核能成为航运新选择

核动力货船在几十年前失败了,但小型模块化反应堆可能会有完全不同的命运。多年来,航运业一直在努力减少碳排放,但收效甚微。全世界几乎所有的船舶仍以柴油为燃料,只有约1/4尚未交付的在建新船使用低碳替代性能源,例如液化天然气、甲醇或混合动力推进。

接通月球的电源

早期的探月活动采用的是一次性技术,它的设计初衰是在两周的月球白昼期间运行,然后没在漫长寒冷冰冻的夜晚。为了维持基地的运行,所有设备都必须能够承受极端条件。白天,月球赤道上的温度可达120℃;夜晚,温度会降到-220℃,和冥王星一样冷。没有加热器,设备就会损坏,巨大的温度变化产生的机械应力,会使结构部件变得易碎和破裂。没有阳光,太阳能板就变得毫无用处,宽阔的面板只会更快地散失热量。电池容量降低,其液体成分会冻结,并进入一个耗电周期,将电池的大部分能量用于给自身加热。

风电制氢技术走向海洋

想象一下,2040年出现了一个充满希望且很有可能实现的能源场景。许多国家和地区已实现了气候目标,并在朝着完全碳中和的方向前进。大部分能量来自风能和太阳能发电场。和现在一样,那时的风力发电场也在世界各地的海上运行,但并非所有的这些海上发电场都通过水下电缆与大陆相连。