期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
1
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
一鸣惊人
1
作者
pat devereus edison
《汽车测试报告》
2015年第7期52-52,共1页
ATS—V甚至还没开动就给了人们一个大惊喜——它的动力比工程师们预想的多了7kW。这可能对一辆标榜着强劲动力的车来说不算什么,但却足以使得最小的V型车的动力胜过雪佛兰340kW的C7CorvetteStingray基本款。不过当你握住ATS—V的方向...
ATS—V甚至还没开动就给了人们一个大惊喜——它的动力比工程师们预想的多了7kW。这可能对一辆标榜着强劲动力的车来说不算什么,但却足以使得最小的V型车的动力胜过雪佛兰340kW的C7CorvetteStingray基本款。不过当你握住ATS—V的方向盘时你会发现让你惊艳的远不止这一点。无论是基本的三厢版还是轿跑版都因其易于操控且平衡舒适的底盘而令人印象深刻,但人们总是觉得它们如果能再多50%动力的话将会更加出色。
展开更多
关键词
ATS
工程师
雪佛兰
方向盘
底盘
操控
下载PDF
职称材料
题名
一鸣惊人
1
作者
pat devereus edison
出处
《汽车测试报告》
2015年第7期52-52,共1页
文摘
ATS—V甚至还没开动就给了人们一个大惊喜——它的动力比工程师们预想的多了7kW。这可能对一辆标榜着强劲动力的车来说不算什么,但却足以使得最小的V型车的动力胜过雪佛兰340kW的C7CorvetteStingray基本款。不过当你握住ATS—V的方向盘时你会发现让你惊艳的远不止这一点。无论是基本的三厢版还是轿跑版都因其易于操控且平衡舒适的底盘而令人印象深刻,但人们总是觉得它们如果能再多50%动力的话将会更加出色。
关键词
ATS
工程师
雪佛兰
方向盘
底盘
操控
分类号
U469 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一鸣惊人
pat devereus edison
《汽车测试报告》
2015
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部