罗万佩拉领跑积分榜连下两城

2022赛季是WRC赛车规则大改的一年。根据国际汽联的要求,2022年的参赛赛车都必须使用混动系统--Rally 1级别赛车需要搭载100 kW的电机和3.9 kWh的电池,搭配使用生物燃料的1.6 L涡轮增压发动机。这套系统将会承担着动力输出的重任,支持插电补能,能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。

勒布首摘混动冠军 WRC步入混动时代

世界范围内大家经过不懈努力,疫情得到了有效控制,2022赛季WRC的比赛场次也从9场增至13场,相比去年场次增加一场。新西兰站重返赛历,但仍有一站比赛待定。同时WRC也步入混动时代。混动时代新规则2022年不仅是全球汽车行业加速电动化的一年,就连汽车赛事也因为电动化发生了翻天覆地的变化。

夜幕下的揭幕赛 奥吉尔蒙特卡洛再夺魁

在疫情之下,2021WRC赛季如期举行。一个半月前奥吉尔拿下WRC世界冠军7冠王头衔,压缩的赛制也让这个冠军有了些水分,因此原本2020赛季退役的他便于车队续约继续征战2021赛季。2021赛季,WRC并没有太多的实质性的变化,车手们也基本按部就班。只是丰田车队进行了车队调整,丰田正式收购了马基宁的团队,任命拉特瓦拉担任车队领队,如此一来,拉特瓦拉成为了奥吉尔的领导。这样的身份转变,也让奥吉尔在揭幕战中需要短暂的适应。由于宵禁的缘故,比赛的开始时间被前移到了当地时间依旧是黑夜的早上6点。头两个赛段中,塔纳克发挥稳定领跑比赛。

罗万佩拉“封神”——卫城拉力赛时隔数年回归WRC

雅典卫城拉力赛(Acropolis Rally)自2013年后首度回归WRC赛历。在这项被称为"诸神之战(Raly of GOD)"的经典赛事里,我们似乎看到世界拉力赛场的未来将被年轻的"芬兰飞人"凯利·罗万佩拉(Kalle Rovanper?)所掌控要知道,上回雅典卫城拉力赛出现在WRC时,小罗万佩拉只是一个12岁的孩子。那时,其正在芬兰的乡间小路上磨练自己的驾驶技术。为成为WRC史上最年轻的分站胜利者做准备。

第33国,第600战 WRC爱沙尼亚站

在墨西哥的尘土飞扬散尽超过6个月后,世界拉力锦标赛在波罗的海畔的埃马约吉河平原迎来盼望许久的“复工”,迎来赛事历史第600场的里程碑。作为拥有现任WRC世界冠军--奧特•塔纳克的国度,爱沙尼亚仅有63天去实现从“备选站”到第33个“正式赛”的转变。《汽车之友》•冲程为您讲述本站台前幕后的林林总总。

下一个索伯格,更强? “赛车家族”的交接棒时刻

2019年WRC英国(威尔士)拉力赛,国际汽联(FIA)有史以来的首位"双世界冠军"皮特·索伯格正式退役。近二十载,绰号为"好莱坞先生"的挪威人深受围场人和车迷的喜爱。如今,他将"赛车接力棒"交给了儿子奥利弗。请跟着《汽车之友》·冲程来认识这传奇的一家。

天才拉力之星 爱沙尼亚车手奥特·塔纳克

丰田Gazoo车队车手奥特·塔纳克是来自爱沙尼亚的一位拉力名将,他在2019年一举终结了法国路霸勒布对WRC世界冠军15年的垄断。缓慢成长生涯曲折师从WRC前著名车手马尔科·马丁的塔纳克,2008-2009年连续称雄国内锦标赛后,他开始国际征战生涯。2009年,赢下"倍耐力之星"欧洲选拔赛的胜利,使其获得驾驶PWRC(量产车组)赛车参与2010赛季部分WRC的机会,并在芬兰和英国两站赛事取胜。

依旧“萨法里” 奥杰尔上演大师级表现,现代再遭滑铁卢

非洲重返拉力赛的最高舞台!萨法里拉力赛(Safari)终于回来了。更重要的是,它带来了世界拉力锦标赛(WRC)过去19年严重缺失的那种"史诗般冒险"。此时,致敬本站WRC的参与者们,你们完成了一个了不起的三日争夺除了疣猪,不少戏剧性画面得以呈现;除i20的先后"作死",我们还迎来日本车手(胜田贵元)近30年来在WRC的领跑。只不过,"七届世界冠军"塞巴斯蒂安·奥吉尔和丰田一起用大师级表现,掌控了拉力赛和世界冠军争夺战。

奥吉尔封王WRC六冠王 “路霸”宝刀未老夺冠西班牙

先来说说我们的流量大户,勒布。没有了勒布的雪铁龙车队,就像失去将军的军队一样,整个赛季都被现代压制,这一次的胜利振奋人心的程度堪比夺得车队冠军。其实勒布游走于WRX和WRC也是为了给自己留后路,明年,标致不在勒布不再为雪铁龙效力的消息,全身心投入达喀尔的他,极大地可能还将继续留在熟悉的WRC赛场。

魔鬼中的天使 诺伊维尔主场夺WRC赛季首冠

八月中旬,WRC世界拉力锦标赛实现"第35个国度"的打卡。在拉力圈内久负盛名的伊普尔(比利时)拉力赛上,本土宠儿、现代车队的蒂耶里·诺伊维尔/马丁·维达格--这对车手刚过半年的组合,以不可撼动的巨大优势在斯帕·弗朗科尚赛道捧起2021赛季的首座冠军奖杯。对比韩国制造商的强势,此前颇为好运的丰田阵营仅是以最大努力"止损"。