RS4,这该死的人格魅力

故事还得从25年前奥迪跟保时捷的那次惊世合作开始说起。从Quatro到S2,彼时奥迪的高性能事业才初见端倪,我不敢肯定当年的民市场对高性能的需求有多大,可以背定的是火热的装备竞赛很大程度上根源于对手竞争。BMW首先挑事,192年推出EX NB,直接催促了C36 AMG和RS2的诞生。不同于E36NG3有前来E30 M3,C36 AMG有前来19O0E AMIG,RS2属于新来的,且白于起家,从这个角度来说,找保时捷帮忙也许是一种客观必然。

遗珠

若要在性能车里挑一类我最喜欢的,那一定是长相平庸的,他们不事声张,但诛人心于无形,用E90M3来举例再合适不过了。双门和四门谁更有吸引力并不绝对,说到底由稀有度决定,比如我们会眼馋双门的GTI、眼馋双门的普拉多、帕杰罗,但对于M3我们又更心动于四门的E90,尽管双门的E92在车体结构以及综合素质上要玄学般好上那么一点。

不简单的17寸,纯粹的风格表达

我第一眼看到这台车的感受是,他应该在午夜的首都高上而不是在这里。我没在国内见过这样的保时捷,他装了一套17寸的极小轮圈,有着很厚的胎壁,就连扰流板的安装方式看起来也一点儿也不保时捷,欧洲跑车的贵气被彻底清扫。这样的设置让他体内的不安分被无数倍放大,隐晦的放大,诠释尽了他昼伏夜出的“midnight人格”。

GT Show佛山三部曲(二):传统与创新的结合,专业与技术的魅力

2800辆展车精品无数。而馆内就能看到这些支撑起全球改装行业的产品了。同样,我不能面面俱到,只能随看随写。如果你需要一个更好的进气环境,那么forge的碳纤维进气可以了解一下,这是针对奥迪A3/高尔夫71.4T的产品,碳纤维能够有效隔绝机舱高温,保证进气温度。

GT Show佛山三部曲(三):致敬与圆梦的旅程,过去与未来的挑战

差不多一年前,佛山站的预告字样第一次出现在每一位苏州GT Show参展者的证件背面。彼时我望着那对“小舞狮”很难形成什么概念,一切都是未知的前提下,谁也不可预测GT Show的这次南下“闯荡”是否能够顺利。

那台将永远铭记她青春的MX-5

我想这是属于她最美好的青春。青春是什么,是风光无限,是万人瞩H,是不顿一切地表达主张,吱吱这台MX-5具备f所有青春的气质,也记载了所有关于青春的年月。青春有什么好缅怀的?正青春的你大概并不自知,我们过去或是现在所沉浸的那个狂热、冲动、挥霍、义无反顾的年月,待被时间轻抚过后都会变得珍贵起来。那是一种见证,见证我们年轻过,见证我们的人生圆满过,如果这种见证一定要被具象化,那这样的MX-5便是绝好的。

怀旧的、专注的、玩世不恭的、异想天开的

当所有人还沉浸在8月GT Show的余味当中时,苏州国际博览中心再次开门迎客,GT Show“返场”归来。常听相声的朋友应该知道返场从不输正戏,那种对意犹未尽的弥补常常让人满足感爆表,这次的天猫GT Show正给人这样的满足感。这次返场的绝对主角是车,我们在展台以外能用的所有角落全都放满了展车,涵盖了异常多的车系与风格,真正意义上让人大饱眼福。相比于8月展会,本次返场的更像是一场室内聚会,来自民间的优秀作品集聚一堂,他们不用展示改件,不用充当商业用途的show car角色,纯粹向我们展示着每一位玩家的真实想法。

逝去的神 永远的魂

人们开始怀念15年前一位叫做“GT-R”的少年,那个在短短三年生命周期内赢下1000场次胜利的是永远的民族之魂。只是过往有多绚烂当下就有多干涸,GT-R还没有来得及封神便败给了石油危机,只留下本分的Skyline一代又一代进化,人们对莫须有的GT-R的希冀也延续了一年又一年。

二十年后他们是否会被遗忘?——一台Cosworth powered Impreza随想

诚然,WRX这类车是会被岁月逐渐掩埋的,这尽管有些伤感,但却是历史规律,情怀终究只能作用于小部分人。如今我们坐拥太多轻松舒适的玩车选择,不用太久远,回想一下七八年前,那时候的马力还是很值钱,而如今,随随便便一台家高配SUV的马力就已经是过去性能车的水平。

GT Show佛山三部曲(一): 执念与回忆的交织,灵感与想象的碰撞

我是一位普通的观展者,唯一不同或许是,每年GT Show我都在。这一次我们又都一样了——大家都是第一次来佛山看GT Show。有人会觉得,展览也会同质化,更何况是平台相同,主题相同?我部分相同。

从黎明女神到战斗天使

我和老高的EOS第一次相见是在一次大型聚会上,上百台车愣是这台EOS让我印象深刻。不因为EOS的稀有,不因为他的极致姿态,只因为拆掉后座后裸露出的白色座椅骨架,气动与水喷装置整齐布置其间,这样的细节不常见,折射出的是车主的些许不羁与无限灵感,我认为这是改装这件事的灵魂所在,于是有了这次的再相逢。

行走的918 Syoder确认函

七年前的9月18日,保时捷选了这样一个特殊的日子开始了918 Spyder的投产,现在我们知道全数918台的918(绕口…)直到2015年6月才在祖芬豪森工厂生产完毕。但918的“团购”应该是在2010年7月保时捷批准开发这台车之后就开始的,如此看来918的“发货期”就有点漫长了。