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BMW公司装用3个涡轮增压器的新型6缸两级增压柴油机(第1部分)——曲柄连杆机构和增压系统
1
作者
Eidenbck T
Mayr K
+2 位作者
neuhauser w
Staub P
范明强
《国外内燃机》
2013年第6期15-19,共5页
BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型TwinPowerTurbo-3.0 L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMW公司发动机的标准部件,并以93 kW的升功率和247 N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的...
BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型TwinPowerTurbo-3.0 L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMW公司发动机的标准部件,并以93 kW的升功率和247 N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的顶级机型,其动力性能超过了更大排量和更多缸数的机型,而燃油耗并不高。第1部分介绍基本型发动机的设计、增压方案、热力学和喷油系统。
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关键词
两级增压柴油机
涡轮增压器
增压系统
行驶性能
燃油耗
曲柄连杆机构
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职称材料
BMW公司新型6缸轿车增压柴油机
2
作者
Hiemesch C
Honeder J
+2 位作者
neuhauser w
Stastny J
范明强
《国外内燃机》
2012年第6期15-19,共5页
BMW公司新一代6缸3.0 L轿车柴油机的开发目标是进一步提高效率和动态性能,同时扩大4缸机和6缸机的通用结构模块,其目的在于通过提高通用件或结构相同零部件的份额,满足发动机高效和柔性化生产的需求,以获得更多的机型分类效果。
关键词
轿车柴油机
通用结构模块
通用件
柔性化生产
提高效率
动态性能
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职称材料
题名
BMW公司装用3个涡轮增压器的新型6缸两级增压柴油机(第1部分)——曲柄连杆机构和增压系统
1
作者
Eidenbck T
Mayr K
neuhauser w
Staub P
范明强
出处
《国外内燃机》
2013年第6期15-19,共5页
文摘
BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型TwinPowerTurbo-3.0 L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMW公司发动机的标准部件,并以93 kW的升功率和247 N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的顶级机型,其动力性能超过了更大排量和更多缸数的机型,而燃油耗并不高。第1部分介绍基本型发动机的设计、增压方案、热力学和喷油系统。
关键词
两级增压柴油机
涡轮增压器
增压系统
行驶性能
燃油耗
曲柄连杆机构
分类号
U464.172 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
BMW公司新型6缸轿车增压柴油机
2
作者
Hiemesch C
Honeder J
neuhauser w
Stastny J
范明强
出处
《国外内燃机》
2012年第6期15-19,共5页
文摘
BMW公司新一代6缸3.0 L轿车柴油机的开发目标是进一步提高效率和动态性能,同时扩大4缸机和6缸机的通用结构模块,其目的在于通过提高通用件或结构相同零部件的份额,满足发动机高效和柔性化生产的需求,以获得更多的机型分类效果。
关键词
轿车柴油机
通用结构模块
通用件
柔性化生产
提高效率
动态性能
分类号
U464.172 [机械工程—车辆工程]
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作者
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1
BMW公司装用3个涡轮增压器的新型6缸两级增压柴油机(第1部分)——曲柄连杆机构和增压系统
Eidenbck T
Mayr K
neuhauser w
Staub P
范明强
《国外内燃机》
2013
0
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职称材料
2
BMW公司新型6缸轿车增压柴油机
Hiemesch C
Honeder J
neuhauser w
Stastny J
范明强
《国外内燃机》
2012
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