2004赛季车手和驾驶的回想

这又是或者增加一个舒马赫的赛季，然后，巴顿在众多实力车手中极好地确立地位，再有是令人难以置信的冷静和极强自控力的雷克南，在比利时大奖赛中。

兄弟演播室

能这样打漂亮仗？在蒙特利尔，这条对制动系统要求一直很高，同时米其林轮胎相对更合味的赛道，驾驶配石桥轮胎的法拉利F2003-GA赛车的舒马赫小心踩踏偏软制动踏板，打败了三个配米其林轮胎的当时场上最快车手。而这三位车手都可能比舒驰赫快上1秒。但就是三位挑战者中排在最前面的小舒马赫也对此无能为力。

金靴易主

简而言之，布达佩斯2003是属于阿龙索的。

泪凝愁云

舒马赫决定从另一个角度看待巴西大奖赛。费斯切拉成为冠军比雷克南更可接受些。很快舒马赫向德国电视媒体发表了自己的想法。

此消彼长

舞动在赛道上的蒙托亚优势达1分钟。

卷土重来

周五下午，雷诺和法拉利都认为，他们很接近，舒马赫驾驶新F2003-GA做出1分17秒130的成绩。特鲁利驾驶雷诺R23做出1分17秒149。两个车队知道这仍然有余地。这是法拉利第一次使用轻载油、配新胎的F2003。他们走在一条新路上，而巴里切罗由于发动机的一些问题，采用后备车（完全按置），尽管如此，他比舒马赫只慢了一点，阿龙索遇到一些小麻烦，使他的图速不能突破1分18秒100。

整队出击 信令不再：2号车手席的巴里切罗更换自身技术应战，并展示出在年度竞争中的拼搏

这场比赛不仅仅是一场舒马赫和雷克南（雷克南以此获年度记录）的比赛，或者舒马赫仅为了取得1分的比赛。这还是一场弥漫着车队争胜的比赛，包括宝马-威谦姆斯可能赢取年度优胜，如果他们比法拉利只多获4分。还有这是一场出色画句号的比赛，却又有别于格子旗晃动的胜利。

当仁不让

尽管一个困难重重的周五，加上不幸运的周日，巴里切罗却赢得一场完胜。

回击舆论——拉尔夫对于加拿大分站的颇多舆论作出了可能的最佳回击：赢取下一场胜利

缺少挑战的加拿大分站的确不是任何人所期待的。威廉姆斯技术主管Patrick Heak甚至认为，在蒙特利尔，如果紧逼法拉利的是蒙托亚，而不是拉尔夫，可能结果会有不同。在这里重申，是由于当时很多人都有此想法。

费西的高兴日子

费斯切拉有些运气的排位赛，为我们带来了一个完美驾驶的首场比赛。

蒙托亚擦身错过

超出很多赛前预料，这几乎是一场蒙托亚的比赛。

蒙托亚如此急速？

蒙托亚的速度简直飞快——甚至当他驾控威廉姆斯赛车有点残暴时。但到底如何?为何这样?以下是对他驾驶技艺的评价。

雷克南和阿龙索 F1明日之星

两位F1的年轻好手看上去已破壳而出：来自芬兰Espoo的“冰人”雷克南，和来自西班牙的拉丁斗牛士阿龙索。才刚二十出头的年龄，他们已把未来F1的锦绣前程攒在了技艺超群的双手中。

再见冰人

18个月后，雷克南为迈凯轮赢得又一场GP优胜。噢，雷克南高兴地举起了他的奖杯。

胜利包含许多

正是舒马赫军火库的纯粹完整性使这位7届世界冠军如此令人恐惧：他不仅擅长驾驶赛车，他更懂得如何夺取胜利。

风采依旧

法拉利总会赢取蒙扎2003，一场全速疾跑的比赛，但他们仍然决定尽可能地猛进。比赛前几天，他们邀请FIA重审规划中前轮胎的宽度（这次受邀，FIA自然乐意接受，因此米其林在年度锦标争冠的关键时刻陷入混沌）；然后，他们指责了巴里切罗在匈牙利分站中因悬架故障而撞入轮胎墙。他们说，巴里切罗过分地撞一个路肩而引起了这次事故。

英美奇袭了法拉利

整个局面都搅成一团。当然，事情总是这样。如果说威廉姆斯的赛车离一个“好”还差一点，那迈凯轮就糟透了。而英美车队地进入了美伦美奂的状态……

巴里切罗争勇

甚至法拉利现在也尝试令巴里切罗放手争勇。

排除万难

一个有误的起步，一辆喷出火舌的法拉利。一个几乎要赢的蒙托亚。

雨所求兮

车手们进进出出，蒙托亚和阿龙索们又开始了他们一天的生活…但仍然只有舒马赫向人们展示了精彩F1比赛的所有内涵。印第2003——这是美国中西部第4次F1赛——也是如此。由于在周五的表现，舒马赫给每个人留下机会（他的轻载油法拉利赛车仅排在第8位，将近比队友慢了1秒），而且在周六早晨，赛车又遇到燃油压力问题。