基于完全邻域保持嵌入的光伏组件热斑故障诊断

针对局部阴影遮挡引起的光伏组件热斑,提出一种基于完全邻域保持嵌入的热斑故障诊断方法。该方法采用流形学习从光伏组件运行数据中提取非线性特征,在不借助红外图像的前提下实现组件状态的高灵敏检测。所提方法较传统方法能够更精准地反映组件运行状态,进而实现故障检测与故障分级。依托国家电网电力科学研究院实验平台,通过对15组不同程度的热斑故障样本进行性能验证与对比,所提方法能够有效实现故障检测与评估。

基于GAF-DarkNet的滚动轴承故障诊断方法

针对深度诊断模型较难处理信号紧邻特征点以及变工况导致模型诊断精度和泛化性能不足的问题,提出基于格拉姆角场(GAF)和DarkNet-53图像识别算法的滚动轴承故障诊断方法。通过GAF编码将原始振动信号转换为具有时序相关性的二维特征图像,将特征图像输入DarkNet-53进行特征自提取和故障诊断。基于凯斯西储大学(CWRU)滚动轴承数据集和南京工业大学转盘轴承数据集并通过变载荷工况分析对所提算法进行验证,同时与目前流行的智能诊断方法及二维重构诊断方法进行对比,结果表明变工况下GAF-DarkNet算法具有更好的泛化能力和故障识别效果。

Sedimentary Characteristics,Ages,and Environmental Significance of Gravel Deposits and Loess in Shandong,Eastern China:Regional Response to Global Change Since the Last Glacial Period

Investigation of rarely studied gravel layers found in the loess in Shandong Province,eastern China,reveals the fabric characteristics of two gravel layers(G1,G2)and the sedimentary characteristics of loess at the typical and well-preserved Heiyu section(HY),where,to determine the paleoclimatic changes during Marine Isotope Stage 3a.Optically stimulated luminescence dates of the HY formation range from 0.26±0.02 ka to 39.00±2.00 ka.In addition,the ages of G1 and G2 were estimated using the Bayesian model to be 39.60-40.50 and 29.00-29.50 ka.G1 and G2 are mainly composed of fine and medium gravel,both of which were subangular to subrounded limestone,with gravel directions to NE and E.The average flow velocity,average depth,and flood peak flow of G1 are 1.10 m/s,0.49 m,and 37.04 m^(3)/s,respectively,calculated using the flow energy method,whereas those of G2 are 0.98 m/s,0.38 m,and 18.38 m^(3)/s,respectively.Analysis of climate proxy indices show that the sedimentary environment of the gravel and loess in HY might be a regional response to global change.

“三线一单”生态环境分区管控减污降碳协同控制技术路径实践

开展“三线一单”生态环境分区管控减污降碳协同控制研究,对促进形成与碳达峰碳中和工作统筹协调的生态环境分区管控体系具有重要作用。参照《“三线一单”减污降碳协同管控试点工作方案》,梳理了技术思路与路线;通过分析临沂、广州、烟台、福州等城市的试点实践成果,对“三线一单”生态环境分区管控减污降碳协同管控技术路径的关键环节进行了归纳总结,并从数据基础、技术规范和成果应用等方面提出了工作建议。研究成果可为完善“三线一单”生态环境分区管控技术规范提供科学参考。

黄河流域呼和浩特段浮游植物多样性调查

为掌握流域浮游植物多样性,黄河流域呼和浩特段设立六个调查点位开展浮游植物调查。结果为:检出浮游植物7门49属89种,其中绿藻门占比最高。浮游植物种类中梅尼小环藻、肘状针杆藻、舟形藻、普通小球藻、大螺旋藻、拟鱼腥藻、尖头藻等为优势种。

导热凝胶的研究进展

概述导热凝胶的组成和导热机理,介绍硅系导热凝胶基体和非硅系导热凝胶基体以及陶瓷材料、碳基材料和复合填料作为导热填料的研究进展。导热凝胶具有热导率大,耐高低温性能和绝缘性能好,塑性、粘性和附着性强,且可重复使用等优点。导热凝胶综合性能提高的关键在于合理设计基体和填料的性质,基体的设计可以从聚合物的类型和相对分子质量及其分布、交联剂、扩链剂等方面进行,并从改变分子链的结构和排列等方面改性聚合物;填料的设计可以从提高导热性能方面进行,如对传统导热填料进行表面功能化以及设计复合填料。

产学研融合培养新能源汽车卓越工程师

车辆工程在国民经济中具有重要地位,也是先进制造业的典型代表之一,随着新能源汽车市场的快速发展,车辆工程专业面临新的挑战和机遇。本文结合新工科政策的实施,探讨车辆工程专业教育中存在的问题,包括教学内容、教学形式、教学设备、教师团队和学生主动创新意识等方面。针对这些问题,提出了一系列改进和完善措施,以提高新能源汽车卓越工程师的培养质量,促进产业发展。

取向碳纤维/橡胶导热复合材料的研究进展

介绍不同方法制备取向碳纤维增强导热复合材料的特点和进展,并对取向碳纤维/橡胶导热复合材料的发展方向进行展望。目前制备高导热取向碳纤维增强复合材料的方法主要包括冰模板取向法、外场辅助取向法和剪切力取向法等。每种方法均具有自身的特点和优势,可以根据具体需求选择合适的方法来实现碳纤维的取向。调控碳纤维沿特定方向取向排列的橡胶复合材料能够充分利用碳纤维在轴向上的高导热特性,显著提高材料在取向方向上的热导率。这种具有高导热各向异性的碳纤维/橡胶复合材料在热界面材料领域有着广阔的应用前景。

融合点柱网络和DETR的三维复杂道路目标检测

三维目标检测是智能驾驶的关键技术之一,但是存在处理数据量大、预设特征参数多等问题。针对三维特征选择设置与实际的目标特征相关性较差的问题,提出了一种融合点柱网络和DETR的检测方法。首先,利用支柱编码来降低冗余点云的影响,使特征提取的匹配性更强,且提升了计算效率;其次,基于DETR解码器的预测模块,使用多头注意力机制建立全局特征与预测集的关联映射,并行计算出相关性最强的预测结果,避免了人工依赖先验知识介入参数导致的不确定性;最后,在公开数据集上进行了验证,相较于原点柱网络,平均检测精度均值提升了19.14%,FPS提升了3,与其他典型算法相比也有较大的提升。

第三次分配:内涵、挑战与实现路径

第三次分配是对市场分配和政府再分配的有益补充,是推动共同富裕的重要举措。文章结合“慈善”概念的外延以及慈善模式的时代变迁,对第三次分配的内涵进行了阐释。在经济发展新阶段,第三次分配是以共同富裕为导向,以慈善为价值底蕴,是广泛的社会主体以多种形式的亲社会行为进行的自愿性资源分配活动,体现了利他偏好和利己目标的统一,与市场分配和政府再分配共同构成了我国收入分配制度体系。当前,我国第三次分配发展具有良好的物质基础、组织基础、文化基础和制度基础。但仍面临着慈善规模较低、主要捐赠主体受到收入分配格局的掣肘、慈善组织公信力不高、制度缺位及其效果有限、现代慈善理念支撑作用有限等现实挑战。发展第三次分配需要三种分配方式协调联动、形成跨界多元合作与监督体系、构筑共同信念和社会认同、完善制度安排、平衡好网络慈善的内容创新及其监管。

22MnB5热成形钢动态再结晶模型研究

采用Formastor-Digital全自动相变仪,对CSP生产线生产的22MnB5热成形钢进行单道次压缩实验。测定了实验钢在变形温度900~1150℃、应变速率0.1~30s-1下的动态再结晶行为。结果表明:当应变速率越小,变形温度越高时,越易发生动态再结晶,同时临界变形量和峰值应力越低。利用线性回归方法拟合应力、应变速率以及变形温度间的关系,得到22MnB5热成形钢的Z参数和变形激活能。在相同的加热条件下,忽略初始晶粒大小的影响,得到临界变形模型。根据屈服应力与应变速率间的关系,建立了高温奥氏体区流动应力-应变模型。

四轮转向汽车路径跟随控制

路径跟随控制是汽车实现自动驾驶的重要工具,已在前轮转向汽车上取得了较好的效果,但是前轮转向汽车的路径跟随控制不完全适用于四轮转向汽车.对此,基于横向误差,提出一种四轮转向汽车路径跟随模糊控制算法.首先,建立响应面模型作为优化目标函数.然后,利用遗传算法对模糊控制器进行优化设计.最后,通过Carsim-Simulink联合仿真实验,对该算法进行验证.仿真结果表明,路径跟随横向误差得到有效降低,车身质心侧偏角也控制在0.6°以内.该算法能够实现精准的路径跟随,并提高汽车的操纵稳定性.

基于ANSYS Workbench软件的汽车盘式制动器轻量化研究

以小型轿车前轮盘式制动器为研究对象,基于ANSYS Workbench软件进行轻量化研究。在研究中,建立了钳体和支架的有限元模型,并进行静力结构分析。分析结果表明,钳体和支架的刚度、强度满足要求。对钳体进行轻量化设计,采用低密度、高强度的铸造铝合金材料再次进行静力结构分析。分析结果表明,钳体的刚度、强度仍然在可控范围内,且钳体的质量减小至原来的37%。对钳体和支架进行模态分析,确认轻量化后钳体的模态频率有很大提高,降低了制动系统共振的可能性。

拓扑优化在铝合金钳体优化中的应用

以某SUV车型盘式制动器钳体为研究对象,从使用轻量化材料和结构优化两个方面对钳体进行了轻量化分析。首先,用CATIA建立了钳体的三维模型,在HyperWorks中建立了其仿真模型,并进行了刚度和强度分析,得到了其应力云图和位移云图。使用铸造铝合金材料对钳体进行了轻量化分析,发现其并不满足刚度要求后,对铝合金材质的钳体进行了尺寸改进,为了确定合理的改进尺寸,选取了5组尺寸数据并进行了建模和仿真对比;其次,基于变密度法,建立了钳体拓扑优化的数学模型,对钳体进行了拓扑优化,确定了铝合金材质钳体的合理结构,并在CATIA中重建了优化后的模型,对重建模型进行了静力分析,得到了优化后钳体的应力、位移云图,证明优化后的钳体满足刚、强度要求,且质量下降到原来的43%。最后,对原始钳体和最终优化钳体进行了疲劳寿命分析,验证了优化后钳体的合理性。

基于红外可见光融合的低能见度道路目标检测算法

红外图像与可见光图像均被广泛用于目标检测领域,但单模态图像难以满足低能见度道路目标检测的需求,因此本文从双模态融合角度出发,提出一种基于红外可见光融合的低能见度道路目标检测算法。首先,运用多种红外可见光双模态图像融合算法对输入图像进行预处理,并对融合图像的均值、标准差、信息熵、平均梯度、空间频率等5个参数进行定量分析,然后,优化训练检测网络得到针对低能见度道路目标的检测模型,最后,从模型训练结果和目标检测结果的角度评估算法和模型的正确性。实验结果表明,本文算法训练出的模型误检率和漏检率较其他算法明显降低,检测精度较现有算法使用单模态图像由75.51%提升到88.86%,且图像处理速度能够满足实时检测的需求。

基于分水岭变换的高分辨率遥感影像分割

针对原始分水岭分割在高分辨率遥感影像上严重的过分割现象,本文以基于边缘距离变换的形态学标记及光谱标记控制的分水岭算法为基础,结合形态学混合开闭滤波操作和基于巴氏系数和灰度共生矩阵的区域合并方法,提出了一种改进的分水岭分割算法。将本文算法与易康软件中的多尺度分割算法进行定量、定性的对比试验,分析表明本文算法在保留边缘信息的情况下,有更好的分割效果。

山东大黑山岛北庄黄土沉积特征及其环境演变

发育于山东滨海岛屿区的黄土与黄土高原等地内陆黄土相比，是沿海地区轨道尺度气候变化和海平面变化的重要记录，对研究区域古气候古环境演变具有特殊价值。本文通过对山东庙岛群岛大黑山岛北庄黄土剖面钻孔岩芯样品进行光释光（OSL）测年、粒度和磁化率分析，并与黄土高原典型黄土以及山东其他地区黄土进行了对比。研究结果表明，北庄黄土剖面0.5m处OSL年代为26.23±4.92ka，处于晚更新世末期，说明剖面全新世黄土缺失，与区域内其他剖面进行年代对比，可推断北庄黄土主要为末次间冰期以来堆积的黄土。与黄土高原典型黄土相比，北庄黄土为典型风成沉积物，但其平均粒径比黄土高原典型黄土粗，且与同区域其他岛屿上黄土相比粒径具有由南向北逐渐增大的变化趋势，这可能与不同阶段气候变化引起的海面升降而导致的主要物源不同有关。根据北庄黄土粒度和磁化率变化趋势并结合OSL测年结果，将该剖面从上到下划分为古土壤层、黄土层和古土壤层，分别对应着MIS 3～MIS 5气候旋回。因此，大黑山岛北庄黄土剖面记录了末次间冰期以来山东东部沿海地区古气候环境变化进程。

末次冰期以来山东埠西与大口北黄土黏土矿物特征及古环境意义

黄土是记录第四纪气候演变信息的良好载体。文中以山东章丘埠西剖面与大口北剖面为研究对象,采用黏土矿物半定性定量分析方法研究剖面黏土矿物相对含量的分布特征,并结合两个剖面中的伊利石结晶度指标进行综合对比分析,探讨了末次冰期以来山东内陆与岛屿黄土的黏土矿物特征以及气候环境演变规律,结果表明:1)山东埠西与大口北剖面的黏土矿物组成以伊利石、蒙脱石、绿泥石、高岭石为主,并均呈现为伊利石>蒙脱石>绿泥石>高岭石的含量变化特征。2)埠西地区的古气候环境总体经历了相对温暖湿润的MIS-3、寒冷干旱的MIS-2两个阶段,并在MIS-3与MIS-2阶段经历了两次较为明显气候变化;大口北地区也经历了古气候环境为相对温暖湿润的MIS-3、寒冷干旱的MIS-2两个阶段,其中在MIS-3与MIS-2阶段过渡时期发生了一次较为明显的气候突变事件。3)虽然埠西剖面与大口北剖面的黏土矿物对古气候环境均具有良好的指示意义,但因地貌因素的影响使埠西与大口北剖面在黏土矿物的分布特征上存在明显的差异。由此可知,黏土矿物在山东黄土古气候环境演变过程中虽然存在着普遍地适用性,但黏土矿物作为环境指标时,对不同地貌类型区的古气候环境演变过程的响应也存在着差异性。