跃马迎来两连胜 法拉利的王者时代

阔别多年,法拉利终于站在了冠军领奖台上。斯帕站几乎成为了近几年来车队希望能在赛季转折点有所作为的分站赛。今年,法拉利办到了,勒克莱尔做到了。回到法拉利主场,勒克莱尔为法拉利90周年献上大礼,在意大利蒙扎蝉联极具意义的冠军!

塔纳克依旧气势难挡 奥吉尔在土耳其迎来久违的胜利

当比赛正在如火如荼进行时,WRC公布了2020年的赛历。全年共有14场比赛,新增加了过去被剔除赛历的日本、肯尼亚和新西兰站。一时间,喜爱拉力赛的车迷沸腾了。奥吉尔卷土重来沸腾之余让我们先把目光拉回到土耳其站和英国站。有着粗糙的路面、锋利的石块、滚滚沙尘及高温困扰的土耳其站。

勒克莱尔成为法拉利英雄 第108位分站冠军

勒克莱尔夺得了F1生涯的第一个F1分站冠军,为法拉利车队重登冠军领奖台,这次的冠军包含着多重意义。他成为F1历史上第108位分站冠军,也是F1历史上首位摩纳哥籍的分站冠军,为法拉利车队达成第100次pole to win的成就立下功劳。紧接着又在法拉利主场蒙扎蝉联冠军。

积分榜奥吉尔遥遥领先 决战南美

高海拔的赛段、连续不断的飞跳、众多的涉水路段使得阿根廷有了魔鬼赛道的称号。大雾阴暗、连续飞条、泥泞湿滑也让第一次来到智利的车手失误频频。幸运的诺伊维尔,阿根廷的艰难一直是奥吉尔的过不去的坎,因此场上车手中只有塔纳克、拉特瓦拉、米克和诺伊维尔在这里获得过冠军。在这里不犯错成为了关键。

阿隆索无缘Indy 500决赛 难以驾驭的方程式赛车

阿隆索离开了F1,开始了Indy500的新篇章。事实上,阿隆索这几年的新尝试并不顺利,而本田给予阿隆索赛车的稳定性更是阻止了这位世界冠军前进的脚步。

维特尔心态失衡 小黑追平方吉奥目标直指舒米

大家一直在争论,继舒马赫退役之后,阿隆索和汉密尔顿,谁才是最伟大的车手。直到汉密尔顿再一次夺得世界冠军,成为5冠王的他用成绩证明了自己的伟大。尽管在大部分时间里,我并没有喜欢过小黑,但随着每年的比赛进程,他越发成熟,尤其是今年在与维特尔的缠斗,小黑的世界冠军相比维特尔更具含金量。

2020 F1赛季还会比吗?因疫情暂停的F1

万众瞩目的澳洲站在一切准备就绪的情况下,突然喊停。这也是疫情期间首个延期的国际性重大赛事。热情的车迷在周五等到了汉密尔顿,这也许是今年最后一个能靠近车手的机会了。当世界疫情爆发时,赛场中只有较少的车手和工作人员戴了口罩,西方人对于口罩的偏见由来已久,改习惯还需要时间。

感觉赛季已然结束 不可战胜的梅奔双雄

现在的奔驰完全就是舒马赫全盛时期的法拉利的复制,随便就能拿一个冠军,状态再不好也能上领奖台,从赛季初起就基本确立了优势。这样的奔驰和即将夺取第六个世界冠军的小黑将难以战胜。博塔斯愈战愈勇在巴库站,法拉利的摩纳哥小将勒克莱尔(乐扣)在练习赛时一切数据都在金字塔尖,要不是那一起因操控问题上了轮胎墙,“乐扣”也表达了自己的愚蠢,这正是街道赛的变数所在。

塔纳克如愿夺冠 积分已追近奥吉尔

塔纳克是我自去年以来,最喜欢的车手,不仅是他一站更比一站强的个人能力,更是他无限的潜力等待释放。截止葡萄牙站,塔纳克已经取得了三个分站冠军,距离积分榜第一的奥吉尔近2分之差,领先第三的诺伊维尔8分,前三的争夺可谓伯仲之间。葡萄牙站是拉力赛历史上十分悠久的举办地之一。

写在F1加拿大站后 F1是否真有双重标准?

F1一直以来都是低级别车手需要证明自己能力的最高殿堂。但如今的F1,却不像以往那样,不到最后一刻依旧不知道谁才是车手总冠军。来到赛季中段,梅奔可以说已经锁定车队总冠军,小黑也会再度加冕总冠军。

回到拉力的起源—WRC芬兰站 塔纳克继续领先积分榜

芬兰拥有最多拉力车手世界冠军,每年的芬兰站,芬兰观众都希望是本国车手夺冠。今年,大家对于拉匹寄予厚望。在短暂的夏休期过后,WRC卷土重来。有着以高速度赛段著称的芬兰,也成为了许多车手的梦魇。