飞机发动机吊挂接头载荷标定试验装置研究及应用

采用应变电测的方法测量吊挂接头上的载荷,需要对吊挂接头在完成应变计改装后进行载荷标定试验。本文针对某运输机吊挂接头结构的布局、受力特点,设计了载荷标定试验自平衡装置,使用有限元软件对其强度和刚度进行了分析,并利用该装置高效地完成了外场飞机发动机吊挂接头载荷标定试验。

飞机副翼载荷实测地面标定方法

针对某运输类飞机副翼的结构及受力特点,确定了应变片粘贴位置及组桥方式,设计了标定加载试验,运用多元回归方法建立了载荷标定方程,并进行了试验验证,确保后续飞机副翼载荷飞行实测结果的准确性,为副翼结构的定寿延寿及可靠性设计提供了重要依据。

非线性回归算法在飞机载荷标定试验中的应用

飞机载荷标定试验可以在载前测试中确定典型结构剖面承受载荷与应变之间的传递关系,多元线性回归算法是当前该试验最常用的应变-载荷求解方法。针对以往一些试验数据线性回归计算结果不够理想的情况,采用非线性回归算法进行计算,进行了基于决策树的随机森林、极端随机树、XGBoost模型、GBDT等4种非线性回归模型的研究。其中,GBDT计算模型可以将预测误差控制到3%左右,验证了基于机器学习的非线性回归算法在标定试验方程求解过程中的有效性,为标定试验方程求解提供了一种思路。

飞机翼面标定试验中加载点载荷优化分配算法

为实现飞机翼面标定试验中加载点载荷的最优分配,通过提高各加载点的受载均匀性,以压心距离误差为控制条件,对加载点的载荷进行了迭代优化。在满足飞机安全的前提下,该算法可最大程度地提高加载载荷,从而提高标定试验精度;实现了智能化载荷分配,杜绝了人为计算误差,提高了工作效率,并已成功应用于某型飞机机翼标定试验中。

二力杆件结构载荷测试地面标定方法

针对外场载荷测试试验具有场地不固定且基础设施不完善的特点,提出了一种二力杆件结构载荷测试地面标定方法,以应对外场条件下不同类型二力杆件结构载荷测试地面标定试验。设计了二力杆件结构载荷测试地面标定试验装置,利用有限元软件对试验装置进行分析计算,得到二力杆件所受载荷,理论计算结果与有限元仿真结果相吻合,这为外场条件下二力杆件结构载荷测试提供了一种工程测试途径。