基于Jamming转变理论的沥青路面车辙演化机制

沥青路面宏观车辙其实质是混合料细观结构演变的结果,为了深入理解路面车辙流变行为的发展过程,基于颗粒物质Jamming理论开展了沥青混合料车辙演化机制研究。采用图像处理技术构建了沥青混合料细观结构模型,基于时-温等效原理开展了车辙仿真测试,分析了车辙变形过程中混合料宏细观结构的变化特征,探究了沥青路面Unjamming转变行为的影响规律与车辙演化机制。结果表明:Jamming理论可以很好地解释沥青路面的车辙演变全过程,车辙深度与沥青混合料颗粒的堵塞程度密切相关;随着加载时间和作用荷载的增加,混合料Jamming堵塞程度增大,车辙深度和面积分数也逐渐增加,并最终趋于稳定,颗粒体系Jammed态的转变受到了沥青砂浆和集料骨架共同作用的影响;随着测试温度升高,试件内部颗粒位移和位移差增大,混合料Jamming堵塞程度降低。沥青路面颗粒体系由稳定的Jammed态转变为不稳定的Unjammed态,是诱导路面车辙和泛油病害发生的内因,研究结果实现了Jamming理论在非晶体系中的应用,为深入理解沥青混合料的车辙演变行为提供了一种新的研究思路。

长余辉水性道面标线涂料的制备与路用性能

本工作以SrAl_(2)O_(4):Eu2+,Dy^(3+)类蓄能发光粉为发光基体,采用双硅膜复合改性技术进行覆膜保护处理,然后调配制成长余辉水性标线涂料,并通过漆膜试验和路用性能测试,对制备涂料的使用性能进行了综合评估。结果表明,以硅丙乳液为基料、六偏磷酸钠为分散剂、甲基纤维素钠为防沉剂,水基比为33%,可以制得涂膜性能与发光效果俱佳的水性发光涂料。成型涂膜表干时间为1.4 h,硬度可达2H,耐水性、耐酸性24 h无异常,在40%的氢氧化钠溶液中漆膜稍有变色,耐热性、耐寒性没有异常情况,附着力可达2级;标线涂膜厚度优选为0.33 mm。路用性能表征结果表明,涂覆水性发光涂料标线后,路面抗滑值为88 BPN,界面粘附性可达2.72 MPa,15℃常温耐水性24 h无异常,不粘胎干燥时间为10 min,余晖时间为12.5 h,可基本满足路面涂料的使用性能要求,但长期的80℃高温或常温弱碱环境会对涂料发光性能产生一定的损伤。本工作为长余辉路面标线涂料的开发提供了技术参考。

Terminal Blend橡胶泡沫沥青制备及性能评价

为弥补传统泡沫沥青高温稳定性和黏附性的不足,解决传统橡胶沥青发泡效果不理想的缺陷,对terminal blend(TB)橡胶泡沫沥青进行了研究,探究了TB橡胶泡沫沥青发泡效果的影响规律,对其微观形貌与特征进行了表征,同时评估了TB橡胶泡沫沥青的高温性能、温度敏感性和黏度.结果表明:采用TB橡胶沥青制备泡沫沥青具备可行性;相比传统泡沫沥青,TB橡胶泡沫沥青在温度敏感性降低的同时,还显著提升了高温性能和黏度;微观结果显示TB橡胶泡沫沥青的发泡过程仅为物理过程,而且受发泡温度和发泡用水量的影响,其中后者对整体发泡效果的影响更加明显;TB橡胶泡沫沥青的最佳发泡温度为160°C、发泡用水量为2.7%.

考虑级配颗粒物质间接触力力链的分布概率分析

为了揭示颗粒物质间接触力力链的分布规律,选取10mm、13mm、16mm、19mm和20mm五组粒径的刚性颗粒进行复写纸压痕试验,利用概率分析方法研究了单一粒径和考虑级配不同粒径颗粒体内部接触力力链的分布概率。研究结果表明:两种单一粒径的法向力与平均法向力比值f的分布概率呈先增大达到峰值后减小的趋势,分布概率达到峰值处所对应的f值接近1;10mm颗粒的分布概率曲线所产生的误差较小,20mm颗粒的分布概率曲线产生的误差相对较大;考虑级配的颗粒体,其分布概率均呈指数形式单调衰减,未出现分布概率峰值,并且强力链比例基本小于10mm和20mm的单一粒径颗粒体。

高校二级学院线上教学的探讨--长安大学公路学院2020年春季线上教学纪实

新冠肺炎疫情的暴发,让师生们无法在校园相聚。依照教育部"停课不停教,停课不停学"的要求,根据学校主管领导和教务处要求,高校二级学院教学管理人员实施一系列的开展线上教学的举措,以保证所有课程的顺利进行。截至目前,我院本科课程开课率达到100%,学生到课率99.8%,教学效果良好,初步达到预设目的。

Design and evaluation of glasphalt mixtures by using recycled waste cullet

A glass crusher was developed to improve the waste glass crushing process.The waste glass was recycled,crushed and sieved to different particle sizes as glass aggregates,and the surface of glass aggregates was treated by nano-Fe2O3 suspension to improve the anti-striping property.The glasphalt mixture made by partly replacing mineral aggregates with glass aggregates was designed and evaluated.The sizes of glass aggregates were selected to be 2.36 and 4.75 mm,and the optimum concentration of nano-Fe2O3 suspension was determined to be 10%.The optimum asphalt content(OAC)was determined by the Marshall method and the glass aggregate content.The influence of the glass aggregate content on the technical properties of glasphalt mixtures were analyzed by the rutting test,three-point bending test,freeze-thaw splitting test and skid resistance test.The results show that the optimal content of glass aggregates and OAC are recommended to be 15%and 4.4%,respectively.These environmentally-friendly glasphalt mixtures can solve the problem of environmental pollution caused by waste glass,as well as reducing the cost of pavement materials and construction.