未来汽车——开发下一代功率模块的动力

电力电子技术在汽车工业领域充当着越来越重要的角色。当氢动力燃料电池汽车仍然处于研究和开发阶段时,混合电动汽车技术已经成为汽车市场上的主流技术。汽车未来的设计方向正在改变,其最明显的迹象之一能够从北美和欧洲市场上为驾车者提供的日益增多的新型混合电动汽车展示模型上看出来。这种趋势也可能混淆功率模块和电机驱动器之间的界限。

基于高压SiC MOSFET的高效谐振全桥变换器研究

对谐振全桥变换器而言,利用SiC MOSFET能提高开关频率,达到增大功率密度、降低系统成本、提高效率及简化拓扑电路的目的。文章研究了一种基于第三代SiC MOSFET的零电压(ZVS)LLC谐振全桥DC/DC变换器,利用Cree公司1 000 V/65 mΩ高压SiC MOSFET设计出高频、高功率密度20 k W ZVS LLC谐振隔离全桥变换器并进行了样机研制。实验结果表明,该变换器的开关频率范围扩大到180 k Hz至400 k Hz,最高效率可达到98.4%。该方案能广泛应用于高压直流电源、感应加热、电动汽车充电等三相隔离新能源领域。

功率模块的发展可以满足汽车工业的需求

1汽车上的电力电子设备 任何怀疑内燃机将从汽车上消失这一不可避免结局的人士都应仔细思考一下内燃机低下的效率。在内燃机一个完整的工作周期中所产生的全部能量只有约25％被用于去驱动汽车或其他附属设备。大部分能量（约70％）作为热能被白白浪费了。与此形成对比的是，电机及其驱动器能够将电池中存储的能量以75％～90％的效率转化为有用功。这就是为什么有一些专家预言“内燃机到了终结的时代”的原因之一。当然还有其他的一些原因，如汽车排放的尾气造成的污染和不可再生能源等等。