基于结构振动响应的长型浮置板轨道隔振器失效检测方法

目前钢弹簧浮置板轨道的隔振器失效判别主要依赖于人工巡检或视觉成像系统,但此类方法效率低、检测滞后且成本高昂。本文提出了一种自动化的检测方法,该方法利用残差学习思想和卷积神经网络基本理论构建数据分类器,并通过列车动荷载作用下的结构动力响应对现役某常见的长型浮置板轨道进行隔振器失效的检测识别。首先,基于车-轨垂向耦合动力学建立考虑隔振器不同服役状态的地铁车辆-浮置板轨道垂向耦合动力学仿真分析模型,进而生成多种运营工况下的数据集,用于网络的训练和性能测试;其次,进一步研究了传感器布置方式对网络检测性能的影响,以决定适宜的传感器布置方案;最后,在实际地铁线路中开展试验,对所提出的方法进行了验证。结果表明:通过对传感器布置位置进行优化,深度残差网络模型的检测准确性显著提升;合理设置传感器的数量也可以提高本文方法的检测性能;此外,通过适当选取传感器布置方案,本文提出的基于深度残差网络的隔振器失效检测方法在仿真数据中实现了98.99%的准确度,并在试验数据中实现了96.33%的准确度。该方法具有较高的可行性和应用潜力,可为地铁浮置板隔振器智能运维提供参考,并有望在未来用于隔振器失效的自动化检测。

阶段性认知行为干预结合精细化营养护理在行化学治疗肺癌患者中的应用效果

目的 分析阶段性认知行为干预结合精细化营养护理在行化学治疗(简称“化疗”)的肺癌患者中的应用效果。方法 选择2019年11月至2022年1月聊城市人民医院收治的112例肺癌患者作为研究对象,将患者按随机信封法纳入观察组(56例)和对照组(56例)。其中,对照组患者给予常规护理结合精细化营养护理,观察组患者在对照组护理方式的基础上增加阶段性认知行为干预。对比2组患者的营养状况、心理健康程度及生活质量。结果 化疗2个周期后,2组的血清总蛋白水平均较入院时更高,生活质量调查问卷(QLQ-C30)评分与入院时相比均升高,焦虑自评量表(SAS)和抑郁自评量表(SDS)评分与入院时相比均降低;观察组的血清总蛋白、白蛋白及免疫球蛋白G水平、身体质量指数(BMI)、QLQ-C30评分、SAS评分和SDS评分均较对照组更优,对比均存在统计学差异(P均<0.05)。2组在化疗2个周期后的BMI、白蛋白和免疫球蛋白G水平与入院时比较,均无统计学差异(P均>0.05)。结论 阶段性认知行为干预结合精细化营养护理可明显改善行化疗的肺癌患者的营养状况和心理健康程度,有效提高其生活质量。

首发颈动脉系统大面积脑梗死预后转归及相关因素分析

目的分析首发颈动脉系统大面积脑梗死预后转归及相关因素。方法选取2019年5月至2022年5月江苏省启东市人民医院神经内科收治的108例经颅脑CT/MRI确诊为首发颈动脉系统大面积脑梗死患者,采用改良Rankin量表(modified Rankin Scale,mRS)评估患者发病后3个月内预后情况(死亡或残疾),将患者分为预后良好(mRS评分<3分)组72例和预后不良(mRS评分≥3分)组36例。对影响两组患者预后的各项因素进行单因素分析和多因素Logistic回归分析,筛选出影响预后的独立危险因素。然后根据危险因素构建预测模型,并绘制ROC曲线评估其对预测首发颈动脉系统大面积脑梗死预后转归的预测价值。结果预后不良组患者老年、入院延迟时间、GCS评分、NIHSS评分、合并高血压、脑梗死面积、CT显示脑水肿症、CT显示出血性转化(HT)比例高于预后良好组,提示以上因素与首发颈动脉系统大面积脑梗死预后转归有关(P<0.05)。以预后不良为因变量,将有统计学意义的因素纳入多因素Logistic回归模型,结果显示,年龄60岁以上(OR=1.177,95%CI:1.071~1.293)、入院延迟时间高于3h(OR=1.143,95%CI:1.023~1.279)、合并高血压(OR=2.878,95%CI:1.281~6.465)、GCS评分高于12分(OR=1.283,95%CI:1.195~1.377)、NIHSS评分高于16分(OR=1.307,95%CI:1.202~1.422)是影响首发颈动脉系统大面积脑梗死预后转归的独立危险因素(P<0.05)。对Logistic回归分析筛选出的危险因素中最小β值对应的变量赋分为1,其他变量β值除以最小值后四舍五入取整数,获得整数分值后根据危险评分系统构建预测模型。评分越高,首发颈动脉系统大面积脑梗死预后不良风险越高。以各因素作为自变量,以预后不良为因变量(是=1,否=0),预测首发颈动脉系统大面积脑梗死预后转归的ROC曲线下面积为0.79(95%CI:0.746~0.832),此时的敏感度和特异度分别为82.35%和71.46%,Hosmer-Lemeshow拟合优度检验r=1.247,P=0.139。结论老年、入院延迟时间、合并高血压、GCS评分、NIHSS评分是影响首发颈动脉系统大面积脑梗死预后转归的独立危险因素,根据以上危险因素构建的预测模型对预测首发颈动脉系统大面积脑梗死预后不良具有较好预测价值。

装配式地铁车站预制构件模具的设计与工程应用

为提高地铁车站预制装配工业化生产水平,结合深圳地铁16号线项目技术要求,基于有限元软件对装配式地铁车站预制构件模具进行受力分析,确定了模具最优结构设计方案。工程应用表明,所设计的装配式地铁车站预制构件模具精度满足相关要求,可为类似装配式地铁车站的工业化生产提供参考。

夫妻单方转让名下股权效力的规范解释与完善路径——以结构功能主义视野

在结构功能主义的视野下,夫妻单方转让股权的行为具备商事外观法与家庭伦理法的双重价值构造,为实现二者在民法典体系中的融贯性,需要站在实用主义的角度之上,在依据商事外观法寻求交易信赖利益的同时,给予婚姻共同利益以同等尊重和保护。在进行股权转让效力的认定时,应以有效为原则,以无效为例外,具体判断标准是处分股权的行为是否用于夫妻日常生活,界定夫妻日常生活的标准可以辅助以股权转让的交易额度,同时在处分有效的前提下,给予非持股方利益以相应救济方案。由此,可以实现股权转让的交易财富在夫妻团体和社会之间形成“系统循环”,维系社会主义现代家庭的和谐、有序运转。

King达标理论应用于喉癌术后患者早期颈肩功能康复训练

目的探讨King达标理论对喉癌颈淋巴清扫术后患者肩颈康复训练的效果。方法将80例喉癌颈淋巴清扫术患者按照入院时间顺序分成干预组和对照组各40例,对照组实施喉癌术后常规护理;干预组在此基础上基于King达标理论制定康复训练计划,实施早期颈肩功能康复训练。结果干预组患者术后功能训练依从性和肩颈功能恢复情况显著优于对照组(P<0.05,P<0.01)。结论 King达标理论用于早期颈肩功能康复训练,能有效促进患者术后颈肩功能恢复,提高其生活质量。

新型钢枕道床横向阻力试验与分析

研究目的:钢枕具有100%可再生、可循环利用的优势,适用于不同速度、轴重、轨距的线路;设计和应用灵活,能够降低桥隧建筑结构高度;钢枕安装和运输方便,在"一带一路"国家中均有大量应用。由于钢枕结构和材质原因,其道床阻力较低,限制了钢枕应用范围的扩大。本文通过采用加肋和设置橡胶垫方式来提高钢枕道床横向阻力,进行不同条件下道床横向阻力试验研究。研究结论:(1)普通钢枕道床横向阻力为Ⅲc型混凝土轨枕的51. 9%~62. 4%,远低于普通铁路无缝线路设计要求,需要进行加强;(2)钢枕枕底、肩部及枕心道床横向阻力分担依次为52. 8%~74. 7%、11. 3%~37. 4%、9. 9%~14. 0%;(3)肋板可显著提升钢枕道床横向阻力,其作用优于砟肩堆高和加宽,且横向阻力随肋板数目增加而提高;(4)橡胶垫复合钢枕道床横向阻力均高于普通钢枕,大凸型增加比例为3. 0%~5. 9%,小凸型增加比例为22. 2%~25. 5%;(5)本研究成果可为扩大钢枕应用范围提供参考。

高掺量再生钢渣沥青混合料组成与设计研究

文中采用两种不同的钢渣和一种玄武岩作为高掺量废旧沥青混合料RAP再生料的新集料,制备不同比例的RAP掺量下的再生沥青混合料,从RAP的含水量、旧沥青和旧集料的性能评价来综合评估RAP在再生钢渣沥青混合料中的应用.校核不同掺量的再生沥青性能,确定再生剂在RAP老化沥青中的掺量,对比不同比例新老沥青与再生剂混合的混融沥青的性能,重点评价混融沥青的流变性能和分子结构,确定再生料的拌和温度和拌和顺序.

大调整量新型高承轨台无砟轨道受力特性

研究目的:为有效解决隧道内无砟轨道上拱病害,基于双块式无砟轨道,提出一种大调整量新型高承轨台无砟轨道。通过ANSYS和LS-DYNA有限元软件建立精细化的静、动力学有限元模型,研究不同工况下新型高承轨台无砟轨道的受力特性,并与双块式无砟轨道对比分析。研究结论:(1)在列车静荷载和基础上拱变形作用下,新型高承轨台无砟轨道的受力变形和双块式无砟轨道无太大区别,轨道结构最大应力和位移均满足普通无砟轨道设计要求;(2)通过打磨轨枕块实现轨道结构垂向-50~0 mm的向下大调整量,满足结构最大应力和位移限值要求;(3)在列车动荷载作用下,新型高承轨台无砟轨道与双块式无砟轨道的各项动力响应指标均相差不大;新型无砟轨道打磨前后的轨道结构动力响应无明显区别,基础上拱后通过打磨轨枕块调整轨道结构,对高速列车行车的安全性和稳定性有显著提升;(4)针对隧道内无砟轨道上拱问题,本研究可为隧道内无砟轨道的设计和施工提供借鉴和参考。

热闷和热泼钢渣砂的体积稳定性能研究

对热闷和热泼钢渣砂进行稳定性评价,包括其粉化率、不同粒径范围钢渣砂的f-CaO含量及浸水膨胀率,研究了不同处理工艺钢渣砂体积稳定性能的变化规律.结果表明:热泼钢渣砂平均蒸汽粉化率和压蒸粉化率分别比热闷钢渣砂大30%和62%,与蒸汽粉化率相比,压蒸粉化率更能表征钢渣砂体积稳定性差异;钢渣砂中f-CaO含量与处理工艺及粒径范围有关,热闷钢渣砂f-CaO含量较低,热泼钢渣砂f-CaO含量受粒径影响较大;浸水膨胀率受处理工艺影响明显,热闷钢渣砂浸水膨胀率仅为0.45%,体积稳定性较好,而热泼钢渣砂浸水膨胀率为4.8%,体积稳定性较差;从相关性看,f-CaO含量是影响钢渣砂蒸汽粉化率指标的主要因素,水浴龄期是影响钢渣砂浸水膨胀率差值指标的主要因素.

高速铁路新型大调整量弹性长枕式无砟轨道结构研究

针对复杂艰险山区隧道内无砟轨道调整量小、基础变形病害整治难度大的问题,提出一种高度可调、主动适应基础变形的新型弹性长枕式无砟轨道。该轨道调高系统由“扣件+承轨台+枕下垫板”组成,可实现垂向-106~46 mm的调整量,适用于隧道基础变形过大地段。通过建立新型弹性长枕式无砟轨道力学模型,分析该轨道结构在不同调高状态下的受力与变形。结果表明:为满足轨道结构调高的要求,并兼具减振降噪,建议新型弹性长枕式无砟轨道的橡胶套靴弹性模量取9 MPa;该新型弹性长枕式无砟轨道在不同调高状态下钢轨位移及各部件受力均小于其限值。

时速400 km宽轨距高速铁路道岔设计关键技术

道岔是实现列车转线运行的轨道结构,是高速铁路建设中的关键技术之一。为满足俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路建设需求,基于高速道岔动力分析理论,设计了适合时速400 km宽轨距高速道岔,主要包括平面线型、直基本轨顶面加工廓形、翼轨垂向抬高结构和弹性均匀的岔区轨道刚度设计。为解决大温差地区高速道岔无缝化难题,研发了适应大伸缩量的新型钩型锁闭机构以及尖轨跟端传力结构型式,既保证了道岔的高平顺性又可有效传递温度力。另外基于有限元原理,建立高速道岔转换计算模型,对转换牵引点间距及其动程进行优化设计,可确保高速道岔可靠锁闭及有效控制长大可动轨件转换不足位移。

400 km/h高速铁路轨道几何不平顺敏感波长分析

本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立了考虑柔性车体的高速列车-轨道耦合动力学模型,对比分析了轨道几何不平顺波长变化对典型高速动车组动力学性能的影响规律,探讨了400 km/h行车速度条件下高速铁路轨道几何不平顺的敏感波长。结果表明:(1)400 km/h高速铁路轨道几何不平顺敏感波长主要存在两个范围,短波范围的敏感波长主要与动车组车体的柔性模态有关,中长波范围的敏感波长主要与动车组车辆系统的刚体模态有关;(2)由于悬挂参数的差异,不同型号高速动车组对应的轨道几何不平顺敏感波长存在明显差异,在制定线路养护维修标准时,应考虑整条线路上所有运营的动车组型号;(3)不同类型轨道几何不平顺的敏感波长也存在差异,应针对不同的轨道几何不平顺类型制定相应的敏感波长管理标准。

莫斯科至喀山高铁轨道设计综述

针对莫斯科至喀山高铁所具有的高速、宽轨距、严寒、高温差且采用客货混运的特点,论述了该项目轨道系统的设计理念,介绍了无砟轨道系统选型、轨道与车辆系统耦合动力学分析、高速道岔系统的研制及CRTSⅢ型板式无砟轨道板最优化配置等创新设计成果。

复合轨枕存在问题及解决方法

在有砟轨道结构中,轨枕是其重要的组成部件。如今出现了以玻璃纤维、聚氨酯、废旧塑料、树脂等复合材料为原料制成的新型轨枕。复合轨枕与传统轨枕相比,具有质量轻、设计灵活、安装方便、耐腐蚀性好、环境友好等优势,有巨大发展潜力和市场。然而,由于设计、生产工艺、成本等因素限制,复合轨枕面临许多问题而未被广泛应用。对复合轨枕目前面临的主要问题,如性能指标不足、横向阻力低、价格高昂等进行梳理和总结,并从材料、结构、设计标准等方面探讨解决方法,进一步促进复合轨枕安全性和可靠性提升,促进我国铁路绿色发展。

宁淮高铁轨道BIM设计应用

为探索和加快研究落实铁路轨道工程数字化,在宁淮高铁轨道工程设计中进行了BIM技术应用,基于专用轨道BIM设计软件进行了快速建模和设计成果交付。基于创建的轨道模型,实现了轨道工程与线下基础之间的接口检查及优化、轨道工程数量自动统计、轨道工程二维图纸输出和无砟轨道关键施工数据提取等应用,在保证BIM设计效率的同时取得了满意效果,交付成果满足轨道设计和铁路行业BIM相关标准要求。铁路轨道工程BIM技术应用方法具有普遍适用性,可在高速铁路、城际铁路、客货共线铁路以及城市轨道交通等轨道设计中推广使用。

轨道BIM正向设计软件研发与应用

本文针对适用于中国标准的轨道BIM设计工具缺乏的现状,提出了研发轨道BIM正向设计软件方案,研究了轨道BIM正向设计软件的框架设计及其主要组成模块,介绍了软件的功能组成以及主要的功能内容,分析了轨道BIM正向设计软件在实际项目中的应用情况。研究结果表明,轨道BIM正向设计的流程和场景正确,轨道BIM正向设计软件功能满足当前铁路轨道工程BIM设计需求,该软件的应用提高了轨道设计效率、可视化和数字化水平。研究成果可为铁路行业BIM技术的发展提供参考。

基于非线性整数规划的轨道板最优配置研究

根据板式无砟轨道中轨道板配置的特点,为减少特殊轨道结构类型并保持最优轨道结构设计参数,达到在设计、施工及运维全寿命周期中技术经济最优的目标,文章建立了基于非线性整数规划的数学模型,借助计算机软件辅助分析,更快、更合理的配置轨道板的铺设方案。通过分析,发现非线性整数规划可有效的解决无砟轨道轨道板的优化配置问题,使得板式无砟轨道在设计中达到合理的资源配置,提高轨道板配置方案的科学性和合理性,具有较重要的应用价值。

高承轨台框架板式无砟轨道力学性能分析

针对复杂艰险山区隧道线下基础变形病害整治难度大且现有轨道结构垂向调整量小的问题,提出了垂向调高系统由调高扣件+高承轨台结构+板下CA砂浆灌浆袋组成的高承轨台框架板式无砟轨道,基于有限元理论建立了相应的静动力学模型,明确了该型无砟轨道的静动力学性能。结果表明:为保证轨道结构的工作性能,建议板下袋装CA砂浆的弹性模量取200~300 MPa,板中空洞长度为2000 mm;当列车高速运行在高承轨台框架板式无砟轨道上时其安全性和平顺性均能得到满足。

"1+4+X"高校基层"智慧党建"平台的构建研究

在推动育人发展,培养新时代建设者和接班人的要求下,高校基层党建工作需要适应大数据、"互联网+"的新形势并且与之同向同行.建立具有高校特色的"1+4+X"高校基层"智慧党建"平台,文章以河北金融学院信息学院党支部为例,分别从该平台的工作化功能、信息化功能、学习化功能和服务化功能四个方面进行阐述,构建"智慧党建"平台是进一步完善高校基层党组织建设和丰富党员教育管理的重要方法.