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不同冷冻-解冻处理方式对猕猴桃品质的影响
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作者 李国龙 汪高玮 +2 位作者 岳田利 王周利 赵旭博 《西北农业学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期90-98,共9页
以‘徐香’猕猴桃为原材料,系统探究不同冷冻温度(-20℃、-40℃、-50℃和-80℃)及解冻温度(4℃、15℃、25℃和35℃)组合对猕猴桃主要理化性质及香气成分的影响。结果表明:不同冷冻-解冻处理不会影响猕猴桃的色度;与鲜切猕猴桃一致,4℃/... 以‘徐香’猕猴桃为原材料,系统探究不同冷冻温度(-20℃、-40℃、-50℃和-80℃)及解冻温度(4℃、15℃、25℃和35℃)组合对猕猴桃主要理化性质及香气成分的影响。结果表明:不同冷冻-解冻处理不会影响猕猴桃的色度;与鲜切猕猴桃一致,4℃/-50℃、4℃/-80℃和15℃/-80℃处理条件下猕猴桃的可溶性固形物含量均为16.0oBrix。鲜切猕猴桃的可滴定酸和维生素C含量分别为1.22g/hg和45.30 mg/hg,处理后猕猴桃的可滴定酸含量为1.06~1.33g/hg,维生素C含量降低17.62%~33.89%。不同处理后猕猴桃的多酚类物质损失率为20.44%~31.72%,且不同组合处理之间无显著差异。同时,不同处理对猕猴桃香气成分的种类和含量有一定损失,且较低的冷冻温度和解冻温度有利于香气成分的保持。综合考虑,-50℃/4℃和-80℃/4℃冷冻-解冻组合方式可有效保持猕猴桃的品质,为猕猴桃的贮藏保鲜提供了技术支撑。 展开更多
关键词 冷冻 解冻 猕猴桃 理化性质 香气成分
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不同生长时期酸枣果肉多糖相对分子质量分布和单糖组成及抗氧化活性研究
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作者 王磊 李国龙 +5 位作者 唐志书 宋忠兴 袁书会 刘红波 史鑫波 陈佳昕 《食品工业科技》 CAS 北大核心 2024年第7期1-7,共7页
为了探究不同生长时期酸枣果肉中多糖含量、相对分子质量、单糖组成及抗氧化活性变化规律,以野生型和种植型酸枣为研究对象,分别采用苯酚-硫酸比色法、高效凝胶色谱法、高效离子色谱法和DPPH自由基清除实验研究其不同生长时期的果肉多... 为了探究不同生长时期酸枣果肉中多糖含量、相对分子质量、单糖组成及抗氧化活性变化规律,以野生型和种植型酸枣为研究对象,分别采用苯酚-硫酸比色法、高效凝胶色谱法、高效离子色谱法和DPPH自由基清除实验研究其不同生长时期的果肉多糖含量、相对分子质量、单糖组成和自由基清除能力。研究发现野生型和种植型的酸枣果肉中多糖含量均表现出先下降后上升的趋势;两种类型的酸枣果肉多糖的相对分子质量均随着酸枣的发育逐渐降低;两种类型酸枣果实发育前期果肉多糖中单糖鼠李糖含量最高可达46.14 mg/g,半乳糖次之可达33.10 mg/g;果实发育后期,两种类型的酸枣果肉多糖中单糖含量最高的为阿拉伯糖可达60.30 mg/g,半乳糖醛酸次之可达45.02 mg/g;两种类型酸枣果肉多糖的DPPH自由基清除能力变化趋势与其果肉中多糖含量变化趋势基本相同;种植型酸枣与野生型酸枣在多糖含量、多糖相对分子质量、单糖组成和自由基清除能力方面均表现为相同的趋势,且均属于还原糖积累类型果实。研究结果为酸枣果肉资源进一步开发与利用提供参考。 展开更多
关键词 酸枣果肉 多糖 相对分子质量 单糖组成 抗氧化活性
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基于实车试验的大跨度桥梁轨道静态长波高低不平顺验收标准验证 被引量:2
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作者 李国龙 孙宪夫 +3 位作者 高彦嵩 杨飞 高芒芒 柯在田 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期120-128,共9页
由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不... 由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不平顺不同弦测值与车体垂向振动加速度之间的相关性,提出高低不平顺60 m弦测值与车体垂向振动加速度之间的关联关系,进而给出桥上轨道静态高低长波不平顺60 m中点弦测值10 mm的验收限值建议,最后在某主跨为672 m的高速铁路斜拉桥上预设“四峰三谷”形式的轨道高低不平顺并进行实车验证,证明此限值建议的合理性。结果表明:对于速度为250 km/h的高速铁路,车体垂向振动加速度与不平顺60 m弦测值之间呈线性关系;大跨度桥梁温度变形显著,整体表现为桥面高程与温度成反相关关系,但桥梁温度变形主要表现为长波不平顺;预设的60 m余弦波形式的轨道高低不平顺主要影响行车舒适性,对安全性影响较小,且列车速度在275 km/h及以下时,产生的车体垂向振动加速度最大值为0.98 m/s2,舒适性指标最大为2.47,评价为“优秀”,接近优秀/良好分界线。 展开更多
关键词 高速铁路大跨度桥梁 预设不平顺 实车试验 轨道静态长波高低不平顺 60 m中点弦测法 车体垂向加速度
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Improved Relief Grinding Method of Gear Hob with Equal Relief Angle 被引量:4
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作者 li guolong SUN Menghui +2 位作者 li Xianguang liU Fei HUANG Chao 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第5期842-850,共9页
The regrinding error is the main factor affecting the eligible length of hob tooth,how to decrease the regrinding error is a hot issue in the research area of hob grinding.At present,researches focus on changing the t... The regrinding error is the main factor affecting the eligible length of hob tooth,how to decrease the regrinding error is a hot issue in the research area of hob grinding.At present,researches focus on changing the trajectory of relief moving,because of no unified relief grinding path planning method,the research result is restricted in the practical application.For solving the problem,the calculation model of the hob relief angle is established with the Archimedes relieving motion to analyze the interaction between the increasing relief angle of the hob and the accelerating tooth profile errors.Based on it,the improved relief grinding method of gear hob is proposed with equal relief angle(ERA).Furthermore,the relief grinding method with ERA is developed with the following two steps.Firstly,the convergence numerical solution algorithm of the tooth top curve is designed to form the wheel motion path which is compared with that of traditional grinding.The second step is to establish the solution model of ERA grinding wheel.In order to verify the effect of the method,hob grinding simulation system of 3D solid was built under the AutoCAD environment.The regrinding errors is analyzed by intercepting the hob axial profiles of the various regrinding angles with Boolean operations and further converting it to basic rack tooth,then the simulation example of zero rake straight flute hob is used to compare the regrinding errors between ERA grinding and traditional grinding.Finally,the experiments were implemented on the five-axis CNC relief grinder with the relief motion of ERA grinding driven by cam.The results of experiments show that the method can effectively reduce the regrinding errors of hob and grind expediently gear hob of AA rank and over.This research provide an effective model of relief moving path plan reducing regrinding error,and have practicable value in CNC relief grinder. 展开更多
关键词 gear hob relief grinding grinding wheel regrinding error simulation
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超表达AVP1基因提高甜菜的耐低磷和耐盐抗旱性
5
作者 孙亚卿 王晓娇 +3 位作者 刘雪 李宁宁 李国龙 张少英 《西北植物学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期1827-1833,共7页
为探讨H+-焦磷酸酶编码基因对甜菜磷吸收和抗性的影响,实现优良基因在甜菜基因工程中的利用,研究在甜菜中超表达拟南芥液泡膜H+-焦磷酸酶编码基因AVP1,对转基因甜菜分析其耐低磷、耐盐性和抗旱性。结果显示,AVP1基因在甜菜植株的叶片和... 为探讨H+-焦磷酸酶编码基因对甜菜磷吸收和抗性的影响,实现优良基因在甜菜基因工程中的利用,研究在甜菜中超表达拟南芥液泡膜H+-焦磷酸酶编码基因AVP1,对转基因甜菜分析其耐低磷、耐盐性和抗旱性。结果显示,AVP1基因在甜菜植株的叶片和块根中表达,且在逆境胁迫下增强表达量响应胁迫;低磷处理条件下,转基因甜菜与野生型甜菜相比具有更高的含磷量,可提高甜菜对磷的吸收利用效率;干旱、盐胁迫处理条件下,AVP1基因在转基因甜菜中显著上升,在盐胁迫或干旱处理条件下,转基因植株的生长受抑程度相对较轻。随着盐和干旱胁迫的加剧,转基因植株体内MDA含量与野生型植株相比较低而脯氨酸含量显著增加,AVP1基因可通过减轻逆境对甜菜细胞膜的损伤及提高甜菜细胞的渗透调节能力,进而增强甜菜对高盐和干旱胁迫的抗性。 展开更多
关键词 转基因甜菜 AVP1基因 磷吸收 非生物胁迫 抗性
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抑制磨削振纹的多目标磨削工艺参数优化
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作者 李国龙 朱国华 +2 位作者 蒋林 陶一杰 贾亚超 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1086-1092,共7页
针对蜗杆砂轮磨削齿轮经常出现振纹的问题,采用某型新能源汽车用斜齿轮,通过正交设计实验的方法,探究了磨削工艺参数(砂轮线速度、砂轮轴向进给速度、砂轮径向进给量)对加工振动和齿面粗糙度的影响。采用多元二次回归的方法建立了以减... 针对蜗杆砂轮磨削齿轮经常出现振纹的问题,采用某型新能源汽车用斜齿轮,通过正交设计实验的方法,探究了磨削工艺参数(砂轮线速度、砂轮轴向进给速度、砂轮径向进给量)对加工振动和齿面粗糙度的影响。采用多元二次回归的方法建立了以减小振动和齿面粗糙度为目标的多目标优化数学模型,采用遗传算法优化了磨削工艺参数。结果表明,优化后的工艺参数可在保持稳定的齿面粗糙度精度的同时大大削弱磨削中的振动,有效防止了振纹的产生,延长了机床的使用寿命。 展开更多
关键词 振纹 蜗杆砂轮磨 齿面粗糙度 工艺参数优化 新能源车用齿轮
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基于虚拟中心距原理的鼓形蜗杆砂轮成形修整方法
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作者 李国龙 冉全福 +2 位作者 何坤 王时龙 操兵 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期3394-3401,共8页
为了在普通蜗杆砂轮磨齿机上磨削面齿轮,提出在普通蜗杆砂轮磨齿机上修整面齿轮磨削用鼓形蜗杆砂轮的方法。通过母线螺旋扫掠的方式将面齿轮插齿刀向蜗杆砂轮演变,给出面齿轮磨削用鼓形蜗杆砂轮的演变计算方法,建立鼓形蜗杆砂轮的型面方... 为了在普通蜗杆砂轮磨齿机上磨削面齿轮,提出在普通蜗杆砂轮磨齿机上修整面齿轮磨削用鼓形蜗杆砂轮的方法。通过母线螺旋扫掠的方式将面齿轮插齿刀向蜗杆砂轮演变,给出面齿轮磨削用鼓形蜗杆砂轮的演变计算方法,建立鼓形蜗杆砂轮的型面方程;分析鼓形蜗杆砂轮型面特征和磨齿机修整机构的运动特性,提出基于虚拟中心距加工原理的鼓形蜗杆砂轮成形修整方法,将砂轮的偏心摆动作为修整冲程运动,通过四轴联动方式修整鼓形蜗杆砂轮螺旋面;最后采用VERICUT对所提修整方法进行仿真验证,表明采用该方法在普通蜗杆砂轮磨齿机上能够有效修整鼓形蜗杆砂轮。 展开更多
关键词 面齿轮磨削 鼓形蜗杆砂轮 型面计算 砂轮修整 虚拟中心距
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水热法合成Ag掺杂Bi_(2)WO_(6)光催化剂及其性能研究
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作者 王俊海 李国龙 +2 位作者 陈姚 李雅静 许明智 《平顶山学院学报》 2023年第2期33-36,共4页
以钨酸钠、硝酸铋和硝酸银为原料,采用水热法合成了Ag掺杂Bi_(2)WO_(6)(Ag/Bi_(2)WO_(6))光催化剂,并利用SEM、EDS、XRD、BET等手段对其进行表征分析.以亚甲基蓝(MB)为目标降解物(10 mg/L),在300 W氙灯(模拟太阳光)下评价了Ag/Bi_(2)WO_... 以钨酸钠、硝酸铋和硝酸银为原料,采用水热法合成了Ag掺杂Bi_(2)WO_(6)(Ag/Bi_(2)WO_(6))光催化剂,并利用SEM、EDS、XRD、BET等手段对其进行表征分析.以亚甲基蓝(MB)为目标降解物(10 mg/L),在300 W氙灯(模拟太阳光)下评价了Ag/Bi_(2)WO_(6)对MB的光催化降解性能.实验结果表明:相比纯相Bi_(2)WO_(6),Ag/Bi_(2)WO_(6)具有更好的催化活性,掺杂3%Ag复合材料光催化效果最佳,可见光下照射时间210 min,MB降解率高达92.91%. 展开更多
关键词 Bi_(2)WO_(6) 光催化剂 亚甲基蓝 水热法
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数字普惠金融对中小企业转型升级的影响与机制 被引量:5
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作者 李国龙 黄丹艺 朱宁 《经济与管理研究》 北大核心 2023年第8期38-54,共17页
推动中小企业转型升级是引导其专精特新发展的重要环节。本文从企业转型和升级两个层面出发,选取2011—2019年沪深两市A股上市中小企业作为研究对象,研究数字普惠金融能否影响中小企业转型与升级,并从融资约束和企业经营风险两个角度分... 推动中小企业转型升级是引导其专精特新发展的重要环节。本文从企业转型和升级两个层面出发,选取2011—2019年沪深两市A股上市中小企业作为研究对象,研究数字普惠金融能否影响中小企业转型与升级,并从融资约束和企业经营风险两个角度分析作用机制。研究结果显示,数字普惠金融能够有效提升中小企业的技术地位,实现企业升级,但没有促使中小企业改变现有的发展模式和所属产业。从作用机制看,数字普惠金融主要通过供应链金融模式,使中小企业获得了更充足、安全的资金和更全面的交易数据。数字普惠金融在缓解了融资约束的同时,降低了企业经营风险,进而加快了升级进程。相比国有中小企业,数字普惠金融促进民营中小企业升级的效果更强;而中、西部地区的中小企业与东部地区企业相比,升级进程受到数字普惠金融的影响更深。 展开更多
关键词 数字普惠金融 中小企业 转型升级 供应链金融 融资约束 经营风险
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基于主动构造温差变量的机床温度敏感点选择方法 被引量:3
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作者 徐凯 王文辉 +2 位作者 李喆裕 李国龙 苗恩铭 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期67-74,共8页
温度敏感点显著影响机床热误差模型的性能。针对现有温度敏感点选择中需要布置多个温度测量点,且可能遗失关键温差信息问题,本文提出了一种基于主动构造温差变量的温度敏感点选择方法。通过从有限个温度测量点中组合并构造温差变量,作... 温度敏感点显著影响机床热误差模型的性能。针对现有温度敏感点选择中需要布置多个温度测量点,且可能遗失关键温差信息问题,本文提出了一种基于主动构造温差变量的温度敏感点选择方法。通过从有限个温度测量点中组合并构造温差变量,作为原始温度变量的扩展补充,重新基于模糊聚类和相关系数分析进行温度敏感点选择,并用于热误差建模。该方法可弥补现有方法中潜在关键温度信息缺失问题,且具有更高的精度与稳定性。实验结果表明重构温差变量方法相比传统温度敏感点选择方法,可将模型预测结果的平均均方根误差由11.1、10.3μm降低至3.6μm,效果显著。 展开更多
关键词 主动构造 温差 温度敏感点 热误差建模
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黏声TTI介质中纯qP波逆时偏移成像方法 被引量:1
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作者 慕鑫茹 黄建平 +1 位作者 黎国龙 毛强 《中国石油大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期44-52,共9页
地下介质广泛存在黏滞性及各向异性特征,使得地震波在传播过程中发生相位畸变和振幅衰减。若在偏移成像时不对这些黏滞性及各向异性影响进行校正,则会引入成像噪声而降低成像分辨率。针对上述问题,首先将黏滞性引入到TTI介质波动方程,... 地下介质广泛存在黏滞性及各向异性特征,使得地震波在传播过程中发生相位畸变和振幅衰减。若在偏移成像时不对这些黏滞性及各向异性影响进行校正,则会引入成像噪声而降低成像分辨率。针对上述问题,首先将黏滞性引入到TTI介质波动方程,得到一种黏声TTI介质纯qP波波动方程。然后,基于新推导的黏声TTI介质波动方程,发展相应的逆时偏移成像方法。由于黏滞性补偿过程中能量会被放大,波场中指数增加的高频噪声易造成波场传播不稳定。鉴于此,将正则化算子引入到逆时能量补偿过程,以压制波场中的高频噪声。结果表明:新提出的黏声TTI介质逆时偏移成像算法可校正相位畸变,补偿能量衰减,实现对含黏滞性及各向异性介质的高精度成像。 展开更多
关键词 黏声TTI介质 有限差分-伪谱法 正则化算子 逆时偏移
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不同采收时间野生酸枣与野生抚育酸枣各部位化学成分含量变化研究
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作者 陈佳昕 史鑫波 +5 位作者 唐志书 宋忠兴 王磊 李国龙 李宝剑 刘红波 《中国中医药信息杂志》 CAS CSCD 2023年第11期132-137,共6页
目的对不同采收时间的野生与野生抚育酸枣各部位(叶、果肉、种仁)化学成分含量积累差异进行研究,为野生抚育酸枣的质量控制提供参考。方法利用HPLC-DAD/ELSD串联检测法测定不同采收时间野生和野生抚育的酸枣叶、酸枣果肉及酸枣仁中斯皮... 目的对不同采收时间的野生与野生抚育酸枣各部位(叶、果肉、种仁)化学成分含量积累差异进行研究,为野生抚育酸枣的质量控制提供参考。方法利用HPLC-DAD/ELSD串联检测法测定不同采收时间野生和野生抚育的酸枣叶、酸枣果肉及酸枣仁中斯皮诺素、6′′′-阿魏酰斯皮诺素、酸枣仁皂苷A、酸枣仁皂苷B及酸枣仁皂苷D的含量,分析其含量变化趋势。结果不同采收时间的野生与野生抚育酸枣各部位化学成分含量变化趋势相近,野生抚育酸枣果肉中斯皮诺素含量高于野生酸枣果肉,野生抚育酸枣仁中酸枣仁皂苷B含量高于野生酸枣仁,酸枣仁中斯皮诺素和酸枣仁皂苷A含量均符合《中华人民共和国药典》标准。结论野生抚育酸枣与野生酸枣中5种成分含量变化相近,野生抚育技术可有效解决野生酸枣资源不足问题。 展开更多
关键词 酸枣 野生抚育 采收时间 不同部位
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大跨度铁路桥梁变形控制标准研究 被引量:4
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作者 杨静静 高芒芒 +3 位作者 赵文博 李国龙 王韫璐 蒙蛟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期137-143,共7页
为保证大跨度桥梁运行的安全性与旅客乘坐的舒适性,动力性能分析时应考虑风、温度、徐变、沉降等环境变形的影响。确定运营阶段多种荷载组合状态下的变形控制标准时,不能将现行设计规范中单独给定的变形限值直接叠加,而应对这些变形的... 为保证大跨度桥梁运行的安全性与旅客乘坐的舒适性,动力性能分析时应考虑风、温度、徐变、沉降等环境变形的影响。确定运营阶段多种荷载组合状态下的变形控制标准时,不能将现行设计规范中单独给定的变形限值直接叠加,而应对这些变形的总量值进行控制。本文按照发生概率、作用时间以及桥梁变形特点,对运营阶段桥梁承受的荷载及各类环境因素进行分组,并采用分级管理的原则对大跨度铁路桥梁在长期运营条件下的变形控制标准进行研究。最后以某大跨度斜拉悬吊桥梁为例,介绍动力性能评估与变形控制标准的工程应用。研究结果表明:对于不同荷载作用下的车辆响应,可分别采用车桥耦合动力分析与中点弦测法;采用中点弦测法对长波不平顺进行管理时,高速铁路与普速铁路的合理控制弦长分别为60、30 m;经过对多个典型路基区段轨道不平顺和车体加速度检测数据统计,并对轨道不平顺采用对应的弦长输出,可得到车体加速度与不平顺弦测输出的相关关系曲线,为动力性能评估提供一种简便的计算方法。研究成果给出不同的荷载组合及车辆响应建议限值,为设计阶段桥梁变形控制提供参考。 展开更多
关键词 大跨度铁路桥梁 变形控制 分级管理 车桥耦合动力分析 中点弦测法
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400 km/h高速铁路大跨度桥梁轨道静态长波不平顺验收标准研究 被引量:2
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作者 李国龙 高芒芒 +3 位作者 杨飞 杨静静 魏子龙 孙宪夫 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1902-1916,共15页
大跨度铁路桥梁在复杂环境下的大变形特点使得矢距差法不再适用于桥上轨道线形验收工作。为了解决400 km/h大跨度铁路桥梁轨道长波不平顺验收难题,首先根据成渝中线2座大跨度铁路桥梁特征,分析裕溪河特大桥与赣江特大桥对车体加速度的... 大跨度铁路桥梁在复杂环境下的大变形特点使得矢距差法不再适用于桥上轨道线形验收工作。为了解决400 km/h大跨度铁路桥梁轨道长波不平顺验收难题,首先根据成渝中线2座大跨度铁路桥梁特征,分析裕溪河特大桥与赣江特大桥对车体加速度的影响特征及综合检测列车的敏感波长,结合现有标准给出基于中点弦测法的桥上轨道静态验收策略。然后依据车辆—轨道耦合动力学理论,构建车辆多刚体模型和CRTSⅢ板式无砟轨道有限元模型,系统开展构造余弦波不平顺和实测不平顺作为轮轨激励条件下的动力仿真计算,并考虑桥上纵断面的影响,基于车体振动加速度和舒适性指标给出了400 km/h高速铁路大跨度桥梁轨道静态长波不平顺验收标准。最后通过裕溪河特大桥轨道静动态不平顺和中国高速铁路无砟轨道谱进行了验证。研究结果表明:1) CR450AF列车在400 km/h下车体沉浮运动的敏感波长为163 m,建议400 km/h高速铁路大跨度桥梁轨道静态长波不平顺采用60 m中点弦测法进行评价;2)桥上轨道静态高低长波不平顺60 m中点弦测验收值不应大于6 mm,轨向长波不平顺60 m中点弦测验收值不应大于4 mm;3)大跨度桥上轨道静态长波轨向较容易满足验收标准,而轨道高程偏差有可能因为包含有桥梁温度变形而超限,因此,400 km/h高速铁路大跨度桥梁需严格控制温度变形。 展开更多
关键词 400 km/h高速铁路 大跨度桥梁 轨道长波不平顺 中点弦测法 车辆-轨道耦合动力学 敏感波长
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黄精茎秆中多糖类成分的精制研究
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作者 史鑫波 王磊 +4 位作者 陈佳昕 刘红波 宋忠兴 李国龙 杜升旗 《现代中医药》 CAS 2023年第4期101-104,共4页
目的精制黄精茎秆中的多糖类成分,为黄精茎秆的资源综合利用提供研究基础。方法用乙醇沉淀法制备黄精茎秆粗多糖;以多糖脱色率和多糖保留率为指标,采用0.5%双氧水和2%活性炭进行脱色研究;以蛋白质脱除率和多糖保留率为指标,采用Sevage... 目的精制黄精茎秆中的多糖类成分,为黄精茎秆的资源综合利用提供研究基础。方法用乙醇沉淀法制备黄精茎秆粗多糖;以多糖脱色率和多糖保留率为指标,采用0.5%双氧水和2%活性炭进行脱色研究;以蛋白质脱除率和多糖保留率为指标,采用Sevage法和三氯乙酸法对脱色后黄精茎秆多糖进行脱蛋白研究。结果采用乙醇沉淀法制备黄精茎秆粗多糖,粗多糖得率为2.80%,粗多糖中多糖含量为11.33%;0.5%双氧水脱色效果比2%活性炭好,其平均脱色率为78.88%,平均多糖损失率为7.74%;与Sevage法相比,三氯乙酸法蛋白脱除率可达73.12%,多糖损失率9.34%。结论双氧水和三氯乙酸法脱色脱蛋白工艺可行,操作简单方便,可为黄精非药用部位的资源利用和开发提供参考。 展开更多
关键词 黄精茎秆 多糖 精制 除色素 脱蛋白
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面齿轮蜗杆砂轮的成形修整工艺误差建模及补偿方法
16
作者 何坤 陈勇全 +1 位作者 李国龙 陈荣晨 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期38-47,共10页
蜗杆砂轮磨削是面齿轮的精加工工艺,蜗杆砂轮修整精度直接影响面齿轮磨削精度。本文分析了修整工艺误差对磨削齿面误差的影响规律,并提出了一种面齿轮蜗杆砂轮的成形修整工艺误差建模及补偿方法。首先,建立面齿轮蜗杆砂轮的数学模型,分... 蜗杆砂轮磨削是面齿轮的精加工工艺,蜗杆砂轮修整精度直接影响面齿轮磨削精度。本文分析了修整工艺误差对磨削齿面误差的影响规律,并提出了一种面齿轮蜗杆砂轮的成形修整工艺误差建模及补偿方法。首先,建立面齿轮蜗杆砂轮的数学模型,分析面齿轮蜗杆砂轮的成形修整原理,提出利用圆柱齿轮磨齿机的多轴耦合联动实现面齿轮蜗杆砂轮的成形修整。其次,将修整工艺误差分为轴向位置和径向位置误差,分析轴向位置和径向位置误差对磨削齿面误差的影响规律,提出成形修整工艺误差的补偿方法。最后,进行蜗杆砂轮补偿修整、面齿轮磨削加工及测量实验,实验表明:左齿面齿形误差由补偿前51.9μm到补偿后7.9μm,右齿面齿形误差由补偿前35.3μm到补偿后17.6μm,验证了误差补偿方法的有效性。 展开更多
关键词 面齿轮 蜗杆砂轮 误差模型 误差补偿
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高速铁路大跨度桥梁端轨道动态不平顺特征分析 被引量:1
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作者 王韫璐 高芒芒 +3 位作者 杨静静 李国龙 蒋金洲 刁洪宝 《铁道建筑》 北大核心 2023年第6期7-11,共5页
以一座大跨度公铁两用悬索桥为例,分析了大跨度桥梁端区域的轨道动态不平顺波形特征和时变规律,并基于最大重叠离散小波变换(Maximal Overlap Discrete Wavelet Transform,MODWT)对梁端区域轨道不平顺进行时频分析。结果表明:钢轨伸缩... 以一座大跨度公铁两用悬索桥为例,分析了大跨度桥梁端区域的轨道动态不平顺波形特征和时变规律,并基于最大重叠离散小波变换(Maximal Overlap Discrete Wavelet Transform,MODWT)对梁端区域轨道不平顺进行时频分析。结果表明:钢轨伸缩调节器的尖轨尖端会产生轨距突变峰值,可作为梁端里程精准定位的依据;不同月份的梁端区域轨道不平顺波形相似,轨距和轨向局部峰值位于引桥侧钢轨伸缩调节器的尖轨尖端,高低不平顺局部峰值位于梁缝处;MODWT可以精准提取梁端轨道不平顺的特征,且没有里程平移;梁端区域的轨距不平顺能量集中在波长1.98~32.10 m,由钢轨伸缩调节器产生的轨距不平顺波长为0.99~8.07 m;轨向不平顺能量集中在波长3.96~32.10 m,由钢轨伸缩调节器产生的轨向不平顺波长为0.99~8.07 m;高低不平顺能量集中在3.96~32.10 m,其中7.93~16.10 m的波长能量最突出。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道不平顺 统计分析 大跨度桥梁 悬索桥 时频分析 梁端区域 小波变换
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高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道路基冻胀管理值
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作者 赵文博 李国龙 +1 位作者 刘军 杨贞 《铁道建筑》 北大核心 2023年第5期7-11,共5页
针对季节性冻土区高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道冻胀问题,建立路基冻胀仿真模型,研究路基冻胀对轨道结构脱空的影响,明确了不同冻胀波长下的冻胀最不利位置,计算分析了冻胀变化率对轨道结构脱空高度的影响;通过对脱空超过1 mm的路基冻... 针对季节性冻土区高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道冻胀问题,建立路基冻胀仿真模型,研究路基冻胀对轨道结构脱空的影响,明确了不同冻胀波长下的冻胀最不利位置,计算分析了冻胀变化率对轨道结构脱空高度的影响;通过对脱空超过1 mm的路基冻胀进行限制,提出了不同冻胀波长下的路基冻胀控制值。结果表明:无砟轨道结构脱空高度随着路基冻胀位置变化而变化,且不同波长路基冻胀的最不利位置不同;底座板长度对轨道结构最不利冻胀位置无影响;冻胀波长L <5 m时,冻胀引起的幅值变化不应超过1 mm;5 m≤L <15 m时,轨道结构临界冻胀变化率为0.7‰,路基冻胀由临界冻胀变化率控制;L≥15 m时,临界冻胀变化率随冻胀波长增大而线性增大,增长率为0.125‰。 展开更多
关键词 板式无砟轨道 路基冻胀 数值模拟 脱空 冻胀变化率
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基于大跨度桥梁变形的桥上车体振动加速度简化分析方法
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作者 杨静静 高芒芒 +3 位作者 赵文博 李国龙 柯在田 蒙蛟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期101-110,共10页
在分析桥梁变形与轨道变形的映射关系基础上,从轨道平顺性与车体振动加速度的相关关系出发,确定高速铁路轨道长波不平顺采用60 m中点弦测值评价且有效管理截止波长为200 m,通过实测数据的统计分析建立轨道不平顺60 m中点弦测值与车体振... 在分析桥梁变形与轨道变形的映射关系基础上,从轨道平顺性与车体振动加速度的相关关系出发,确定高速铁路轨道长波不平顺采用60 m中点弦测值评价且有效管理截止波长为200 m,通过实测数据的统计分析建立轨道不平顺60 m中点弦测值与车体振动加速度的关系式,据此提出在荷载组合作用下高速铁路大跨度桥梁上车体振动加速度简化分析方法。分析荷载组合下大跨度桥梁变形引起的车体振动加速度时,对于设计阶段,将荷载组合下的桥梁理论变形曲线经200 m高通滤波后计算60 m中点弦测值;对于建成阶段,将桥上实测轨道不平顺消除轨道自身随机不平顺后的轨道线形作为桥梁变形曲线,再经200 m高通滤波后计算60 m中点弦测值,并代入其与车体振动加速度的关系式,得到桥梁变形引起的车体振动加速度。以某长江大桥为例对该方法进行验证。结果表明:采用该方法和车辆-轨道耦合分析方法得到的大跨度桥梁变形引起的车体振动加速度分别为0.39和0.35 m·s^(-2),基本一致,验证了该方法在大跨度桥梁上的适用性,以及对大跨度桥梁长波不平顺进行200 m高通滤波的必要性与合理性。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 大跨度 桥梁变形 不平顺 60 m中点弦测值 车体振动加速度 高通滤波
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高脂血症合并急性脑梗死动脉粥样硬化患者CT血管造影影像表现及与临床症状和病情相关性
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作者 田广益 张中涛 +2 位作者 李国龙 张志建 刘思 《临床误诊误治》 CAS 2023年第9期95-101,共7页
目的 探究CT血管造影(CTA)对高脂血症合并急性脑梗死(ACI)动脉粥样硬化患者临床症状和病情的评估价值。方法 选取2021年7月—2022年7月60例高脂血症合并ACI动脉粥样硬化作为研究组,另选同期50例无高脂血症ACI动脉粥样硬化作为对照组。比... 目的 探究CT血管造影(CTA)对高脂血症合并急性脑梗死(ACI)动脉粥样硬化患者临床症状和病情的评估价值。方法 选取2021年7月—2022年7月60例高脂血症合并ACI动脉粥样硬化作为研究组,另选同期50例无高脂血症ACI动脉粥样硬化作为对照组。比较2组CTA影像表现、血脂指标[三酰甘油(TG)、总胆固醇(TC)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C)、载脂蛋白B(ApoB)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)]、大脑中动脉血流动力学[收缩期峰值流速(Vs)、平均血流速度(Vm)]以及美国国立卫生研究院卒中量表(NIHSS)评分,分析研究组动脉粥样硬化斑块性质、血管狭窄程度与血脂指标、大脑中动脉血流动力学、NIHSS评分的相关性。分析研究组治疗前动脉粥样硬化斑块性质、血管狭窄程度与静脉溶栓早期疗效的关系。结果 2组颈总动脉中部、颈总动脉分叉处动脉粥样硬化斑块性质、分布情况及血管狭窄程度比较差异有统计学意义(P<0.05,P<0.01)。研究组血清TC、LDL-C、HDL-C、ApoB、TG水平及NIHSS评分均高于对照组,大脑中动脉Vs、Vm低于对照组(P<0.05)。研究组血管狭窄程度与血清TC、LDL-C、HDL-C、ApoB、TG水平及NIHSS评分呈正相关,与大脑中动脉Vs、Vm呈负相关(P<0.01)。研究组治疗前颈总动脉分叉处斑块性质、血管狭窄程度与早期疗效呈负相关(r=-0.706、-0.680,P<0.05)。结论 CTA检查对高脂血症合并ACI动脉粥样硬化患者血管狭窄程度、斑块性质具有较高评估价值,能为预测病情及评估预后提供依据。 展开更多
关键词 急性脑梗死 CT血管造影 高脂血症 动脉粥样硬化 颈动脉狭窄 三酰甘油 载脂蛋白B 血流动力学
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