婴儿与成人相互作用—冷面效应研究(二)

[目的]采用冷面模式（still-faceparadigm简称SF）研究婴儿对母亲或陌生人相互作用时的行为反应。[方法]婴儿在实验或控制条件下与其母亲或陌生人相互作用。[结果]实验组婴儿在两个阶段中与其母亲和陌生人的相互作用都有相似的冷面效应，但对陌生人的注视与微笑更多，控制组婴儿在两个阶段中对陌生人的反应相似。而在见到陌生人后，婴儿表现出对母亲的注视与微笑都有下降的表现。[结论]婴儿对陌生人有新奇效应。

用面波频散与远震接收函数联合反演对朝鲜半岛三维地壳成像

结合Cho等(2006b)的高频面波层析成像结果与朝鲜半岛80个点位上的远震P波接收函数,对朝鲜半岛南部的剪切波速度的三维变化进行了祥细的研究。这些接收函数是根据韩国气象局和韩国地球科学与矿产资源学院台网提供的高增益加速度、短周期和宽带数字数据集求出的。垂直剖面追踪了莫霍面深度的水平变化、近地表的低速度变化以及自地表速度到中地壳速度过渡带的厚度变化。根据获得的地壳结构提出了关于朝鲜半岛地壳演变的新观点。

Comparison of Velocity Shear with Turbulence Reduction Driven by Biasing in a Simple Cylindrical Slab Plasma

In an experimental realization of the sheared cylindrical slab, the level of plasma turbulence is strongly reduced by application of a sufficient bias potential difference in the radial direction. Density fluctuation levels △nrms/n decrease by more than a factor of five. The ion flow velocity profile is measured spectroscopically from the Doppler shift of an argon ion line. Comparison of the shearing rates with the turbulent amplitudes as a function of bias show no relation between the shearing rate and turbulence reduction, contrary to expectations.

满足低排放车第3阶段排放法规要求的柴油车排气后处理系统的优化研究

采用稀氮氧化物(NOx)捕集器(LNT)+选择性催化还原(SCR)的复合排气后处理系统,使柴油车满足低排放车第2阶段及特低排放车70标准的要求。同时使燃油耗最小化。通过对LNT功能性及LNT+SCR复合排气后处理系统特点进行分析,建立一种不同于现有LNT系统的新型控制策略。在温度不低于200℃的条件下,SCR能够提供最稳定的NOx转化效率。对LNT的浓气再生进行优化,从而减缓其老化,并使燃油耗最小化。在SCR无法净化NOx期间,快速加热策略与原始NOx还原之间的优化匹配使LNT的NOx转化效率达到最大化。研究采用相当于15万mile1全生命周期的台架老化催化剂。在高速公路行驶循环中,SCR的转化率通常很高,此时可通过使LNT的降NOx量最小化及提高发动机燃烧效率来改善燃油经济性。为复合排气后处理系统的优化提供一种解决办法,获得能够满足美国环境保护署(EPA)15万mile排放法规要求的试验结果。还发现,能够满足海平面EPA美国联邦试验工况(FTP-75)排放法规的LNT+SCR系统,也能够满足高海拔条件下高速公路排放法规的要求。