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基于CFD的36英尺水翼双体船阻力与运动预报
被引量:
3
1
作者
李豪杰
putra arfis maydino firmansyah
+3 位作者
孙科
冷建兴
赵汉星
陈嘉鸿
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期740-753,共14页
近年来,兼具双体船和水翼船优点的水翼双体船迅速发展。本文通过对一艘36英尺的水翼双体船的实船试验和CFD仿真,得出最佳的双体船水翼配置形式。本文的CFD仿真主要针对迎波状态下阻力和运动,通过STAR-CCM+进行仿真,结果显示:在相同航速...
近年来,兼具双体船和水翼船优点的水翼双体船迅速发展。本文通过对一艘36英尺的水翼双体船的实船试验和CFD仿真,得出最佳的双体船水翼配置形式。本文的CFD仿真主要针对迎波状态下阻力和运动,通过STAR-CCM+进行仿真,结果显示:在相同航速下,相比没有安装水翼的双体船,安装了水翼的总阻力减小量高达26%;同时,在相同的海况下,安装水翼可以将航速提高7 kn,速度提高了21%。同时也得到了最佳的水翼配置:艉部攻角-0.2°、艏部攻角1°,在该配置下最大航速40 kn时的最低总阻力为628 kN。仿真计算结果与实船试验非常接近,表明本文所提的水翼双体船阻力和运动预报计算方法是合理可行的。
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关键词
水翼双体船
CFD
减阻
实船试验
STAR-CCM+
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职称材料
题名
基于CFD的36英尺水翼双体船阻力与运动预报
被引量:
3
1
作者
李豪杰
putra arfis maydino firmansyah
孙科
冷建兴
赵汉星
陈嘉鸿
机构
浙江大学海洋工程学系船舶与海洋结构研究所
中国船舶工业系统工程研究院
浙江杭州华鹰游艇有限公司
飞行器海上测量与控制联合实验室
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期740-753,共14页
基金
国家重大专项(2016YFC0300600)
飞行器海上测量与控制联合实验室开放基金。
文摘
近年来,兼具双体船和水翼船优点的水翼双体船迅速发展。本文通过对一艘36英尺的水翼双体船的实船试验和CFD仿真,得出最佳的双体船水翼配置形式。本文的CFD仿真主要针对迎波状态下阻力和运动,通过STAR-CCM+进行仿真,结果显示:在相同航速下,相比没有安装水翼的双体船,安装了水翼的总阻力减小量高达26%;同时,在相同的海况下,安装水翼可以将航速提高7 kn,速度提高了21%。同时也得到了最佳的水翼配置:艉部攻角-0.2°、艏部攻角1°,在该配置下最大航速40 kn时的最低总阻力为628 kN。仿真计算结果与实船试验非常接近,表明本文所提的水翼双体船阻力和运动预报计算方法是合理可行的。
关键词
水翼双体船
CFD
减阻
实船试验
STAR-CCM+
Keywords
hydrofoil catamaran
CFD
resistance reduction
boat trial
STAR-CCM+
分类号
U661.31+1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名
作者
出处
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被引量
操作
1
基于CFD的36英尺水翼双体船阻力与运动预报
李豪杰
putra arfis maydino firmansyah
孙科
冷建兴
赵汉星
陈嘉鸿
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2020
3
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职称材料
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参考文献
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