德国铁路的内燃牵引

ＤＢ（德国铁路）的电气化铁路占４４％，却完成了８３．７％的牵引任务。内燃牵引主要用在运输量少的线路和调车、车辆的交换输送上。ＤＢ铁路现在的内燃机车最少也有２３年车龄了，最老的机车是１９５５年制造的。有时，机车的维修量很大。列车编组的基础设施的合理化改造改变了机车运用条件。假设总牵引吨位将达到２０００ｔ，而网络２１的技术规范将把干线的最大速度提高到１００ｋｍ／ｈ。 如果按总牵引吨位和速度来考虑货运量对开发机车输出功率的要求，则现有机车或者必须进行现代化，或者用新车替换。双动力机车（电传动内燃机车，当在有架空线的线路上运行时关闭柴油机，从架空电网取得能量）提供了一个经济的解决办法。 诸如降低油耗、减少排放和降低噪音等环境保护起来越重要。