出口环量分布对泵诱导轮性能的影响

为减少对经验参数的依赖性,在诱导轮设计过程中引入出口环量分布规律来控制叶片不同叶高处安放角,根据3种不同函数表达式的出口环量分布,设计了3种不同类型的诱导轮,并通过数值计算的方法,研究了出口环量分布对诱导轮性能的影响.水力设计结果表明:出口环量分布规律可作为诱导轮设计的控制参数,它直接影响诱导轮的包角大小和叶片长度.数值计算结果表明:减小轮毂侧环量,增大轮缘侧环量,可防止叶片轮毂因安放角过大而扭曲严重,进而提高叶片水力效率;同等流量下,二次递增型诱导轮扬程最高,有利于提高离心轮的抗汽蚀性能;二次递增型诱导轮综合性能最好,而线性递增型诱导轮综合性能最差;水平型诱导轮内部流场最稳定,但进口轮缘处有较强旋涡产生.因此,在诱导轮设计过程中,选用二次递增型出口环量分布较为合理.

基于焊点布置的白车身优化设计

针对载货汽车怠速时的异常振动问题,构建了载货汽车白车身及其焊点布置的仿真模型。采用理论推导、数值仿真和试验验证相结合的方法,得出了白车身的前10阶固有频率,探讨了载货汽车怠速振动与白车身固有频率共振的可能;并基于焊点布置方面优化了白车身的结构,通过整车试验验证了白车身的优化效果。这为载货汽车白车身的优化设计提供了理论指导和技术支撑。

锻压设备橡胶隔振器疲劳寿命研究

针对锻压设备橡胶隔振器的疲劳寿命问题,测试了锻压设备工作过程中的冲击载荷,进行了橡胶材料的力学特性试验,构建了橡胶隔振器的有限元模型,研究了最大静载工况下橡胶隔振器的应力分布规律。并根据橡胶材料的S-N曲线,预测了橡胶隔振器的疲劳寿命。结果表明:在最大静载工况下,橡胶隔振器的最大应力为4.35MPa,主要集中在球墨铸铁承压板的上表面,承压板屈曲应力为250MPa,远大于橡胶隔振器的最大应力,不会发生疲劳破坏。橡胶部分的应力值相对较小,其最大应力主要集中在上下边缘位置,约为1.44MPa。橡胶隔振器首先在静应力较大的位置发生疲劳破坏,其疲劳寿命为3589219次,疲劳寿命大于橡胶隔振器使用要求的300万次。

正交车铣已加工表面宏观形貌的三维图形仿真

为探明正交车铣已加工表面形貌变化规律,对已加工表面宏观形貌进行研究。在建立正交车铣已加工表面宏观形貌仿真算法的基础上,仿真各切削参数下正交车铣已加工表面宏观形貌的三维图形,分析各切削参数对已加工表面宏观形貌的影响规律,并进行了试验验证。研究结果反映了正交车铣已加工表面圆柱度的变化规律,为提高正交车铣的加工精度提供了指导。

液压偏置圆盘耙参数化快速设计系统研究与开发

为提高液压偏置圆盘耙设计的效率与准确性,在规模化定制理论的指导下,以VB语言作为开发工具,SolidWorks2017为开发平台,将系统模块化设计技术和面向对象的参数化技术引入到偏置圆盘耙的变型设计中,融合参数化设计技术、装配草图技术、工程图调整技术,开发液压偏置圆盘耙参数化设计系统。利用该系统,能缩短产品的研发及改进周期,实现高效率、低成本地研发新产品,使得液压偏置圆盘耙的生产对个性化的市场需求能够作出快速响应。

新工科背景下应用型本科院校液压传动课程教学探讨

对应用型本科院校液压传动课程教学如何践行新工科进行探讨,分析新工科对液压传动课程教学模式提出的新要求,提出新工科背景下液压传动课程的教学对策,促进在新工科背景下液压传动课程教学目标的达成。

锤爪式玉米脱粒装置仿真与试验

针对黄淮海地区玉米籽粒直收过程中存在破碎率和未脱净率高的问题,设计了一种锤爪式玉米脱粒装置。在传统脱粒元件的基础上创新设计出锤爪式脱粒元件,可将脱粒段细分,滚筒脱粒元件和凹板在不同的脱粒段有不同的配合,以达到最优的脱粒效果。基于Hertz接触理论对柔性锤爪和玉米果穗进行受力分析,基于离散元分析方法建立锤爪式和钉齿式两种脱粒元件仿真模型。仿真结果表明,锤爪式脱粒元件优于钉齿式脱粒元件。选取滚筒转速、喂入量、脱粒锤爪型式作为试验因素进行了正交试验,结果表明:在含水率为30.81%时,脱粒装置破碎率和未脱净率最佳参数配置组合为滚筒转速400r/min、喂入量8kg/s、锤爪组合为扁头加圆头,此时破碎率为3.92%、未脱净率为1.06%,符合我国收获机械标准规定。

超敏C反应蛋白及尿酸对2型糖尿病合并脑梗死患者的诊治价值

目的探讨超敏C反应蛋白(hs-CRP)及尿酸(UA)在2型糖尿病合并脑梗死诊治中的临床价值,为2型糖尿病合并脑梗死的预防和治疗提供参考依据。方法选取2015年2月至2017年2月收治的初次发病的2型糖尿病合并脑梗死患者117例,分别进行颈动脉彩超检测、美国国立卫生研究院卒中量表(NIHSS)评分检测和头颅核磁共振检查(MRI),并分别检测并比较不同亚型患者的血清hs-CRP、UA水平差异。结果不稳定斑块组、稳定斑块组患者hs-CRP及UA水平明显高于无斑块组,差异有统计学意义(P<0.05);不稳定斑块组血清hs-CRP及UA水平明显高于稳定斑块组,差异有统计学意义(P<0.05);神经功能重度缺损组患者血清hs-CRP及UA水平显著高于神经功能轻度缺损组,差异有统计学意义(P<0.05);大面积梗塞组患者血清hs-CRP及UA水平明显高于小面积梗塞组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论血清hs-CRP及UA水平可作为反映2型糖尿病合并脑梗死患者临床诊疗的重要指标,对于2型糖尿病合并脑梗死的预防和治疗有重大意义。

基于ECMS的插电式混合动力汽车能量管理策略研究

为针对某单轴并联插电式混合动力汽车(PHEV),提出了一种基于Equivalent Consumption Minimization Strategy(ECMS)方法的插电式混合动力汽车能量管理策略。首先基于Pontryagin's Minimum Principle(PMP)算法推导出ECMS 算法的可行性,然后基于MATLAB软件构建了ECMS算法的最优控制模型,最后仿真实现了PHEV的能量管理最优控制。仿真结果表明:电池State of Charge(SOC)轨迹满足PHEV设计要求,可为工程应用提供一定的理论基础。

基于激光点云的架空线路工况模拟研究与应用

通过激光雷达设备获取的输电线路通道高精度三维激光点云,可获取输电通道内地物的实时状态,对于通道环境的实时监测意义重大;但目前利用激光点云数据进行不同气象条件下导线弧垂状态模拟的研究仍较少。基于此,结合架空导线的力学分析、几何分析,详细阐述了利用激光点云数据进行工况模拟的原理与方法;选取某植被茂密区500 kV输电线路进行了高温、覆冰、大风等工况模拟实验,并进行了通道环境安全距离检测,验证了该方法的有效性。

基于ADINA的摆动液压马达设计与位置控制试验研究

摆动液压马达功率密度比大、动态响应快,在伺服仿真转台等领域有着广泛的应用。为驱动负载进行100°范围内的摆动运动,基于ADINA有限元分析软件对摆动液压马达进行了分析,搭建了试验台,进行了摆动角度的位置控制试验研究。实验表明:在该试验测试系统中,摆动液压马达的最大速度90°/s,最小速度约0.02°/s。基于该试验台,可以继续进行摆动液压马达密封性能和控制策略方面的深入研究。

拖拉机自动驾驶及控制技术

为实现拖拉机的自动驾驶和智能控制,满足国内大型机具对动力机械的需求,从智能导航、自动驾驶与操控协同、数据采集及监控自检、智能系统集成等方面开展模块化开发,实现了拖拉机自动行走、自动调头、自动避障、路径智能规划以及智能决策等生产作业功能,且能满足拖拉机复合农田作业的需求。

明胶基纤维材料的应用研究进展

明胶是一种纯天然、无毒无害、可降解的生物蛋白质资源,它具有价格低、来源丰富、环保安全等产业优点。随着科技的进步、表征手段的不断演进以及工业化生产的不断迭代,明胶在食品、医疗、日化等行业中扮演着愈来愈重要的角色。然而,尽管明胶具有较好的生物相容性,但其较差的水稳定性、较低的机械强度往往不利于其在实际场景中的应用。因此,我们一般用纤维材料来增强明胶的物理强度,并通过对明胶基纤维的物理、化学改性来满足实际应用中的各种需求。本文主要介绍了明胶基纤维材料的结构与性质、一般的制备方法以及近年来该类材料在生物医药、活性包装、水处理、食品添加剂、体外模拟、表面改性、储能材料等领域的研究应用,希望以此促进明胶科学的进一步发展。

基于多时相点云数据的输电走廊地物变化检测

针对输电走廊地物变化情况复杂、传统检测方法无法精确检测其形变结果的问题,基于多时相点云数据,提出一种基于改进ICP算法的三维地表变化检测方法。首先,针对大规模的多时相点云数据,构建不规则三角网(TIN);然后,基于改进ICP算法和TIN,设计输电走廊地物变化检测策略;最后,根据设计的检测策略开展输电走廊地物变化检测仿真实验。结果表明,改进ICP算法可通过多时相点云数据有效检测输电走廊地物变化。

拖拉机电液悬挂系统及控制技术

针对传统拖拉机机械式三点悬挂的功能局限性问题,采用智能控制技术,实现了电液系统的信息集成,特别是对于负载传感液压系统及控制器研制了新的技术方案,通过建模与仿真,提出了基于CAN通讯的设计方法,研制了控制面板、控制器、传感器、液压系统和悬挂机构,经试验验证,实现了拖拉机悬挂系统优化提升,特别适合拖拉机的复合农田作业。

电动车辆前舱盖刚度分析技术研究

前舱盖是电动汽车的是重要部件,它的作用除了隔热和隔音外,还有保护舱内的电机、控制器、充电机等总成等零部件免受外界载荷冲击等影响,其刚度性能的好坏直接影响汽车的整体性能。基于此,采用有限元分析软件,通过对前机舱盖建模、仿真分析,对比实验结果,验证了结构设计的可行性,形成了一种仿真分析方法,避免了设计缺陷。

某车车门垂直刚度分析及研究

利用三维设计软件建立了车门的几何三维模型,采用CAE分析软件建立了车门有限元模型,在垂直方向不同载荷加载及边界条件下,仿真分析了车门的刚度特性,位移云图垂向位移直观判断、推算出车门的垂向刚度,判断出结构中吸收能量最集中的部位,提出了相应的优化方案,并验证理论建模分析的合理性和可靠性,为结构设计和满足轻量化要求提供必要的依据和支撑。

电动车辆电池热管理系统研究及方案设计

动力电池系统是电动车辆的动力源和核心部件,其动力特性和安全性直接关系到整车的性能,特别是热管理系统,如果没有系统的辅助散热装置,在大电流充放电的情况下,容易降低电池的电性能及使用寿命,更严重者会带来安全隐患。本文以某种锂电池及模组为对象,通过CFD模拟分析、电池包热特性研究、计算,形成了电池箱及热管理结构设计方案,经测试,满足了整车性能要求。

方镁石-铁铝尖晶石复合耐火材料的烧结行为研究

以97高纯镁砂和电熔铁铝尖晶石为原料,电熔铁铝尖晶石的加入量为7%、加入粒度为2.5~0.3 mm,在1 600℃保温4~5 h制备方镁石-铁铝尖晶石复合耐火材料。检测材料的显气孔率、体积密度、常温耐压强度、荷重软化温度、热震稳定性和化学组成,利用SEM和EDS研究方镁石-铁铝尖晶石复合耐火材料在高温下的烧结行为。结果表明:本试验得到的方镁石-铁铝尖晶石复合耐火材料性能优异,完全能够满足水泥窑烧成带的使用。

电池系统故障分析及自保护技术研究

动力电池系统是电动车辆的动力源和核心部件,其动力特性和安全性直接关系到整车的性能,特别是电池管理系统。通过对某车电池系统匹配过程中出现的故障分析,查找到可能原因,在控制策略和安全性结构优化方面进行了持续的改进,形成了可行性方案,经测试,满足了整车性能要求。