大烟枪

到底捷豹XFR—S是G 位赛道杀手还是日常代步的终极选择呢？它总不可能两者兼备吧……

年度最佳轻型车 轻工业Atom 4是二十一世纪迈向工业革命的正果

这些码头起重机打从1951年就在王子码头(Prince's Wharf)上站岗。这类古老事物在布里斯托尔的卵石地码头和仓库之间比比皆是,码头四处可见散落着好些重金属大型工业设施。你会找到嵌入地面直通远方的铁道、大似谷仓的锅炉、貌似足以牢牢系紧地壳(包括离群部分)的粗壮铁链、平转桥、各式发动机、车轮和齿轮,还有大量铁锈。

此行花了多个月筹划，其间涉及大量风险评估，不过大日子终于来临……

车速不高，路旁又有软绵绵的积雪，车辆可以漂个不亦乐乎，风险少之又少。不过TG有此一行其实是基于另一个原因——冰天雪地乃绝妙的试车环境。因为在柏油路上如果没达到刨光轮胎的速度境界，实在很难看透驱动系统如何见招拆招。反观冰雪场地便可以放大你的五观感受，动态性能的特征也会变得更加显眼。

Top Gear家庭SUV大横评

我们是怎么到这里的昵？我思考的不是地理问题，而是哲学问题——但在地理上，今早来索尔斯堡平原的145公里的路程些许说明了问题。现在正值初夏，农民伯伯们开着破烂的大发Fourtrak，卫士或是锈穿了的皮卡车在田间劳作。平原自身就背负着厚厚的装甲，但是它每个角落沟壑里都有路虎车在工作，天线晃动着，悬挂跳动着。这就是大自然将军事机器与生产生活结合的典范。

沙漠行舟

1909年9月5日，爱德华波伦号（Eduard Bohlen）在纳米比亚面向大西洋的康塞普辛湾（Conception Bay）搁浅于沙洲。为了逃出生天，船长孤注一掷全速后退，发动机却因为沙粒堵塞冷却系统而卡佳。最后船上30人全部安全登陆，并从吕德里茨（Luderitz）召开一艘拖船协助解困。

WRC拉力赛车VS现实世界

三级左弯（留意出租车），三级右弯收窄至二级右弯（红绿灯变绿），开扬四级左弯（避开夜班公交，切进左边车道），四十米后路面狭窄（点亮左边转向灯，进入考文垂街），遵从信号停车（一名警察正在示意我停下来）。

有种追上我

掀背跑车的妙处在于三挡。顺利摆平狗腿式变速器的刁难，二挡加速不再因为扭矩转向而摇头晃脑，连过两关的你终于进入佛法无边的三挡。现代涡轮增压掀背车的三挡不单够你超越英国高速公路的法定车速，还有足够速度让省得再次通过狗腿式变速器考验降至二挡的你气势如虹横扫大环岛。

飞将军 克里斯·霍伊爵士畅论赛道日、巅峰扭矩和捷豹F-Type

F-Type中控台底部恰如其分的设有一枚金色按钮。克里斯·霍伊（Chris Hoy）爵士朝着它弹指一按，效果同样恰如其分，摄影棚的密封四壁立时荡起震耳欲聋的机械增压V6怒吼。

童工Report3

Nomad在安装前风挡之后无法安装护板，所以我有好几天时间都是去掉护板清凉出行。尘土泥水和垃圾让我深深的意识到这明显是个错误决定。虽然护板比风挡要便宜，但是拆掉之后情况还是很尴尬的，所以风挡其实要比护板更有用多。

梦想照进现实——保时捷911 GT2 RS

保时捷宣布GT2RS纽博格林北环成绩为6分47．3秒郡天我正在银石赛道试鸳这款车。毫无疑问这个成绩实在太惊人了，最快的量产车纪录，比兰博基尼Huracanperformante快了5s，比保时捷自家900匹马力的旗舰918Spyder快了10s。无论你如何看待这个成绩，但都不能否认这个数字在讲述一个伟大的故事，一辆伟大的车。

摇滚巨星

柯尼塞格（Koenigsegg）有一个未来观。在这个愿景中出现的，是一些拥有伪装功能的1120kW超跑，所习遁身术非但瞒得过金睛火限，而且心念一动说遁就遁，潜形迅似咏唱破弃开外挂。这套系统更别出心裁地与油门同声同气，所以阁下就算在恶趣城市受到肆无忌惮的社交媒体超跑跟踪狂围攻，只要痪点油门约莫动用三成内力，一朵白色祥云便会在你脚下凭空出现，Periscope线眼锁定的对像就此遁入令人窒息的茫茫烟云中，远方某处同时传来惊天巨响，听起来俨如暴龙扑杀可怜三角龙时发出的怒吼。

Faraday真的代表未来吗？

坐在自动自觉绕行于停车场的FaradayFutureFF91后座上。我料知今天会进出几个地方，却未曾料到有此一着。我预料自己会坐在装潢华丽的高层办公室，跟某些人交谈一下，参观一下设施，看看办公桌上的设计图，甚或有机会看见一辆展览车。不过用现场示范证明FaradayFuture并非镜花水月，果然更妙。

专注手上工作

早上六时，福特萨尔路易（Saarlouis）工厂准备好开始当天三轮每轮八小时的首轮作业。记录每天车辆出厂数目的计量器业已归零，随着一记钟声响遍510个工作站，工作马上展开。

赛道双跑胎

每当Dunsfold赛道打开大闸，我做的第一件事通常是关上稳定控制功能，今天亦不例外。因为若不解除电子保姆的功能，又如何拍摄轮拱烽烟四起车轮逆乎推进方向的照片？我甚至把宝马的M1按钮拨到自己觉得最称手的模式以便营造更夸张的飘移效果（你既然没有问，我只好自报：稳定控制功雏，关闭；油门采用“Sport Plus”；转向设定为“Comfort”）。

感人肺腑

几个月前，Rowan Horncastle和我在欧洲四处兜风，飞快越过意大利之际触及了一个非常简单扼要的问题：是什么造就汽车的乐趣？我俩开始就着这个问题各抒己见：转向感有其趣，

年度最佳电动车 捷豹I-PACE HSE

DBS Superieggera是很简单的汽车。说到售价大约225000英镑、真皮和豪华装备绝不匮乏的简单汽车,乍听似乎可笑,但请容我解释何出此言。它意图清晰,扼要地说就是那种損长日行千里、驰骋期间让人觉得非同凡响的超级GT,—方面要显得举重若轻,另一方面却又令人意识到它大有能耐。要做到这一点,唯一办法就是车上机件莫不同心协力相辅相成。

龙精虎猛

旁置排气管传来的声音富有V8咆哮圆润浑厚的特色，却又带有赛车剑拔弩张转速如虹的气势，抑扬顿错之间还相当圆滑。有道是见微知著，这台5．0L自然吸气V8果然耐人寻味，绝对能让你听到满足。

高大威猛

没有人需要370kW的SUV。在阿尔法手底下能以7分51.7秒跑毕纽博格林一圈，圈速比兰博基尼Gallardo LP560-4还要快上十分之一秒，就算交由我辈操纵并用上冬季轮胎，犹能以3．9s加速至96km/h，甚至比兰博Urus更加配称离性能SUV巅峰，这样的SUV，哪会有人需要？可是又有谁不想要呢？

B之奥义

TG觅得英国最曲折的B级公路，当然要马上派出全英国最称职的汽车实地勘察。

冲上云霄

谢天谢地，竟然设有USB插槽，惊喜程度简直好像看见黑手党杀手戴着结婚戒指，证明冷血杀手也有重于个人生命和黑色西装的珍惜对象，何况USB插槽之外还有Apple CarPlay和卫星导航。法拉利真有你的，居然为一身扰流武装凶似铁莲花的煞星提供这种小饰物，提醒我F12tdf毕竟只是车一辆。