目的:对胃癌病人术后症状相关生活质量量表(Symptom-Focused Quality of Life Questionnaire for Gastric Cancer Patients after Gastrectomy,KOQUSS-40)进行汉化,并检验其信效度。方法:采用Brislin翻译模式,对量表进行翻译、文化调适...目的:对胃癌病人术后症状相关生活质量量表(Symptom-Focused Quality of Life Questionnaire for Gastric Cancer Patients after Gastrectomy,KOQUSS-40)进行汉化,并检验其信效度。方法:采用Brislin翻译模式,对量表进行翻译、文化调适、预调查后,选取天津市某三级甲等医院胃部肿瘤科的208例胃癌术后病人进行调查,评价量表信效度。结果:中文版KOQUSS-40包括35个条目,其量表水平的内容效度指数为0.90,条目水平的内容效度指数为0.82~1.00;探索性因子分析提取11个公因子,累计方差贡献率为68.776%;总量表Cronbach′sα系数为0.855,折半信度为0.855。结论:中文版KOQUSS-40具有良好的信度和效度,可作为评估我国胃癌病人术后症状相关生活质量水平的测量工具。展开更多
为指导复杂地形地质条件下艰险山区铁路--川藏铁路的重大桥梁工程桥位选择,针对川藏铁路沿线特征,以减灾为核心,以工程技术、工程经济、施工条件、地形地质、水文气候、生态影响6个方面17个指标建立指标体系,基于CRITIC(Criteria Import...为指导复杂地形地质条件下艰险山区铁路--川藏铁路的重大桥梁工程桥位选择,针对川藏铁路沿线特征,以减灾为核心,以工程技术、工程经济、施工条件、地形地质、水文气候、生态影响6个方面17个指标建立指标体系,基于CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation, CRITIC)-G1(Order Relation Analysis Method, G1)法组合赋权和Vague集-TOPSIS法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)多属性模糊决策建立川藏铁路重大桥梁桥位评价模型。应用模型对川藏铁路怒江大桥桥位进行评价,得到丢攻高桥方案为最优桥位方案。结果表明:指标体系对川藏铁路桥位方案评价具全面性和针对性;CRITIC修正G1法组合赋权能提高指标赋权合理性;Vague集-TOPSIS法模糊决策能提高川藏铁路重大桥梁桥位模糊评价的准确性,模型评价结果合理可靠,可为铁路重大桥梁桥位选择提供合理可行的决策方法。展开更多
铁路线路速度目标值的选择,直接影响铁路线路设计的其他主要技术标准的选择、车辆选型、设备配置、工程投资等。选择一种科学有效的模型,对速度目标值方案进行综合评价对铁路线路设计的后续工作具有重要意义。利用层次分析法原理建立速...铁路线路速度目标值的选择,直接影响铁路线路设计的其他主要技术标准的选择、车辆选型、设备配置、工程投资等。选择一种科学有效的模型,对速度目标值方案进行综合评价对铁路线路设计的后续工作具有重要意义。利用层次分析法原理建立速度目标值综合评价体系,引入CRITIC-G1法(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation-Order Relation Analysis Method,CRITIC-G1)的综合赋权方法计算各评价指标的权重。采用基于灰色关联改进的TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)多目标决策方法确定最优方案。以西安-江油段速度目标值方案比选为例验证模型的合理性,计算结果表明速度目标值为350km/h的方案最优,与工程实际相符。结果表明:本文提出的基于CRITIC-G1的综合评价方法,能够体现各评价指标间的差异性和相关性,同时也能体现主观经验的偏好性,是一种较为科学、合理的评价方法.展开更多
文摘目的:对胃癌病人术后症状相关生活质量量表(Symptom-Focused Quality of Life Questionnaire for Gastric Cancer Patients after Gastrectomy,KOQUSS-40)进行汉化,并检验其信效度。方法:采用Brislin翻译模式,对量表进行翻译、文化调适、预调查后,选取天津市某三级甲等医院胃部肿瘤科的208例胃癌术后病人进行调查,评价量表信效度。结果:中文版KOQUSS-40包括35个条目,其量表水平的内容效度指数为0.90,条目水平的内容效度指数为0.82~1.00;探索性因子分析提取11个公因子,累计方差贡献率为68.776%;总量表Cronbach′sα系数为0.855,折半信度为0.855。结论:中文版KOQUSS-40具有良好的信度和效度,可作为评估我国胃癌病人术后症状相关生活质量水平的测量工具。
文摘为指导复杂地形地质条件下艰险山区铁路--川藏铁路的重大桥梁工程桥位选择,针对川藏铁路沿线特征,以减灾为核心,以工程技术、工程经济、施工条件、地形地质、水文气候、生态影响6个方面17个指标建立指标体系,基于CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation, CRITIC)-G1(Order Relation Analysis Method, G1)法组合赋权和Vague集-TOPSIS法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)多属性模糊决策建立川藏铁路重大桥梁桥位评价模型。应用模型对川藏铁路怒江大桥桥位进行评价,得到丢攻高桥方案为最优桥位方案。结果表明:指标体系对川藏铁路桥位方案评价具全面性和针对性;CRITIC修正G1法组合赋权能提高指标赋权合理性;Vague集-TOPSIS法模糊决策能提高川藏铁路重大桥梁桥位模糊评价的准确性,模型评价结果合理可靠,可为铁路重大桥梁桥位选择提供合理可行的决策方法。
文摘铁路线路速度目标值的选择,直接影响铁路线路设计的其他主要技术标准的选择、车辆选型、设备配置、工程投资等。选择一种科学有效的模型,对速度目标值方案进行综合评价对铁路线路设计的后续工作具有重要意义。利用层次分析法原理建立速度目标值综合评价体系,引入CRITIC-G1法(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation-Order Relation Analysis Method,CRITIC-G1)的综合赋权方法计算各评价指标的权重。采用基于灰色关联改进的TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)多目标决策方法确定最优方案。以西安-江油段速度目标值方案比选为例验证模型的合理性,计算结果表明速度目标值为350km/h的方案最优,与工程实际相符。结果表明:本文提出的基于CRITIC-G1的综合评价方法,能够体现各评价指标间的差异性和相关性,同时也能体现主观经验的偏好性,是一种较为科学、合理的评价方法.