用于混合动力/电动汽车的可靠锂离子电池监视系统

引言 最新一代高性能锂离子电池提供的性能和成本特性能够最终兑现实用的汽车能量存储承诺。这种技术的迅速采用已经在汽车界触发了一轮前所未有地频繁的设计活动，因为制造商在努力占据有利地位，以抓住在迅速增长的混合动力汽车《HEV）和全电动汽车（EV）市场出现的商机。锂离子电池应用成功的关键在于性能监视，

在高压电池管理系统中实现可靠的数据通信

1引言 使电池组实现可靠性、高性能和长寿命是电池管理系统（BMS）的主要目的。为此,电池管理电子电路需测量每节电池的电压,并将测得的数据发送到中央处理器。就大型高压电池串而言,例如典型的汽车动力传动系统所用的电池串,模块化、分布式电池组是一种富有吸引力的选择。

利用固定增益三通道多路复用器简化高分辨率视频设计

在高速率条件下生成的基带视频信号在红、绿和蓝(RGB)三基色域中进行处理,或在分量亮度以及蓝和红色度通道(YPbPr)中进行编码,在任一场合中均为三个信息通道。LT6555提供了一个大小为2的内置增益,是驱动重放或信号布线设备中的反向终接电缆的理想选择,非常适合于用作高性能视频显示器和投影机的输入选择器。

构建电子电池仿真器

本文介绍一种构建电子电池仿真器的方法。文中详细分析了为什么需要电池仿真器,如何选择实用电路,并对设计电子电池仿真器常见问题分析,最终得出电池仿真器可以精确调节电压的结论。

用于高压、高容量电池系统的低成本isoSPI耦合电路

本文介绍了一种采用AC耦合方法可以减轻高压iso SPI系统的成本问题,无需要求磁性元件提供双重绝缘。用价格不贵、缠绕在绕线管上的共模扼流圈(CMC)组件取代专门的螺旋管型变压器磁性元件,进一步降低成本。电容器和CMC都是相对扁平的表面贴装芯片组件,价格富有竞争力,而且其高可靠性经过审查,可用于汽车系统。用于AC耦合的偏置电阻器为监视系统的电介质完整性提供了一种非常有用的途径。

如何避免放大器输出驱动器饱和

为什么需要低偏置电流放大器进行传感器测量时,所用传感器激励的类型差别很大,可能是DC信号、AC信号、电压源、电流源或脉冲源等,不一而足。使用电流源激励或使用高阻抗传感器时,放大器的偏置电流常常是一个重要规格,因为在偏置电流流经外部电阻时,会产生不想要的电压误差项。由于这个原因,在很多这类应用中,常常需要低偏置电流放大器。

电池系统受益于坚固的isoSPI数据链路

对于被设计到HEV、PHEV和EV动力传动系统中的电池组而言,实现高可靠性、高性能和长寿命的关键因素之一,是电池管理系统(BMS)中所使用的电子组件。运用标准芯片级串行外设接口(SPI)的isoSPI?物理层自适应技术,从而释放成了本效益型分布式电池组架构的全部潜能。

具有60分贝动态范围的音量单位表

一种音频音量单位表能显示与峰值相关的音频幅度．来帮助精确设定录音电平．或用于显示放大器的工作状况。一个简单的二极管和电容器网络提供了经典的音量单位表的峰值加权式响应．但是电路一般把响应限制在大约23分贝的可显示动态范围．并且音量单位表指针的惯性和机械式“冲击”会带来误差。

可提供任意极性电压和电流的四象限电源

常规的电源只能工作于第一象限,为负载提供正的输出电压和电流;或者,通过故意将输出误接,作为"负"电源静态地工作于第三象限.但是,常规的电源既不能工作在第二象限(例如,作为负电源的可调负载),也不能工作于第四象限(例如用特定恒流进行电池放电测试).此外,它还不能作为负载条件或控制输入的函数,在各种工作模式之间进行天衣无缝的转换.图1所示电路采用了"互补的"传输晶体管配置,具有类似普通音频功率放大器的输出拓扑结构,可以实现全四象限功能.这一互补部分在较低电流设计中可以是基本的运算放大器输出端,而在涉及较大功率的情况下,可以使用外接功率MOSFET.当采用LT1970功率运算放大器来控制电路的工作时,由于它具有内部闭环限流特性,控制各种工作模式下的输出就变得非常简单.