的生产计划。

A320neo的初始商业运营之路不平坦

A320neo飞机的节油效率超过了预期,但PW1100G-JM发动机还有一些问题需要解决。相对而言,配装LEAP-1A发动机的A320neo虽然＂起步＂较晚,但运行平稳。空客A320neo（新发动机选项）已服役一年多,航空公司、空客公司及其主要供应商都从中获得了一定的运行经验。

货机产品发展计划仍存不确定性

在全球经济社会持续繁荣、各地区环境日益复杂的背景下,航空货运市场在备受瞩目的同时增加了很多不确定因素。就货机运力供给方面来说,中型宽体货机依然是航空货运市场的主要需求焦点,从目前来看,空客和波音都在努力争取在这一市场上占有更大的市场份额,但各自的产品发展计划似乎依然充满变数。1主力机型的发展趋势随着空客公司为澳洲航空公司“日出计划”推出超长航程客机A350-1000,以及波音公司推迟已久的超长航程的双发客机波音777-9首次商业航行,新型宽体客机看似将会在2025年迎来一个新的增长期。除此之外,空客公司和波音公司在2030年之前推出全新双通道飞机的可能性很小。波音的新型远程客机波音777-8的市场前景也不明朗,波音公司目前只收到8架该型号飞机的订单。

货运航空公司和租赁公司认为货机短缺时代即将来临

随着上一代货运飞机退役的临近及上一代客改货项目的结束,部分货运航空公司和租赁公司认为机队中有一部分货机可能面临退役,届时货机机队的运力可能会出现不足。在近日举办的国际运输飞机贸易协会(ISTAT)美洲会议上,有航空公司高管指出,航空货运公司可能很快将遇到货机短缺的问题,因为机队里有相当大一部分货机将面临退役,同时,客改货的机源供给也将出现不足。

GTF发动机的AOG压力将持续存在

通常,一款新型发动机在投入运营初期会逐步暴露一些问题,帮助制造商提升产品技术成熟度和可靠性,普惠的GTF发动机也不例外。只是在最近几年的疫情环境下,再加上GTF发动机推出之后订单增长迅速、供应链跟不上产品需求,GTF项目呈现出的问题相对集中,AOG形势严峻,使得GTF发动机面临的挑战较为严重。相信随着普惠公司的不懈努力和行业供应链压力的逐步缓解,GTF必将走出困境,成就“齿轮驱动价值”,助力航空业实现可持续发展目标。

波音联手巴航工业组建合资公司

7月5日波音和巴航工业宣布组建一家合资公司，协调巴航工业与波音公司的民用飞机研发、制造、市场营销和全生命周期服务业务。此外，双方还将建立另一家新的合资公司，负责KC-390多用途运输机等防务产品的研发、市场推广和应用。这一合作称得上是空客与庞巴迪合作的“翻版”，同时也将全球民用飞机市场带入了更加激烈的竞争阶段。

新型民用飞机的取证交付年

刚刚过去的2013年堪称“首飞之年”，空客、波音、庞巴迪备受关注的A350-900、787—9和CSl00相继飞上蓝天。按照制造商公布的日程表，2014年这3款商用飞机以及中国商飞的ARJ21新支线飞机将完成取证和交付。因此，2014年可称为“交付之年”。

蒂姆·克拉克:不走寻常路

2013年迪拜航空展六天前,阿联酋航空主席蒂姆＆#183;克拉克（Tim Clark）告诉公司最重要的供应商之一：空中客车公司,他想要订购更多的A380飞机——50架.之前,空容没有人获得此订单的任何暗示,毕竟A380是不容易销售的产品.“他们惟一知道的东西是我想订购更多的数量,他们预计是5～8架飞机.当我告诉他们想要的数量时,当时听到的是深呼吸的声音.”

前景不明的777X项目为波音增添更多挑战

当波音公司在2013年推出777X时,国际民航市场正处于欣欣向荣的状态,当时中东三大航空公司处于急速发展的轨道,甚至A380还在发挥重要作用。然而仅7年之后,航空市场就发生了巨大的变化。新冠疫情的流行导致国际航班停飞,对所有远程飞机市场都有一定影响。

空客新增A320系列飞机全新总装线

空中客车公司在汉堡开设的第四条A320／A320neo系列总装线从2017年开始逐步投入使用，从而进一步提升了空客的产能。空客表示，新总装线所引入的新技术也将被用于改造传统的飞机生产线，使空客公司的总体生产效率得以提升。

民机市场略显疲态

2017年，波音737MAX8、A350-1000和A321neo投入商业运营，C919、MC-21和A330neo开始飞行测试，有一大批需要转租的宽体机给租赁公司带来压力。

新型民航客机的关键年

一段时间以来，民机领域新机型大量涌现：空客的A320neo、波音的737MAX、庞巴迪的C系列，巴航工业的E2系列。三菱飞机的MRJ、伊尔库特的MS-21以及中国商飞的C919。这些飞机的交付运营或首飞，让2016年民机市场的发展充满了活力。

航空租赁业或将迎来调整期

航空租赁业经过40多年的蓬勃发展,走到今天已占据了航空运输市场高达40%的市场份额,在飞机OEM的储备订单中也分外耀眼。当前随着波音737MAX危机的出现、全球新冠病毒的蔓延,越来越多的行业领袖认为,租赁业已经跨过了第一个高峰点,该到调整的时候了。

针对波音公司NMA项目的调查

对飞机制造商而言，决意启动一个新的飞机项目绝非易事。波音有一个团队正在就新中型市场飞机（NMA）项目的技术要求、市场需求展开研究。与此同时，美国美林银行全球研究部和《航空周刊》记者针对NMA的市场需求也进行了调查，结果显示支持与质疑同在。

航空运输市场展望

回顾2016年，受益于油价走低，世界航空运输市场整体向好。展望2017年，国际航空运输协会（IATA）发出预警，航空运输业的增速会放缓、利润会降低。

A320neo的初始商业运营之路不平坦

A320neo飞机的节油效率超过了预期，但PWl100G--JM发动机还有一些问题需要解决。相对而言，装LEAP--1A发动机的A320neo虽然“起步”较晚，但运行平稳。