提升速度的关键在于室气动力利用空气规律超越音速!

关于布朗的赛车多么的快．巴顿的驾驶有多了不起等等．我在前几期已经写得够多了。据说，布朗赛车的速度得益于他们的新型“双层扩散器”。有关这种扩散器．在赛季开幕初期布朗车队脱颖而出的时候还曾引发过是否符合规则的争论。

F1夜赛与飞机雷达

2008赛季第一次在新加坡举行的夜赛令人耳目一新。一开始还担心赛车是否能正常行驶．观众是否能看清电视转播，正式开赛后才发现这些担心都是杞人忧天，看到比赛和转播都很顺利总算松了一口气。新加坡的夜晚十分凉爽，而且由于是街道赛，看完比赛的观众可以散步返回酒店。观战肯定是一件快乐的事情……想着这些的时候．我又听说2009年除了新加坡之外还会增加几个夜赛。

2009款F1赛车的可动式襟翼

正当我津津有味地琢磨着2009赛季的新规则会同哪一种机型相对应，并且一部分新赛车已经亮相的时候，却听到了本田退出的消息……当然，对于他们的退出原因我也不是不能理解，在如今这种经济状况下，每年花数亿美元在F1上，对汽车厂商来说的确无法接受。但是，没有本田的F1的确让人感到不是滋味。

更换心脏后不久入流的飞机能否变为旷世杰作？

布朗的速度是货真价实的。在没有阴雨和混乱光顾的巴林GP巴顿依然获得了胜利。

F1界与航空界的意巴组合

各车队在2009年使用的赛车正呼之欲出。正因为人类的审美是如此不可思议，经过一段时间的习惯之后，我最近越来越觉得本赛季的赛车也是很漂亮的。

发展突飞猛进KERS如同加力燃烧室？

2009赛季给人的第一印象似乎就是布朗GP在各国取得的连胜。 原以为通过新规则的实行，各车队都可以得到取胜的机会，可在墨尔本统治天下的竟然只有布朗GP的两名车手,他们的速度具备压倒性的优势。