某产业园混合式装配能源站的应用

以某产业园混合式装配能源站为例,介绍地埋管换热器设计、能源站配置、BIM模型建立、现场装配、系统调适及运行测试,分析系统设计、运行中的实际问题,总结地埋管地源热泵系统设计、装配、调适和运行中的一些经验方法,为混合式装配能源站的应用提供参考。

观赏海棠新品种‘国植新艳’的选育

观赏海棠‘国植新艳’(Malus‘Guo Zhi Xin Yan’)是‘凯尔斯’(Malus‘Kelsey’)芽变选育的新品种。花重瓣,花大,压平后直径4.3~5.8 cm,花瓣复色,主色粉色,副色为不规则玫红色条纹或斑块,花期4月中旬;果实球锥形,橘红色。该品种花色新奇,观赏价值高,适应性强,适于北方地区栽植。

我国圈养和野生东北虎种群线粒体基因组遗传多样性的比较研究

东北虎(Panthera tigris altaica)是体型最大的猫科(Felidae)动物之一,是极具代表性的珍稀野生动物。现有研究表明,我国野生东北虎种群遗传多样性较低、近交水平较高。尽管目前我国野生东北虎的数量在逐步增长,但通过人工干预来提高野生东北虎的遗传多样性会更利于其数量的恢复,通过野化放归进行遗传拯救是一种关键策略,但实施遗传拯救之前,必须确定圈养个体与现存野生个体间的遗传关系。采用粪便DNA的高通量测序数据组装了51只横道河子圈养东北虎和13只完达山、老爷岭等地的野生东北虎的线粒体基因组,分析两者之间的关系,评估线粒体基因组的遗传多样性。结果表明:圈养东北虎的遗传多样性高于野生种群,所有遗传变异均为无害。部分圈养个体与野生种群同属一个进化支,且具有野生种群所不包含的遗传变异,可用于实施遗传拯救。此外,圈养种群存在显著的遗传分化,一个与当前野生种群关系很远的分支可能代表未知的地理种群,因此,建议对该远缘分支开展野外来源的追溯,确定其谱系地理学地位和保护价值,使其成为恢复野外历史遗传多样性的后备资源。

Nakagami-m信道下无人机辅助的速率分拆多址接入协作通信系统性能研究

针对多用户通信资源短缺、分配不均衡的问题,该文研究了基于速率分拆多址接入技术(RSMA)的无人机(UAV)辅助多用户下行通信网络。在复杂的实际通信环境中,频率复用所引起的无用信号的干扰不可避免,考虑无人机与各用户节点信息传输受共道干扰影响,在Nakagami-m衰落信道下推导了该无人机协作通信系统的中断概率和信道容量的精确闭式表达式,证明共道干扰的存在使得高信噪比(SNR)区域系统的分集阶数为0。结果表明,在相同的空间模型下,采用RSMA通信方案的系统性能优于非正交多址(NOMA)方案;无人机飞行速度增大时,地-空通信建立视距链路的概率降低,系统中断性能下降。因此,在满足用户实际通信的需求时需要综合考虑无人机飞行速度、多址接入方式、系统性能以及通信连通性,以实现对无人机通信系统整体的有效权衡。

基于纵向动力学的重载列车长大坡道牵引力提升方式研究

为保障列车运行的平稳性和安全性,采用基于多刚体动力学的仿真方法,建立了神12“1+1”C64编组和神12“2+0”C80编组万t重载列车仿真模型,并以列车在神朔铁路真实线路条件下的运行工况为基础,研究了不同牵引力提升速率对车钩力和列车速度的影响。结果表明,在同等牵引力水平下,神12“1+1”C64编组列车由于是动力分散布置,其产生的最大拉钩力相较神12“2+0”C80编组大幅降低;牵引力提升速率越快,列车产生的车钩力越大,且车钩力振荡持续时间越长;采用先快后慢的牵引力提升方式,可有效降低列车产生的最大车钩力并减小速度损失。

高强度金属棒料高速与应力集中复合剪切断裂行为

针对传统剪切工艺不适用于高强度金属棒料高效精密切断的难题,提出了高速与应力集中复合的精密剪切新原理工艺,分析了环形槽几何参数对理论应力集中系数的影响,建立了42CrMo高强度棒料的高速剪切断裂有限元模型,研究了铣削和激光旋切环形槽对槽根等效应力应变场、应力三轴度、损伤起裂及三维裂纹扩展断裂行为的影响,并通过高速剪切试验,获得了不同环形槽对棒料剪切断面质量的影响规律。研究结果表明:对于表面不带环形槽的棒料,损伤起裂需要较大程度的塑性变形累积,切断后的棒料存在压塌及飞边缺陷;所提工艺方法有效约束了槽根附近材料的塑性变形,提高了高速剪切断面质量,圆度误差由11.2%减少到2.3%~4.7%,平面度误差由1.08 mm降低为0.58~0.65 mm,最大弯曲变形度由1.5 mm降低为0.4~0.5 mm,最大剪切载荷和断裂能量也得到了显著降低;相比铣削环形槽,激光旋切获得的尖角窄槽进一步降低了剪切载荷和断裂能量。新工艺方法可为高强度金属棒料的高效、精密及低能耗剪切行为提供参考。

轴肩形貌对超薄铝合金μFSW接头力学性能及热力过程影响

采用微连接搅拌摩擦焊技术焊接厚度为0.5 mm的6061-T6超薄铝合金,研究了3种不同轴肩形貌的搅拌头对6061-T6薄壁结构对接接头成形品质、微观组织、力学性能、焊接热循环及力的过程的影响差异,并逐一分析3种焊缝横截面塑性金属的流动特性。结果表明:焊缝表面成形效果受焊接热输入量的影响显著。3种轴肩形貌各异的搅拌头所形成接头横截面硬度分布趋势基本呈“W”形。无针的三渐开线导流槽轴肩焊接接头焊核区中心处最高硬度值及热机影响区最低硬度值均为三者中最高。三渐开线导流槽带针轴肩所形成接头力学性能表现突出,其拉伸强度、屈服强度和断后伸长率均高于其余两者,拉伸断口主要呈韧性断裂。热循环及力的过程参数能够精准反映焊接状态的变化趋势。维持焊缝金属软化所需热量来源于轴肩与工件的摩擦生热以及工件受轴肩轴向力和前进力所做之功。轴向力、前进力会随金属软化程度不同而波动,这种波动对塑性金属的迁移实现动态调节。轴肩表面对焊缝上部作用较强,驱动了前进侧与后退侧塑性金属迁移;搅拌头针部促进了塑性金属与垫板的作用,为焊缝金属上下部分流动提供了驱动力。实现最佳产热潜能是搅拌针与渐开线沟槽的综合结果,二者协同更易形成成形良好的焊缝。

基于集成图神经网络的钢材大气腐蚀预测方法

我国现行规范中的碳钢大气腐蚀预测模型准确度较低,亟需提出更准确的预测模型。针对我国典型环境地区各类钢材,收集10个大气暴露试验站腐蚀数据,构建大气腐蚀数据集,提出基于集成图神经网络(BGNN)的钢材大气腐蚀预测方法,即关联特征相似的数据点,构成结构化数据集。通过随机抽样,在结构化数据集基础上生成结构化采样子数据集和余特征数据集。训练预先构建的基本图神经网络(GNN)回归器,并将若干回归器集成得到BGNN模型。采用不同方法预测我国钢材大气腐蚀数据集并进行对比,结果表明,规范公式预测误差最大,SVM和LSTM预测效果较好,BGNN的预测误差最低,预测效果最好。相比单一GNN,BGNN预测误差更小,对超参数的选取相对不敏感。BGNN模型能够充分考虑不同地区、不同钢材和不同气候环境条件间的相似性,增强对关联数据的分析能力,使对新预测目标归因分析更明确、预测准确率更高。

神朔铁路万t组合列车车钩力研究及操纵优化

神朔铁路有大量长大坡道和起伏坡道,在开行新编组列车时需系统全面的了解其列车纵向动力学特点,为制定和优化操纵办法、保障行车安全提供理论依据和数据支撑。采用基于空气流动理论和多刚体动力学的仿真方法,依据试验列车运行监控记录数据再现真实列车运行工况,分析了列车运行时的车钩力特点和较大车钩力成因,研究了列车通过凸形坡时的操纵优化办法。结果表明:该编组列车运行时的最大拉钩力和最大压钩力均产生于从控机车附近,且产生的最大拉钩力大于最大压钩力,列车的最大拉钩力是在凸形坡和机车牵引力的共同作用下产生。在通过凸形坡时,采用“动能闯坡法”可有效降低列车的拉钩力。

基于中红外光谱的牛乳中A 2β-酪蛋白检测方法研究

[目的]研究基于中红外光谱的牛乳中A2β-酪蛋白检测方法。[方法]进行光谱采集,利用多元散射校正及标准正态化预处理提高光谱信噪比,在竞争自适应重加权算法筛选得到特征变量基础上,建立基于偏最小二乘的定量分析模型。[结果]预处理及变量筛选后,训练、预测误差分别达到0.061 g/100 g、0.068 g/100 g,R分别达到0.893、0.875。[结论]中红外光谱方法可用于牛乳中A2β-酪蛋白快速检测,光谱预处理、特征变量提取方法显著提高建模精度,可为牛乳中其他成分的光谱检测方法准确性提供参考。

基于物元可拓模型的建筑安全管理评价

为了全面分析建筑施工安全管理问题,准确评价建筑施工安全管理状况,文中将物元可拓理论引入建筑安全管理评价,在函数关系和物元变换基础上建立物元可拓模型,通过专家打分得出各个指标的分值,计算出各项指标在不同评价等级下的关联度,对待评价指标进行等级排序。实际应用表明,该物元可拓模型合理可靠,能够较好地反映建筑安全管理的优劣程度。研究成果可为建筑安全管理评价提供新思路,丰富和改进安全管理评价方法。

重载组合列车空电联合制动施加时机匹配策略研究

重载列车在长大下坡道运行时需采用空气制动和机车电制动配合使用的空电联合制动模式,以保证列车有足够大的制动力,从而避免加速过快。因重载列车质量大,且该制动方式有可能造成车钩力叠加,导致产生更大的纵向冲动,严重时会威胁列车运行安全。加之重载组合列车为分布动力模式,从控机车作为空气制动信号传播源和动力制动源之一,导致其相较单编列车受力更为复杂。文章基于空气流动理论和多刚体动力学原理,建立了万t和2万t重载组合列车仿真模型,分析了空电联合制动施加时机匹配策略对纵向冲动的影响,并提出了可减小纵向冲动的施加策略。结果表明,通过调整空气制动和电制动的配合施加时机,可避免空气制动以及电制动产生的压钩力峰值叠加,或使空气制动产生的拉钩力抵消电制动产生的部分压钩力,有效降低列车的车钩力水平,为重载组合列车优化制动策略提供了理论依据和数据支撑。

柔性直流光纤电流互感器阶跃响应特性研究

传统直流光纤电流互感器无法满足柔性直流输电工程的高速响应需求,因此需要研究直流光纤电流互感器的阶跃响应特性及其动态性能改善方法。文中结合直流光纤电流互感器的离散数学模型,对其动态特性进行了全面的仿真、计算和实验研究,结果表明:影响直流光纤电流互感器阶跃响应特性的关键参数是渡越时间、前向通道增益、滤波器阶数和通讯延迟。搭建了直流光纤电流互感器阶跃响应测试平台,经参数优化后的直流光纤电流互感器的阶跃响应上升时间小于50μs,满足相关应用要求。

气泡放电对变压器油流注放电的影响

以流体动力学为基础,建立了脉冲电压作用下含气泡的变压器油流注放电仿真模型。通过改变气泡的位置、大小及数量,研究了含气泡的变压器油的电场强度和空间电荷密度的变化规律。仿真结果表明,当击穿电压达到一定值时,由于气泡内部气体的积聚,气泡内部会形成电场梯度,从而产生内部放电现象。距离高压电极越近的气泡越先被击穿,放电进行的时间也相对更短;气泡的尺寸越大,变压器油流注放电的速度越缓慢;气泡的数量越多,流注放电时的电场越剧烈,放电持续时间越久,对变压器造成的伤害也越大。

无人机反向散射计算任务完成率最大化方案

对多用户边缘计算通信系统中的资源分配问题进行研究,提出一种无人机(Unmanned Aerial Vehicle,UAV)辅助的反向散射通信(Backscatter Communication,BackCom)任务完成率最大化方案。该方案在UAV辅助的混合反向散射及主动传输边缘计算通信系统下建立非凸优化问题,利用连续凸近似(Successive Convex Approximation,SCA)算法将该非凸优化问题转化为凸优化问题,最终获得反射系数、主动传输发射功率、反向散射及主动传输各阶段时间的次优解。仿真结果表明,所提方案在不同参数下均有效可靠,与反射和本地计算、主动传输和本地计算这两种方案相比,能够在有效降低系统能耗的同时使用户设备任务完成率最大。

无人机辅助多MEC服务器的任务完成率最大化方案

针对传统移动边缘计算(Mobile Edge Computing,MEC)网络中的严重信道衰落以及单一MEC服务器计算资源有限的问题,提出一种无人机(Unmanned Aerial Vehicles,UAV)辅助多MEC服务器的任务完成率最大化方案。该方案联合优化任务卸载决策、计算和通信资源及UAV轨迹,在满足信息因果关系约束、任务约束和轨迹约束的前提下,建立任务完成率最大化和UAV与用户加权能耗最小化问题。为求解该问题,采用交替优化算法将高度复杂问题解耦为任务卸载问题、资源分配问题和UAV轨迹设计问题,利用变量替换与拉格朗日对偶算法对任务卸载和资源分配问题转换后的凸问题进行迭代求解,并通过连续凸近似算法优化UAV轨迹。仿真结果表明,所提方案可以有效提高任务完成率并降低系统能耗,能够有效缓解信道衰落以及单一MEC服务器计算资源有限的问题。

某水库输水洞混凝土检测及裂缝产生原因分析

某水库输水洞施工期作为导流使用,水库下闸蓄水试运行期间,发现洞身漏水,放空库水后发现洞身有纵、横向裂缝,洞身接缝处存在差异性沉降变形,为查明裂缝产生原因,对洞身混凝土、素混凝土垫层和地基岩石进行了质量检测,根据检测结果分析了裂缝产生的原因。

黑龙江省诺敏河阁山水库浸没分析与评价

文章采用卡明斯基地下水雍高计算公式和结合水动力学原理,计算了水库蓄水后库尾地下水位雍高值,分析了水库蓄水后库尾地下水位变化情况,划分了严重浸没区、轻微浸没区和非浸没区,提出了浸没治理范围建议。

乘用车车身压铸铝结构件应用现状及连接技术开发应对

一体化压铸铝合金结构件因其具有高集成、轻量化、刚性好等优点,在乘用车车身上的应用逐渐增多,并且正在向大型化发展。压铸结构件大型化的发展对连接技术提出了更大的挑战。阐述了当前乘用车车身压铸铝合金典型应用部位,分析了大型压铸结构件应用面临的难点、困境以及大型化后连接技术方面的应对策略,展望了未来压铸铝结构件的发展趋势以及对连接技术的新要求。

某供水工程隧洞围岩岩性分类及变化原因分析

某供水工程隧洞施工开挖时,发现隧洞围岩分类与前期勘察成果差别较大。文章介绍了工程区基本地质条件,分析了勘察阶段与施工阶段引水隧洞围岩分类发生变化的原因,提出了提高隧洞围岩分类准确性的勘察工作建议。