国外典型国家综合性交通运输立法经验及启示

目前,我国综合性交通运输立法空缺,《交通运输法》已列入国家立法计划。为开展好我国综合性交通运输立法工作,采用对比分析方法,研究了国外典型国家综合性交通运输立法主要经验,分析了各国综合性交通运输法律,即美国综合交通运输系列法案、日本《交通政策基本法》、法国《国内交通基本法》和韩国《国家综合交通运输体系效率法》的立法思路和重点制度。在此基础上,结合我国综合性交通运输立法现状与需求,提出了加强我国综合性交通运输立法、起草《交通运输法》的建议。研究认为,我国综合性交通运输立法要加快步伐,满足国内综合交通运输体系建设的需要,需厘清立法思路,确立重点法律制度,包括明确交通运输发展总要求、确立综合交通运输管理体制、建立促进综合交通融合发展的制度、建立综合交通运输体系保障机制、明确综合交通安全绿色发展原则等。

大肠杆菌合成2'-岩藻糖基乳糖基因组整合型菌株构建及发酵优化

2’-岩藻糖基乳糖(2’-Fucosyllactose,2’-FL)是一种岩藻糖化人乳低聚糖,具有预防肠道疾病、提高免疫力、促进大脑发育等重要生理功能。基于基因组水平,通过敲除大肠杆菌Escherichia coli BL21(DE3)中2’-FL合成前体物质相关代谢基因,如β-半乳糖苷酶基因(β-galactosidase,lac Z)、UDP-葡萄糖脂质载体转移酶基因(undecaprenyl-phosphate glucose-1-phosphate transferase,wca J)和GDP-甘露糖基水解酶基因(GDP-mannose mannosyl hydrolase,nud D),构建2’-FL合成底盘细胞;在此基础上,将外源α-1,2-岩藻糖基转移酶基因(α-1,2-Fucosyltransferase,wbg L)和磷酸甘露糖变位酶基因(phosphomannomutase,man B)、甘露糖-1-磷酸鸟苷转移酶基因(annose-1-phosphate guanylyltransferas,man C)、GDP-D-甘露糖-4,6-脱水酶基因(GDP-mannose 4,6-dehydratase,gmd)和GDP-岩藻糖合酶基因(GDP-L-fucose synthase,wca G)引入到大肠杆菌基因组中,探究在基因组水平过表达2’-FL合成基因对2’-FL产量的影响。结果表明,2’-FL在所构建菌株B-05的摇瓶含量达到了1.99 g·L^(-1)。进一步通过摇瓶发酵优化确定了最优发酵条件:IPTG诱导浓度为0.4 mmol·L^(-1)、诱导时OD600为2.4,诱导温度为28℃。在此条件下,摇瓶中2’-FL合成量达到了3.92 g·L^(-1)。最后在5 L发酵罐中,2’-FL含量达到了43.48 g·L^(-1)。研究表明通过将外源2’-FL相关合成基因导入基因组中进行过表达,实现了2’-FL高效合成,为构建整合型2’-FL菌株提供了数据支撑。

基于锂离子蓄电池的煤矿井下储能微电网设计研究

针对煤矿井下隔爆型锂离子蓄电池电源多采用分布式供电,其储备能量和输出功率不能扩容,导致无法实现带载功率较大设备并提供较长时间电力供应的难题,采用“化零为整”策略,通过研究锂离子蓄电池电源并联控制技术,将多台锂离子蓄电池电源以并联方式组合起来构成一种微电网结构,实现储备能量和输出功率的扩容。对并联控制技术实现原理进行了详细的论述,对微电网架构和构成电网的单体电源设备进行了设计,最后将微电网系统在神东煤炭集团锦界煤矿进行了现场试验测试。通过试验得出微电网系统在续航能力、能源利用率、可靠性和稳定性等方面较原单体后备电源具有显著的提高。项目研究非常符合煤矿安全生产实际需要,对煤矿井下供电系统建设和安全高效生产具有十分重要的意义。

煤矿井下机电设备保护和动作特性试验装置设计研究

为了解决目前缺少验证矿用电气开关、电机主要性能指标装备的问题,根据实验室被测电气设备的需求自主研发了保护和动作特性试验装置。对试验装置进行了方案设计,并对试验装置的操作台、四个分馈立柜、电机带载机组等重要组成部分进行了论述;对装置的核心部分控制电路的设计进行了详细的说明,最后对实验装置进行了总馈电漏电试验、分馈电漏电试验和电磁启动器或照明综保的漏电试验测试。测试结果表明:研制的试验平台整体功能及参数达到了设计要求,满足了煤矿供电系统监控类产品电能质量和供配电及开关类产品的漏电闭锁和远程控制功能进行验证分析的需求,装置应用对提高煤矿电气设备检测检验水平具有十分重要的意义。

运载火箭推力故障不确定性下轨迹可达包络分析

针对运载火箭突发推力故障且故障存在不确定性的轨迹设计问题,提出了一种基于状态转移张量法(STT)的故障火箭轨迹可达包络分析方法。首先,建立了推力故障火箭的运动模型,通过构建故障火箭轨迹重规划问题,基于序列二次规划法获得了不考虑故障不确定性的重规划轨迹;其次,基于线性协方差对非线性系统的不确定性传播进行建模,并对模型进行线性化,在此基础上提出了基于SST的运载火箭轨迹可达包络分析方法;最后,通过与多次蒙特卡洛仿真对比验证所提方法在运载火箭轨迹可达包络定量分析中的有效性。

纯电动汽车车身设计关键技术综述

为了阐明纯电动汽车车身设计的关键技术,探讨了纯电动汽车车身设计的难点和对应的解决措施。首先从纯电动汽车与传统燃油汽车搭载的重要零部件角度出发,揭示纯电动汽车与燃油汽车的不同点,然后阐述纯电动汽车车身设计区别于燃油汽车车身设计的困难点,进一步对每项难点给出纯电动汽车车身结构设计的解决措施,包括车身底板梁系架构完整连续设计、侧面柱碰撞的结构耐撞性设计、车身前后悬架安装点设计、车身防水设计、铝合金车身设计、整车换电锁止技术和动力总成悬置技术。综上分析表明掌握这些关键技术,纯电动汽车车身结构设计易于达成预期目标。

煤与瓦斯突出报警和断电综合测试装置设计研究

设计了一种煤与瓦斯突出报警和断电综合测试装置及方法,可以实现对煤矿安全监控系统掘进工作面煤与瓦斯突出报警和断电闭锁功能、采煤工作面煤与瓦斯突出报警和断电闭锁功能的准确、高效、自动化测试,另外,还能实现对风电瓦斯闭锁功能及断电时间、分站超限闭锁功能及断电时间、分站故障闭锁功能及断电时间的精确测试。

基于边缘计算的煤矿安全监控分站设计研究

设计了一种基于边缘计算的安全监控分站,可以实现对煤矿安全监控分站各组成模块故障的自诊断和自识别,并通过语音报警模块进行语音报警,提示操作人员进行及时检修,通过故障的自诊断,方便了维护人员的操作,缩短了故障检修时间。通过语音提示保证了管理人员操作的及时性,避免了安全隐患进一步的发展和扩大。另外,分站通过语音模块也可以进行系统运行相关的提示,极大地方便了使用和维护,避免了误操作或漏操作的发生,保证了系统运行的稳定安全。

爱、法律与团结:人权的承认逻辑

大流行病深刻影响了人类文明,在这种极端条件下,霍布斯所描述的自然状态成了社会现实的一种隐喻。霍耐特则认为现代社会应当将这种个人为了自我保存而进行的斗争改写为人与人之间的相互承认和尊重,并将爱、法律与团结界定为人们之间的承认关系不断扩展的过程。由此,以《世界人权宣言》为起点,可以阐释人权的承认逻辑:人权不单单建立在理性的基础之上,同样也建立在爱这一人类情感基础之上;人权的法律化在于保护共同体成员的个人权利;对于人权的尊重和保护有利于主体间的团结。

煤矿分布式光栅阵列应力传感监测技术研究

针对目前电子式矿压监测设备存在的受干扰数据失真、传输线缆多、供电距离近等问题,以及光纤式矿压监测设备存在的容量小、成本高、有监测盲区等问题,通过分布式光栅阵列应力传感技术、分布式光栅阵列传感复用和网络技术、分布式光栅阵列传感解调技术等关键技术研究,结合矿压理论、光纤通信技术和计算机技术,研发适合煤岩应力测试要求的光栅阵列应力传感装置、光栅阵列传感解调分站,结合监控预警平台软件,形成一套实时远程在线的分布式光栅阵列应力监测系统。

FBG应力传感解调技术及装置研究

由于光纤布拉格光栅(FBG)具有良好的可靠性、稳定性、抗干扰性和本质安全,非常适合煤矿瓦斯环境应用,故研发了基于煤矿金属锚杆的FBG应力传感监测系统,重点对该系统的核心设备光栅应力传感解调装置进行了设计研究。通过FBG测量应变原理研究和可调谐F-P滤波器法解调技术研究、对解调装置硬件电路的设计和软件程序的设计,研发了FBG锚杆应力专用解调装置,最后通过实际的FBG应力传感器实验测试,验证了该解调装置的准确性和实用性。

含中药提取物的足部护理喷雾开发研究

目的:开发含中药提取物的足部护理喷雾产品,并测试产品的抑菌功效和使用安全性。方法:采用琼脂平板稀释法测定32味中药的成分对红色毛癣菌的体外抑制活性及抑菌MIC测试,筛选出具有抑菌效果的中药提取物,制备喷雾并对其进行性能测试、抑菌效果和安全性评价。结果:20种中药提取物能够抑制红色毛癣菌生长,虎杖和粉防己提取物具有较强的抑制红色毛癣菌活力,其MIC值为0.0625 g/mL,喷雾配方中虎杖和粉防己提取物添加量各为5%,能够有效抑制红色毛癣菌生长,经过鸡胚绒毛尿囊膜刺激性测试,证明产品无刺激。结论:足部护理喷雾产品能够有效抑制红色毛癣菌生长,且温和不刺激,为中药提取物在足部护理产品的综合应用提供了依据。

纯电动汽车车身结构特点分析与研究

为了区分纯电动汽车与传统燃油汽车车身之间的不同点,对电动汽车车身结构特点进行了研究。从电动汽车与传统燃油汽车搭载的不同重要零部件的角度出发,电动汽车安装有电机、动力电池、控制器等主要零部件,传统燃油汽车安装有发动机、排气管、燃油箱等主要零部件,总结出电动汽车车身结构特点。电动汽车乘客舱高度尺寸高于燃油汽车,前后悬架尺寸短,车身前纵梁位置可以偏低些,车身底板骨架方案不同于燃油汽车,车身前后悬架固定点强度高于同级别的燃油汽车,碰撞安全策略不同于燃油汽车,快慢充电口多布置在车身前部。实际验证也表明,按此方案设计的纯电动汽车车身结构较为合理,相对拥有较高的性能。

基于NVH性能的汽车车身结构设计

为了通过好的车身结构设计提升车身NVH性能,该文对影响车身NVH性能的因素进行了分类,并给出应对方案,通过加强车身重要安装点的结构设计,提升车身整体扭转刚度、弯曲刚度、车身整体模态、车身局部模态、车身局部刚度的结构设计,以及提升车身声腔模态、车身隔声性能的设计,达到较大幅度提升车身NVH性能的效果,从而有效地证明了有针对性地分类解决NVH问题的可行性,对于通过车身结构设计提升NVH性能具有指导意义。

汽车安全带固定点强度分析与研究

为了有针对性地达成M1类车前后排各安全带固定点强度设计,文章根据新法规GB14167—2013全车座椅都配备三点式安全带的要求,分析了前、后排各安全带固定点需承受的最大载荷,并指出需着重关注后排中间座椅三点式安全带3个固定点的强度设计和前排安全带座椅端固定点的强度设计。进一步举例说明某车型上安全带固定点在法规变更后带来的开裂现状,从而验证了理论分析的正确性,以期为新车型正向设计开发提供参考意见。

乘用车车身水管理设计综述

为提升乘用车车身的防水能力,探讨了车身湿区的水管理方法和阻止车外的水进入车身干区的水管理方法。首先明确了车身湿区、干区的定义和车身湿区、干区的分界面,然后阐述了车身外部的导水、排水设计,后续章节重点分析了外界的水进入车身内部的各类途径,和各类进水途径的封堵方法,最后总结出与防水相关的试验是判定车身密封性能高低的依据。综上,车身水管理也是车身设计的重要环节,好的密封防水性能是设计出来的。

对新形势下绿色交通发展方向的思考

文章在综合分析交通运输能源消费量影响因素的基础上,构建能源消耗量的逻辑分析框架,应用该分析框架对中美单位GDP货物周转量、中美运输结构进行对比分析,发现对于相同的经济活动我国产生的交通活动远高于美国、我国的交通运输结构尚有调整空间,从宏观、中观、微观三个层面提出未来发展方向和政策建议。

基于低成本的轿车车身结构设计与研究

为了降低轿车车身的制造成本,探索了低成本车身的设计方法,包括选用价格低廉的材料,提高材料利用率,简化车身结构、减少用料,注重车身性能设计,工艺降成本,边角处造型面平缓化,降低车身附件使用量等措施。将上述设计方法应用到某款车身设计上,达到降成本11%的效果。因此在车身开发过程中考虑低成本设计方法的运用,能大大降低汽车产品的制造成本,提升其市场竞争力。

电动车动力电池箱后安装点精度控制与研究

为解决电动车动力电池箱合装时后安装点错孔问题,阐述了尺寸工程技术的定位点系统(Referenz Puckt System,RPS)理论,针对某电动车电池箱后安装点位置偏差大的现状进行分析,指出其后固定支架设计的缺陷,并在新改款电动车上提出了一种精度易控制的电池箱后固定支架结构形式,由螺栓连接改为焊接,由圆管改为方管,同时注重焊接对称性,通过减少尺寸链环、减小焊接变形以及遵守RPS系统的3-2-1原则达到控制电池箱后安装点精度的目的。

基于水管理的乘用车门槛梁设计

为了提升乘用车车身门槛梁的防水能力,探讨了门槛梁的结构形式和密封方法。分析了门槛梁腔体内部是否允许进水,阐述了门槛梁里板的自身密封、门槛梁上止口的密封、门槛梁里板与前地板搭接面的密封,以及A、B、C柱下端与门槛梁连接处的密封,并按照给出的解决方案对实车进行水密试验,证实了密封方法的有效性。在门槛梁结构设计过程中运用密封技巧,在不降低强度性能、不增加成本的情况下,也能达到较好的防水效果。