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High-Speed Rail" Opportunities and Threats
被引量:
4
1
作者
michel leboeuf
《Engineering》
SCIE
EI
2016年第4期402-408,共7页
本文旨在分析社会变革对高速铁路(HSR)的运营与发展可能产生的影响。正如Rifkin[1]所描述的那样,我们现在正处于第二次和第三次工业革命的过渡阶段。这场新革命至少始于15年前,并且至少还需要15年才能完全成熟。这样一个漫长过渡期的产...
本文旨在分析社会变革对高速铁路(HSR)的运营与发展可能产生的影响。正如Rifkin[1]所描述的那样,我们现在正处于第二次和第三次工业革命的过渡阶段。这场新革命至少始于15年前,并且至少还需要15年才能完全成熟。这样一个漫长过渡期的产生是多次世界变革的结果,变革的产生主要有两大原因:数字革命与全球变暖。我们必须承认我们无法预测其最终结果。因此,我们强烈希望能够明确其中的风险因素并试图揭开目前已显露的或潜在的多种可能的趋势及重大变化。
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关键词
高速铁路
威胁
全球气候变暖
工业革命
世界范围
数字革命
HSR
移动
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职称材料
题名
High-Speed Rail" Opportunities and Threats
被引量:
4
1
作者
michel leboeuf
机构
Honorary Chairman of UIC Intercity & High Speed Committee
出处
《Engineering》
SCIE
EI
2016年第4期402-408,共7页
文摘
本文旨在分析社会变革对高速铁路(HSR)的运营与发展可能产生的影响。正如Rifkin[1]所描述的那样,我们现在正处于第二次和第三次工业革命的过渡阶段。这场新革命至少始于15年前,并且至少还需要15年才能完全成熟。这样一个漫长过渡期的产生是多次世界变革的结果,变革的产生主要有两大原因:数字革命与全球变暖。我们必须承认我们无法预测其最终结果。因此,我们强烈希望能够明确其中的风险因素并试图揭开目前已显露的或潜在的多种可能的趋势及重大变化。
关键词
高速铁路
威胁
全球气候变暖
工业革命
世界范围
数字革命
HSR
移动
分类号
TP393.08 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
High-Speed Rail" Opportunities and Threats
michel leboeuf
《Engineering》
SCIE
EI
2016
4
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